Pozrite, čo Renault spravil so svojím veľkým SUV: Nový Austral sa priblížil k ideálu rodinného auta

A už na prvý pohľad sa dá skonštatovať jediné. Renault Austral bude mať rovnaké prevedenie prednej časti ako Espace. Kým doposiaľ boli viditeľné jemné predfaceliftové rozdiely nárazníka, teraz budú obe autá rovnaké. To naháňa vodu na mlyn tvrdeniam, že Espace je vlastne Grand Austral. Alebo je Austral vlastne Espace Bebop? Necháme rozhodovanie na vás.

Nová predná časť Australu predvádza výrazne ostré tvary, ktoré prezentuje aj prémiovejšie strihnutý model Rafale. Maska chladiča ukazuje nové logo automobilky a mriežku so siluetami tohto loga. Rovnako ako to má Espace. A rovnaké budú aj kontúry nárazníka. Dokonca aj výraznejšie tvarovaný spodok s výrezmi odkazujúcimi na terénne vozidlá je rovnaký. Ale ešte dôležitejšie sú rovnaké svetlomety. Tu Espace prišiel s výrazne vylepšenou technológiou Matrix LED predných svetiel, ktoré ešte lepšie fungujú ako adaptívne LED svetlá doposiaľ. Už v základnej výbave modelu Austral budú ale LED svetlá. Len nie s toľkými funkciami.

Zdroj: Renault

Zadná časť sa tiež mení po vzore väčšieho brata a pôsobí ostrejšie a hranatejšie, pričom sa zbavuje teoretického prepojenia svetiel rozdeleného len znakom automobilky. Možno nakoniec tie prepojené svetlomety nie sú úplnou výhrou. Prečo je to tak? Možno to bol len trend, ktorý rýchlo vyšumel, alebo, čo je ešte pravdepodobnejšie, bol to trend, ktorý bol jednoducho dosť drahý na následnú výmenu. Renault pre Austral prináša aj zmenené zliatinové disky a taktiež ukazuje zmenenú paletu farieb.

Vnútri je to vlastne biznis ako doposiaľ. Na dotykovom displeji beží v Renaulte Austral najnovšia generácia informačno-zábavneho systému Open R Link, ktorá podporuje zrkadlenie cez Apple CarPlay a Android Auto bezdrôtovo, ale načo by ste to robili? Už v štandardnej výbave na samotnom displeji sú mapy od Googlu, ktoré dokážu spolupracovať s aktuálnymi informáciami rovnako ako váš mobilný telefón. 

Zdroj: Renault

Druhý displej orientovaný na šírku má Autral pred vodičom. Tretí môže byť head-up displej, ale dôležitejšie a zmenené sú poťahy sedadiel. Sú z udržateľných zdrojov. No a zadné sedadlá sa dajú posúvať v rozmedzí až 16 cm a sklápať v pomere 40:20:40. 

Renault Austral má objem batožinového priestoru od 527 do 1 736 litrov v prípade prevedenia s hybridnou pohonnou sústavou. Prevedenie mild hybrid prinesie základný objem až 555 litrov. Renault Austral ale prináša aj niektoré zaujímavé riešenia, ktoré spríjemňujú život na palube, ako množstvo odkladacích priestorov, či lakťová opierka vzadu. Lenže časť komfortu získa aj vodič. Je to vďaka novej kamere, ktorá ho nasníma pri nastupovaní a nastaví mu všetky atribúty vozidla tak, ako by potreboval. A ešte výrazným vylepšením môže byť, pre Austral, aj lepšie odhlučnenie interiéru. Renault Austral príde aj na náš trh s tromi úrovňami výbavy. Základná bude Evolution, nad ňou bude rozumne vybavené Techno a vrcholom bude Esprit Alpine s dynamickejšími detailami.

Zdroj: Renault

Pre základnú výbavu bude mať Renault Austral 18-palcové zliatinové disky, ale pre Techno a Esprit Alpine to bude 19 a 20 palcov. Kolesá budú spojené s cestou, ale budú využívať aj možnosti natáčania zadnej nápravy 4Control Advanced, ktorá výrazne znižuje potrebnú kružnicu na otočenie vozidla.

O pohon nového Renaultu Austral sa budú starať 2 pohonné sústavy. Základná bude s mild hybridným systémom a motor je osvedčený štvorvalec s objemom 1332 cm³. Výkon tohto prevedenia je 118 kW (160 k) a automobilka hovorí o kombinovanej spotrebe 6,2 litra benzínu na 100 km. Môže za to určite aj 12-voltový mild hybridný systém spojený s prevodovkou CVT a Lithium-Ion batériou.

Zdroj: Renault

Druhou možnosťou, tou výkonnejšou, bude prevedenie E-tech 200. Bude to Full Hybrid, ktorý pracuje na základe trojvalca s objemom 1,2 litra, ktorý je prepĺňaný. Tento motor samotný má výkon 96 kW (130 k) a krútiaci moment 205 Nm. Využíva ako pomocníkov dva elektrické motory. Jeden, hlavný, má výkon 50 kW (70 k) a znova 205 Nm. Druhý je štartér generátor a má 18 kW (25 k) s krútiacim momentom 50 Nm. Renault hovorí o kombinovanej spotrebe tohto vozidla na úrovni 4,7 litra.

Renault Austral E-tech 200 s hybridným pohonom má multimódovú automatickú prevodovku, ktorá funguje so 4 prevodmi pre spaľovací motor a 2 pre elektrický. To všetko spolu čím ďalej, tým viac hrá ako dobre naladený orchester, ktorý sa zbavil všelijakých chybičiek, škrípaní a teraz funguje priam vynikajúco.

Zdroj: Renault