Roky sme tvrdili, že domáce nabíjanie EV nám zhodí sieť. Teraz máme prvé kvalifikované odhady a vplyv nabíjania na našu infraštruktúru do 4 rokov

Slovensko a 150-tisíc elektromobilov do roku 2030

Slovenský automobilový trh stojí na prahu významnej transformácie. Podľa aktuálnych prognóz Slovenskej asociácie pre elektromobilitu (SEVA) by sa domáca flotila batériových elektrických vozidiel (BEV) mala do roku 2030 rozrásť na približne 150 000 kusov. Hoci ide o ambiciózny nárast, experti a energetici upokojujú verejnosť: slovenská prenosová sústava je na tento scenár pripravená a energetická sebestačnosť krajiny ohrozená nebude.

Energetický vplyv v číslach: Realita vs. mýty

Diskuse o tom, či „elektrárne zvládnu nabíjať tisíce áut“, dostávajú jasné kontúry vďaka dátam od Slovenskej elektrizačnej prenosovej sústavy (SEPS). V rámci plánu rozvoja na roky 2026 – 2035 sa uvažuje s dvomi hlavnými scenármi:

Štandardný rast: Nárast spotreby o približne 0,3 TWh do roku 2030.

Zvýšená dekarbonizácia: Nárast spotreby o viac ako 0,7 TWh do roku 2030.

Pre lepšiu ilustráciu, aj pesimistickejší odhad (0,7 TWh) predstavuje len približne pätinu ročnej produkcie jedného bloku jadrovej elektrárne. V kontexte očakávaného spustenia 4. bloku v Mochovciach sa tak obavy z nedostatku elektriny javia ako neopodstatnené.

Z dát vyplýva, že rozmach umelej inteligencie a prechod domácností na tepelné čerpadlá budú pre sieť predstavovať výrazne vyššiu záťaž než samotné nabíjanie osobných vozidiel.

Zdroj: Redakcia Autobazar.EU. Nabíjanie elektromobilu FIAT 500e na rýchlonabíjacej stanici ZSE Drive na odpočívadle Rovinka

Slovensko na chvoste Európy: Prečo zaostávame?

Napriek pozitívnemu výhľadu na rozvoj infraštruktúry zostáva Slovensko v európskom kontexte na nelichotivých priečkach. Kým priemer registrácií BEV v Európskej únii dosahuje 17,4 %, na Slovensku je to aktuálne len 4,7 %. Ku koncu roka 2025 jazdilo na našich cestách celkovo 24 661 osobných elektromobilov.

Hlavné bariéry rozvoja podľa expertov:

Kúpyschopnosť obyvateľstva: Vysoké vstupné náklady na nové BEV v porovnaní s konvenčnými pohonmi.

Chýbajúca národná stratégia: Na rozdiel od Poľska, Maďarska či Česka, Slovensko postráda systematické daňové zvýhodnenia a priamu štátnu podporu.

Infraštruktúra na „bielych miestach“: Hoci máme k dispozícii 3 086 verejných nabíjacích bodov, problémom zostáva pokrytie diaľničných ťahov a rezidenčné nabíjanie na sídliskách.

Zdroj: SEVA .Titulná fotografia analýzy SEVA report Elektromobilita: kam smeruje transformácia

Výhľad do roku 2035: Budúcnosť v znamení 2 terawatthodín

Skutočná skúška pre energetiku príde až po roku 2030. SEPS predpokladá, že v roku 2034 by spotreba elektromobilov mohla vo variante zvýšenej dekarbonizácie prekročiť hranicu 2,1 TWh.

Kľúčom k úspechu nebude len samotná výroba elektriny, ale najmä inteligentné riadenie siete (Smart Grid). Motivácia majiteľov nabíjať vozidlá v časoch nízkeho vyťaženia siete (napr. v noci alebo počas solárnych špičiek) bude kritickým faktorom pre stabilitu sústavy.

Pre kupujúcich, ktorí zvažujú prechod na elektrický pohon, zostáva sekundárny trh s jazdenými vozidlami dôležitou vstupnou bránou. S rastúcim počtom firemných flotíl sa očakáva, že ponuka preverených jazdených elektromobilov na portáloch ako Autobazar.EU bude v nasledujúcich rokoch rásť, čím sa technológia stane dostupnejšou pre širšie vrstvy obyvateľstva.

Report SEVA sa venuje aj ďalším kľúčovým témam transformácie automobilového priemyslu:

• dopadom elektromobility na spotrebu elektriny a energetickú sústavu,
• rozvoju verejnej a firemnej nabíjacej infraštruktúry,
• presunu pridanej hodnoty smerom k batériám a novým technológiám,
• významu sekundárneho trhu s jazdenými elektromobilmi pre masovejšie rozšírenie elektromobility.

Hubinský pre Autobazar.EU: Ľudia zrazu potrebujú prejsť 1000 km bez prestávky, nedáva to zmysel