SEAT odhalil novú Aronu a Ibizu. Čo sa zmenilo, oplatí sa priplatiť si za vylepšené modely, alebo vybrať skladovky?

Nové verzie oboch modelov nadväzujú na úspech predošlých generácií a prinášajú kombináciu vylepšeného dizajnu, kvalitnejších materiálov a rozšírenej štandardnej výbavy. Facelift Ibizy a Arony je dôkazom, že aj v ére elektrifikácie má značka záujem udržať pri živote klasické malé autá so spaľovacím motorom, ktoré sú pre mnohých zákazníkov stále tou najpraktickejšou voľbou.

Zmeny exteriéru sú zjavné na prvý pohľad. Ibiza aj Arona dostali novú prednú masku s výraznejšou šesťuholníkovou mriežkou s diamantovou výpletou, ktorá lepšie zapadá do aktuálneho dizajnového jazyka SEAT-u. Prepracované sú aj plne LED svetlomety, štandardne vo všetkých verziách, ktoré sú teraz tenšie a opticky rozširujú vozidlo. 

Zdroj: SEAT

Vzadu sa objavujú nové nápisy SEAT a označenia modelov v modernom rukopisnom štýle, známe už z verzií po prvej modernizácii. Áno, toto je druhá modernizácia vozidla. Dizajnéri pridali aj nové farby karosérie, medzi nimi žiarivý Liminal, decentnejší Oniric a výrazný Hypnotic. Arona navyše ponúka dvojfarebný kontrast strechy v odtieňoch Midnight Black alebo Manhattan Grey, čím zvýrazňuje svoju SUV identitu. Nové 17- a 18-palcové disky kolies dopĺňajú svieži dojem, ktorý dáva obom modelom mladší a dynamickejší vzhľad.

Väčšie zmeny však prichádzajú v interiéri. SEAT reagoval na spätnú väzbu zákazníkov, ktorí dlhodobo oceňovali dizajn, no upozorňovali na jednoduchosť použitých materiálov. Preto interiér prešiel hmatateľnou modernizáciou. Nové sú mäkčené plochy palubnej dosky, kvalitnejšie textílie s reliéfnou štruktúrou, prepracované výplne dverí a čierny strop, ktorý vytvára prémiovejší dojem.

Zdroj: SEAT

Stredový dotykový displej infotainmentu má po novom uhlopriečku až 9,2 palca, je umiestnený vyššie a pôsobí vizuálne čistejšie. Digitálny prístrojový panel pred vodičom má 10,25 palca a patrí do sériovej výbavy už od verzie Style. Systém SEAT Sound so šiestimi reproduktormi, subwooferom a zosilňovačom s výkonom 300 wattov je dostupný v kombinácii s výbavou FR. Samozrejmosťou je podpora Apple CarPlay a Android Auto, najnovšie aj bezdrôtovo. Praktickou novinkou je bezdrôtová nabíjacia plocha s výkonom 15 W a chladením, aby sa mobil pri nabíjaní neprehrieval.

Pocit kvality posilňuje aj nové ambientné osvetlenie s farebnými LED pruhmi na palubnej doske, ktoré menia atmosféru kabíny podľa zvoleného jazdného režimu. Vo verziách FR sú športové sedadlá s kontrastným prešívaním a perforovaný kožený volant s multifunkčným ovládaním. Aj bežné verzie Style profitujú z nových detailov. Tými sú napríklad ventilačné otvory s farebným orámovaním či jemnejšia štruktúra plastov. Výrobca sa netají tým, že cieľom bolo priblížiť pocit v kabíne áut vyšším segmentom, no bez výrazného nárastu ceny.

Zdroj: SEAT

Pod kapotou zostáva osvedčená paleta benzínových motorov. Základom je trojvalec 1.0 MPI s výkonom 59 kW (80 k), určený pre pokojnejších vodičov a mestské využitie v Ibize. Pre oba modely asleduje 1.0 TSI s výkonom 70 kW (95 k) s päťstupňovým manuálom, alebo 85 kW (115 k) so šesťstupňovým manuálom. Pre výkonnejšiu verziu je dostupná kombinácia so sedemstupňovou DSG prevodovkou. Vrcholom ponuky je štvorvalec 1.5 TSI s výkonom 110 kW (150 k) a automatickou prevodovkou DSG, znova so siedmimi prevodovými stupňami. 

