Renault Trafic prichádza po 11 rokoch v novej generácii, takýto skok vpred sme ešte nevideli

Rozmery nového Traficu E-Tech sú optimalizované pre mestské a profesionálne použitie. V karosérii L1 má dĺžku približne 4,87 m a šírku 1,92 m, pričom ponúka užitočný objem nákladového priestoru 5,1 m³.  Verzia L2 je predĺžená, s dĺžkou 5,27 m a objemom 5,8 m³.  Výška vozidla je podľa tlačových materiálov 1,90 m, čo umožňuje vjazd do väčšiny podzemných garáží. 

Renault uvádza recyklovaný pôvod materiálov, viac ako 23 % hmotnosti vozidla pochádza z recyklovaných materiálov, plastové diely obsahujú viac než 15 % recyklovaného plastu.  Sedadlá sú potiahnuté látkou vyrobenou z recyklovaných vlákien, Twi-jeans fabric, čo zodpovedá udržateľnej stratégii značky. Práve takéto drobnosti ešte zlepšujú povedomie o nových elektrických autách automobilky nielen na poli úžutkových vozidiel.

Pohonná sústava Traficu E-Tech pozostáva z výkonného elektromotora s výkonom 150 kW (204 k) a krútiacim momentom 345 Nm, čím poskytuje dostatočný výkon pre úžitkové použitie. Výrobca udáva, že vývoj a výroba motora prebieha v Európe. Podľa dostupných informácii má van možnosť potiahnuť až 2 tony a užitočné zaťaženie sa má dostať na 1,25 tony. 

Zdroj: Renault

Na výber sú dve verzie batérie, prevedenie pre dlhý dojazd využíva NMC články a ponúka dojazd do 450 km podľa WLTP, zatiaľ čo mestská verzia používa LFP články bez niklu a kobaltu a dosahuje okolo 350 km WLTP.  Všetky články batérií sa vyrábajú v Európe a samotné batérie sa zostavujú vo výrobnom závode Renault v Sandouville. 

Veľkou technologickou inováciou je 800-voltová platforma. Podľa Renaultu možno nabiť batériu z 15 % na 80 % približne za 20 minút na DC nabíjačke, čo znamená zisk dojazdu zhruba 260 km.  Okrem toho Trafic podporuje V2L (Vehicle-to-Load) a V2G (Vehicle-to-Grid). Systém umožňuje napájať z vanu externé zariadenia alebo dokonca odovzdávať energiu späť do siete. 

Architektúra vozidla je definovaná ako SDV, čiže Software-Defined Vehicle. Vnútorný počítač je centrálny a výkonný, čo umožňuje OTA aktualizácie softvéru vozidla, zlepšovanie funkcionality, pridávanie nových aplikácií a vzdialenú údržbu. Tento prístup robí Trafic E-Tech inteligentnejším a dlhodobo prepojeným nástrojom pre firmy.

Zdroj: Renault

Interiér Renaultu Trafic E-Tech je koncipovaný s praktickým myslením, stredové sedadlo sa dá sklopiť a vytvoriť pracovný stolík, je to taká kancelária na kolesách, čo je výhoda pre remeselníkov, kuriérov alebo podnikateľov, ktorí často riešia papierovanie priamo v aute.  Palubná doska je orientovaná moderným spôsobom, doplnená o úložné priestory, dvere, konzoly a police ponúkajú dostatok miesta na dokumenty, náradie či iné pracovné pomôcky.  Renault hovorí aj o viac než 88 litroch úložného priestoru v kabíne. 

Systém infotainmentu je založený na platforme CAR OS, ktorá čerpá z Android Automotive OS a prezentuje kombináciu displejov. Využíva 10-palcový prístrojový panel a 12-palcový dotykový displej pre centrálne ovládanie.  V rámci digitálnych služieb sú podporované aplikácie Google (Google Play, Google Assistant), čo umožňuje intuitívnu interakciu a ovládanie prostredníctvom hlasu. Renault tiež poskytuje pripojenie k aplikácii My Renault, kde môže používateľ spravovať nabíjanie, plánovať trasu, sledovať dojazd alebo predklimatizovať kabínu. 

Zdroj: Renault

Z hľadiska bezpečnosti a flotilového manažmentu Trafic E-Tech ponúka pokročilé funkcie. Renault uvádza systém Safety Monitor, ktorý zobrazuje správanie vodiča a podporuje efektívnejšiu jazdu. Vďaka výkonnému počítaču a OTA prístupu je možné sledovať opotrebenie komponentov a vykonávať prediktívnu údržbu. 

Výroba tohto modelu bude prebiehať v závode Sandouville vo Francúzsku.  Renault však zároveň počíta s prispôsobením podľa potreby zákazníkov. Cez program Converted by Renault bude možné objednať verzie ako šasi, vyklápač, valník alebo cargo box, čo výrazne rozširuje možnosti využitia vozidla v rôznych odvetviach.

Renault jasne komunikuje, že Trafic E-Tech Electric predstavuje novú generáciu ľahkých úžitkových vozidiel. Nielen v zmysle nulových emisií, ale aj digitálnej konektivity, modulárnosti a funkčnej flexibility. Tento model má potenciál výrazne ovplyvniť firemnú mobilitu, najmä pre podniky, ktoré hľadajú efektívne, ekologické a technologicky prepojené riešenie pre prepravu a pracovné operácie.

Zdroj: Renault

VIDEO: Test lacného čínskeho SUV. OMODA 5 je na Slovensku