Peugeot sa nadobro zbavil manuálov, takto vyzerá prevodovka teraz. Prvá jazda na SUV 3008 1.2 Hybrid

Ani zdanlivo jednoduché benzínové motory v nových Peugeotoch sa nevyhýbajú elektrifikácii - hovoríme o nej, že je „mierna“. V závislosti od polohy elektrických motorov koncern rozlišuje celkovo šesť architektúr: P0 až P5.

V prípade mild-hybridu nejde o žiadneho slabocha, pretože elektrický motor pomáhajúci tomu spaľovaciemu má výkon až 21 kW, štartér pracuje s remeňom (zatiaľ čo benzínový 1.2 PureTech tichou reťazou) a trakčný akumulátor má kapacitu 890 Wh, z toho využiteľných 432 Wh. To je 0,42 kWh netto a má hmotnosť 12 kg. Pre porovnanie, batéria v plug-in hybride má po novom 21 kWh, čo je takmer dvojnásobok v porovnaní s predchodcom.

Úlohou elektrického motorčeka v MHEV nie je pohon celého vozidla, ale najmä výpomoc tomu spaľovaciemu, aby dosahoval nižšiu spotrebu a nižšie emisie. Trojvalcovému motoru 1.2 PureTech pomáha aj konštrukcia umožňujúca Millerov cyklus, turbo s variabilnou geometriou, variabilné časovanie sacích aj výfukových ventilov.

Zdroj: Autobazar.EU

Prvé jazdy s novým Peugeotom 3008

V rámci podujatia s názvom Peugeot e-Lion Talks nám automobilka umožnila vyskúšať si elektrifikované a elektrické pohony vo vozidlách 208, 2008, 308 SW, 3008 a 5008. Z krátkej jazdy Bratislavou na novom Peugeote 3008 Hybrid môžeme vyhodnotiť predovšetkým jazdné vlastnosti v meste.

Zdroj: Autobazar.EU

Pohon, ktorý výrobca označuje ako 1.2 Hybrid 136k e-DSC6, sa počas častého zastavovania a rozbiehania správa pomerne kultivovane a spaľovací motor nedáva o sebe príliš vedieť. Dlhšie vzdialenosti prejdené na elektrinu sme nepostrehli, avšak tiché posúvanie sa áno.

Oceňujeme prácu automatickej prevodovky, ktorá radí hladko, predvídateľne a potichu, nedáva priestor na nekultivovaný jazdný prejav. Do určitej miery si mieru efektívnosti hybridného pohonu môžeme vyhodnotiť podľa údajov, ktoré nám ponúkol palubný počítač: počas 2811 km motor vykázal priemernú spotrebu 6,8 l/100 km, pričom na tejto trase išlo vozidlo priemerne 51 km/h. Podľa metodiky merania spotreby WLTP by mala byť kombinovaná spotreba 5,5 l/100 km, lenže vodiči nepochybne nejazdili štandardizované trasy v presných pomeroch. Automobil má hmotnosť 2,1 tony a ide o celkom robustné SUV.

Zdroj: Autobazar.EU

Čo sa oplatí pochváliť, je obrovský pokrok v kvalite vyhotovenia interiéru. Peugeot akoby prešiel do vyššej triedy, pretože rozsiahle čalúnenie palubnej dosky a vôbec kontaktných plôch pôsobí hodnotne, trvácne a naozaj esteticky. Čalúnenie sedadiel UZURIS s umelou kožou spoločne s čierno-sivou farebnou schémou interiéru pripomína skôr niečo z dielne prémiovej značky DS. Vozidlo v našom krátkom teste vo výbave Allure malo cenu 35 990 €, pričom model ako taký štartujete na cene 31 490 € - to znamená, že vám stačí naozaj málo peňazí, aby ste sa mohli pochváliť krásnym SUV s komfortným a veľmi pekným interiérom.

Zdroj: Autobazar.EU

Na koláži fotiek vpravo dole vidíte ovládač automatickej prevodovky s možnosťou manuálneho radenia (M). Nelíši sa od toho, čo nájdete v ostatných Peugeotoch či Citroenoch.

Motorizácie značky Peugeot od konca tohto roka

Hatchback Peugeot 208 v novembri tohto roka príde o motorizáciu BVM5, teda 1.2 PureTech naladený na maximálny výkon 75 koní. Tento variant bude automobilka vyrábať práve do 11/2024 a najnovšou základnou motorizáciou sa stáva rovnaký motor naladený na max. 100 koní. Všetky ďalšie konfigurácie pohonu sú už potom elektrifikované alebo elektrické:

• 1.2 PureTech Hybrid 100k s automatickou prevodovkou e-DCS6
• 1.2 PureTech Hybrid 136k s automatickou prevodovkou e-DCS6
• elektrický Electric 136k s 50 kWh batériou
• elektrický Electric 156k s 51 kWh batériou

Totožné motorizácie sú zavedené pre crossover Peugeot 2008.

Populárny Peugeot 308, ktorý je v ponuke ako hatchback aj kombi (SW), ponúka výlučne elektrikované a elektrické motorizácie:

• 1.2 Hybrid 136k e-DCS6
• 1.5 BlueHDi 130k EAT8
• 1.6 Plug-ln Hybrid 180k e-EAT8
• 1.6 Plug-ln Hybrid 195k e-DCS7
• Electric I56k 54 kWh

Ponuka modelu 408 je veľmi podobná s 308 a 308 SW, absentuje iba ponuka vznetového motora a pohony majú vyššie výkony:

• 1.2 Hybrid 136k e-DCS6
• 1.6 Plug-ln Hybrid 225k e-EAT8
• 1.6 Plug-ln Hybrid 225k e-DCS7
• Electric 210k 58 kW

Veľký liftback a kombi Peugeot 508 / 508 SW je odteraz v ponuke už len ako benzínový plug-in hybrid v troch motorizáciách:

• 1.6 Plug-ln Hybrid 180k
• 1.6 Plug-ln Hybrid 225k e-EAT8
• 1.6 Plug-ln Hybrid4 360k e-EAT8

Portfólio „civilných áut“ uzatvára dvojica SUV-čiek 3008 a 5008, ktoré ponúkajú 5 celkom totožných pohonov:

• 1.2 Hybrid 136k e-DCS6
• 1.6 Plug-ln Hybrid 195k e-DC
• Electric 210k 73 kWh
• Electric Long Range 230k 97 kWh
• Electric Dual Motor 320k 73 kWh

Zaujímavosťou je, že z vyššie uvedených už ani jedno vozidlo neponúka manuálnu prevodovku a iba 308/308 SW naftový motor.

Táto kombinácia, teda manuál v nafte, však naďalej ostáva v ponuke modelov Rifter, Expert Combi a Traveller.

Rifter a Rifter Long:

• 1.5 BlueHDi 100k BVM6 (Enterprise N1)
• 1.5 BlueHDi 130k EAT8 (Entertprise N1)
• Electric 136k 50 kWh

Expert Combi / Traveller:

• 2.0 BlueHDi 180k EAT8
• Electric 136k 50 kWh
• Electric 136k 75 kWh