Tieto motory sú známe z predchádzajúcich modelov, no boli mierne optimalizované z hľadiska spotreby a emisií. SEAT zatiaľ neponúka hybridné ani elektrické verzie, no oficiálne potvrdil, že mild-hybridná technológia pribudne v roku 2027 a plnohodnotný hybrid v roku 2028. Dovtedy zostane Ibiza aj Arona verná klasickému benzínu, rozhodnutie, ktoré má stále svojich priaznivcov, najmä v mestách, kde dostupnosť nabíjania nie je samozrejmosťou a najmä pre ľudí bývajúcich v panelákoch a bytovkách, čo si nemôžu nabíjať v noci sami.

Zdroj: SEAT

Rozmery oboch modelov sa nemenia. Ibiza si zachováva dĺžku 4 059 mm, šírku 1 780 mm a rázvor 2 564 mm, čo znamená ideálnu manévrovateľnosť v meste. Arona ako crossover má dĺžku 4 153 mm, šírku 1 780 mm a rázvor 2 566 mm, takže ponúka mierne vyššiu pozíciu sedenia a lepší výhľad. Objem batožinového priestoru zostáva na úrovni 355 litrov pri Ibize a 400 litrov pri Arone. Tieto hodnoty potvrdzujú, že facelift sa sústredil na kvalitu a výbavu, nie na zmenu architektúry. Obe vozidlá sa aj naďalej vyrábajú v hlavnom závode SEAT v Martorelle neďaleko Barcelony, ktorý prešiel modernizáciou v súvislosti s pripravovanými elektrifikovanými projektmi skupiny Volkswagen.

SEAT zároveň zdôrazňuje, že modernizované Ibiza a Arona budú ponúkané v troch hlavných výbavových stupňoch. Základný bude bez označenia, nasledovať bude Style a FR. Každý z nich má jasne definovaný charakter: Style cieli na zákazníkov hľadajúcich praktickosť a rozumnú cenu, Style kladie dôraz na komfort, zatiaľ čo FR je orientovaný športovejšie. Všetky však už v základe ponúkajú kompletnú svetelnú techniku LED, protikolízny asistent Front Assist, udržiavanie v jazdnom pruhu a parkovacie senzory. Nové bezpečnostné a asistenčné systémy zahŕňajú adaptívny tempomat ACC, rozpoznávanie dopravných značiek a monitorovanie únavy vodiča.

Zdroj: SEAT

V kontexte trhu ide o dôležitý krok. SEAT Ibiza bola historicky najpredávanejším modelom značky, pričom od roku 1984 sa predalo viac ako 6 miliónov kusov. Arona, ktorá prišla až v roku 2017, sa stala bestsellerom v segmente malých SUV s viac než 750 000 predanými exemplármi. Obe autá teda predstavujú chrbticu portfólia SEAT-u a facelift im dáva novú energiu. Značka si od modernizácie sľubuje stabilizáciu predajov a upevnenie pozície v čase, keď časť konkurencie v segmente B postupne prechádza na elektrické pohony a zvyšuje ceny. A v čase, kedy niektoré automobiolky segment B postupne opúčťajú.

Nové prevedenia modelov Ibiza a Arona tak pôsobia ako logická odpoveď na potreby reálneho zákazníka. Zameriavajú sa na dostupnosť, spoľahlivosť a známy jazdný charakter, pričom pridávajú moderné prvky, ktoré doteraz chýbali. Pridávajú kvalitnejší interiér, lepšiu ergonómiu a atraktívnejší vzhľad. Facelift oboch modelov nie je revolúciou, ale citlivo zvolenou evolúciou, ktorá zvyšuje hodnotu bez zbytočných kompromisov. Pre SEAT znamená táto modernizácia jasný signál, tradičné malé autá ešte zďaleka nepovedali posledné slovo.

Zdroj: SEAT