Porsche Carrera GT zažilo restomod priamo od výrobcu, je ako úplne nové

Projekt, ktorý vychádzal z pretekárskych 911 GT1 a LMP-projektov, sa postupne vyvinul v čistokrvný cestný superšport s motorom V10 v strede, ktorý vznikol z vývoja pre Formulu 1, a s karbonovým monokokom, ktorý v tom čase nemal na cestách obdoby. 

Jeho debut na autosalóne v roku 2000 a následné uvedenie do sériovej výroby v roku 2003 znamenali pre svet športových áut priam šok. Carrera GT nemala asistenčné systémy ako stabilizačný program či dokonca airbagy na úrovni, akú by ste dnes očakávali, hoci výkon 450 kW (612 k) z 5,7-litrového atmosférického V10 a vrcholová rýchlosť cez 330 km/h boli parametre, o ktorých sa konkurencii v tom čase len snívalo. 

Len 1 270 exemplárov bolo vyrobených medzi rokmi 2003 a 2007, čo z Carrera GT robí jednu z najvzácnejších moderných ikon značky. Nešlo len o čísla alebo výkon, ale o skúsenosť. Carrera GT bola jedným z posledných superšportov bez modernej elektronickej pomoci vodiča. 

Zdroj: Porsche

To znamená, že ak ste s ňou stratili kontakt či podcenili situáciu, cesta ku skaze bola rýchla a bolestivá. Mnoho automobilových nadšencov ju považuje za čistú, neupravenú skúsenosť z jazdy, niečo medzi pretekárskym vozidlom a civilným superautom. 

Napokon, jej reputácia ako nebezpečnej, ale aj extrémne vzrušujúcej alternatívy, sa stala skutočnosťou nielen medzi fanúšikmi, ale i tragicky v reálnom svete. Najznámejším a najdiskutovanejším prípadom je nehoda z 30. novembra 2013, pri ktorej tragicky zomrel herec Paul Walker, známy najmä zo série Rýchlo a zbesilo, spolu s jeho blízkym priateľom a pretekárom Rogerom Rodasom. 

Auto, ktoré bolo červené a patrilo k výrazným kúskom kolekcie, narazilo do stromu a stĺpu v Santa Clarita v Kalifornii pri vysokej rýchlosti. Vyšetrovanie naznačilo, že vodič stratil kontrolu nad vozidlom, ktoré sa následne pri náraze rozlomilo a vzňalo. Panely z incidentu ukazujú extrémnu silu nárazu a následné vyhorenie vozidla. 

Zdroj: Porsche

Táto nehoda vyvolala širokú debatu o tom, či superšporty ako Carrera GT majú miesto na verejných cestách bez elektronických asistentov. Porsche sa následne vo vyjadreniach dištancovalo od zodpovednosti a argumentovalo, že nehoda bola výsledkom nevhodnej rýchlosti a charakteru jazdy, nie dizajnového problému samotného auta. 

Napriek tomu je Carrera GT považovaná za jeden z vrcholov automobilovej technológie z prelomu tisícročia, spojenie pretekárskej filozofie s civilnou praxou, ktoré dodnes priťahuje extrémnych automobilových nadšencov. 

A práve v tejto legendárnej ikonickej platforme vzniká najnovší unikátny projekt, ktorý znovu púta pozornosť celej automobilovej obce. Porsche totiž v rámci exkluzívneho programu Sonderwunsch Factory Re-Commission dokončilo jednu z najambicióznejších reinvencií Carrera GT, aké sme kedy videli. 

Zdroj: Porsche

Pochádza z dielne Porsche pretekárskej manufaktúry a vznikla na zákazku portorického nadšenca Victora Gómeza, ktorý si prial svoj exemplár z doku 2005 vrátiť do technického “zero kilometrového” stavu. To znamená kompletnú demontáž, opravu V10 motora, prelakovanie a úpravu karbónových dielov, ktoré boli len začiatkom procesu. 

Exteriér nového auta dostal vzhľad inšpirovaný legendárnym Salzburg dizajnom, kúzlom z roku 1970, kedy Porsche 917 v červeno-bielych farbách s číslom 23 získalo celkové víťazstvo na 24 hodín Le Mans. Tento nadčasový dizajn bol prvýkrát prezentovaný dílerom Porsche v Salzburgu a teraz dostal nový život na legende menom Carrera GT. 

Úloha pre dizajnérov nebola jednoduchá, tvary a proporcie Carrera GT sa radikálne líšia od starého 917, ktoré pôvodne nieslo Salzburg dekor. Najskôr vznikli ručne kreslené skice, následne digitálne návrhy a až po precíznom testovaní liniek a prelínania farieb sa pristúpilo k samotnému lakovaniu. Exteriér dominuje Indian Red a biely kontrast, doplnený matným čiernym karbónom zvyšujúcim vizuálnu drámu. Karbón sa nachádza na streche, stĺpikoch, difuzore či krytoch spätných zrkadiel. Pôvodné päťlúčové disky kolies dostali nový čierny lak s farebným emblémom Porsche.

Zdroj: Porsche

Interiér je rovnako osobitý. Red Alcantara pokrýva palubnú dosku, výplne dverí, stredovú konzolu i časti volantu, pričom kontrast dopĺňa matný čierny karbón. Moderné textilné materiály použité na sedadlách a hlavných paneloch nielen zvýrazňujú pretekársky charakter auta, ale zároveň dodávajú exkluzivitu a komfort. Porsche použilo aj detaily z 918 Spyder, kde textil dodáva pocit pretekárskeho bezpečia a exkluzivity. 

Výsledkom je superšport, ktorý spája technickú dokonalosť a historický odkaz, pričom svojho majiteľa sprevádza komfortom a jedinečným charakterom. Carrera GT, ktorá už raz zdolala hranice výkonu a kontroly, teraz vstupuje do novej éry ako moderný automobil, ktorý odkazuje na minulosť a zároveň žije prítomnosťou.

Zdroj: Porsche