Suzuki nám predviedlo novú Vitaru, prešla najväčšou zmenou vo svojej histórii

Automobilka Suzuki trochu otáľala so vstupom do elektrického sveta. Ale ak bola toto realita, tak teraz prichádza s plnou silou a s novým modelom eVitara. Nový model predvádza nielen ostré dizajnové línie, ale ukazuje aj modernú elektrickú výbavu, ktorá je konkurencieschopná na všetkých frontoch. 

Najskôr sa ale pozrime na to ako eVitara vyzerá. Má charakteristické črty Suzuki, ale zároveň ich posúva do nových sfér s inými líniami denných svietení a celkovo trochu zložitejším prevedením. Zložitejším a rafinovanejším. Auto je dlhé 4 275 milimetrov a ukazuje, že v tejto triede chce predvádzať interiérové čarovanie s veľkosťou kontrastujúce s relatívne kompaktnými exteriérovými rozmermi.

Téma svetiel vpredu aj vzadu je rovnaká a predné majú adaptívne lúče. Nemusíme asi rozmýšľať nad žiadnymi maticovými HD adaptívnymi, ale normálne adaptívne sú a to je pozitívum. Určite budú aj obstojne svietiť. Suzuki eVitara je spredu takmer ako štandardné spaľovacie vozidlo, čo pridáva kus atraktivity, lebo sa nesnaží byť za každú cenu odlišným autom od ostatných. Nabíjací konektor nájdete vľavo vpredu na blatníku, čo môže značne zľahčiť prístup ku nabíjacím staniciam, alebo ho naopak sťažiť. Sťažiť v prípade, ak už je na vašej strane niekto zaparkovaný. V takom prípade budete musieť kábel ťahať dlhšie, prípadne manévrovať úplne opačne.

Bočný profil Suzuki eVitara je svalnatý. Má výrazné zadné bočné prelisy, ktoré rozširujú karosériu v línii okien. A tu prichádza zaujímavosť. Suzuki siahlo znova po kľučke schovanej v ráme dverí, takže malé deti budú mať kráľovský pocit, keď im bude rodič vždy dvere otvárať. Alebo sa budú hnevať, že to nedokážu sami. 

Zdroj: Autobazar.EU

Suzuki spravilo zadnú časť relatívne jednoduchú, ale celkom efektnú. Suzuki eVitara hrdo ukazuje prepojené svetlomety, ktoré sú prepojené ale iba vizuálne, nie svetelne. V strede je tradičný znak Suzuki a nárazník ukazuje, že toto auto chce byť trochu terénne vďaka zaujímavým plastovým lemom spodnej časti.

Poďme ale do interiéru. Kufor má objem 310 litrov, čo na konpaktné SUV asi stačí. Dôležitejšie je, že vnútorný priestor pre pasažierov je priam excelentne veľký. Na prezentácii sme na zadnej lavici sedeli traja a zmestili sme sa. Nehovorím, že to pri troch ľuďoch bolo práve luxusne široké vozidlo, ale zmestia sa, keď chcú. Inak pre dvojicu je dostatok miesta aj nad hlavami aj na kolená. Pomáha rovná podlaha a menej hlboké tvarovanie sedadiel.

Lenže to najzaujímavejšie vpredu a má to po ruke vodič. Veľmi pekne vyzerá kombinácia čiernej farby prístrojovej dosky s hnedými prvkami, čo interiér výrazne oživuje a robí ho vzdušnejší. Môžete mať dokonca aj presklenenú strechu, ktorá ešte pocit umocní. Suzuki vytvorilo auto, ktoré vyzerá moderne a vyzerá aj, že veľa vydrží. Istá príbuznosť s Toyotou, ktorá je partnerom výroby je zrejmá pri pohľade na koliesko ovládania prevodovky. 

Zdroj: Autobazar.EU

Suzuki eVitara sa spolieha na dva displeje. Teda hlavné dva displeje. Jeden je pred vodičom a jeden je v strede. Funguje na nich celkom pekne pripravený informačno-zábavný systém s možnosťou prepojenia s mobilnými platformami. Toto ale lepšie vyskúšame až pri testovaní vozidla, lebo pohľady môžu byť akokoľvek pekné, realita ukáže aj kvalitu dlhodobého nažívania s informačným systémom.

No a teraz to zásadné. Suzuki Vitara bude dostupná s dvomi druhmi motorov a dvomi druhmi batérií. Už základné prevedenie s pohonom jednej nápravy disponuje zaujímavým výkonom 106 kW (145 k), pričom krútiaci moment je 189 Nm. Čo je však ešte zaujímavejšie, je použitie batérie s kapacitou 49 kWh, ktorá má dostatok kapacity na prejdenie 345 a 346 km. Výrobca udáva, že priemerná spotreba, teda v kombinovanom cykle WLTP, má byť 14,8 kWh na 100 km.

Druhé želiezko v ohni, takisto s pohonom jednej nápravy, bude mať eVitara vo forme výkonnejšieho agregátu s väčšou batériou. Výkon bude mať až 128 kW (174 k), krútiaci moment ostáva rovnaký, 189 Nm, ale kapacita batérie poskočí na 61 kWh. To by malo znamenať dojazd 428 km a spotrebu 15 kWh na 100 km. 

Zdroj: Autobazar.EU

Úplným vrcholom má byť prevedenie s pohonom všetkých 4 kolies, pričom predný elektrický motor zostáva s prevedenia s pohonom jednej nápravy. Pridáva sa však zadný elektrický motor dosahujúci 48 kW (65 k) a celkovo sa tak eVitara dostáva s elektrickým pohonom na kombinovanú hodnotu 135 kW (184 k). Zvyšuje sa aj krútiaci moment, ktorý je kombinovanie až 300 Nm. Suzuki eVitara s pohonom všetkých štyroch kolies je kombinovaná výhradne s väčšou batériou. Ale aj tu treba rátať s tým, že pridaný elektrický motor pridáva nielen hmotnosť, ale aj odpory a to znamená nižší dojazd. Podľa oficiálnych údajov sa pohybuje v rozmedzí 396 a 412 km. Spotreba by mala byť medzi 15,6 až 16,5 kWh na 100 km.

Ak by ste chceli vedieť reč zrýchlenia, tak úplný základ dosahuje stovku za 9,6 sekundy, výkonnejšia predokolka za 8,7 sekundy a najvýkonnejšia štvorkolka zvládne stovku za 7,4 sekundy. Pre všetky prevedenia je maximálna rýchlosť obmedzená na 150 km/h. No a ešte taký malý hmotnostný náhľad. Základné prevedenie má 1,7 tony, prevedenie s výkonnejším elektrickým motorom pridáva 60 kg a vrcholná verzia pridáva ešte 100 kg ďalších oproti tomuto. 

Hovorí sa, že Suzuki spolupracovalo nielen s Toyotou, ale na pôvodnom baterkovom systéme má podiel aj BYD, teda firma, ktorá z jeho baterkovej divízie vznikla. Nabíjanie bude možné, pre všetky prevedenia, výkonom až 150 kW jednosmerného prúdu a 11 kW striedavého. Vodič môže aktivovať aj predhriatie batérie, ktoré mu trvá zruba 0,5 hodiny v chladnejších časoch na dosiahnutie prevádzkovej teploty.

O cenách je ešte predbežné hovoriť, ale už toto vyzerá na zaujímavé vozidlo s rozumnými parametrami.

Zdroj: Autobazar.EU