Takto budú vyzerať všetky nové škodovky. Nová verzia Enyaqu sa prispôsobila štýlu Modern Solid

Prečo je Enyaq dôležitý?

Škoda Enyaq je tradične postavená na platforme MEB, ale má dôležitý charakter v portfóliu automobilky. Minimálne na našom trhu a na tom susednom, českom, patrí medzi stálice hitparády predaja elektrických vozidiel. Dokonca aj v Európe tróni v Top 5. Na našom trhu je to z dôvodu, že je Enyaq vlastne lokálne vozidlo, ale je to aj z dôvodu vizuálneho prispôsobenia zákazníkom. Áno, Enyaq vo svojej pôvodnej verzii vyzerá stále dobre a stále sa dobre predáva, lebo má aj dobrú servisnú sieť, ktorá je už dostatočne vybavená aj na servis elektrických vozidiel.

Facelift zvonka

Tento čas, ktorý prebehol od predstavenia modelu je dostatočný na to, aby mohla prísť ďalšia generácia vzhľadu. Automobilka siahla po podobných líniách ako má menší a výrazne novší model Elroq. Znamená to, že nielen Kodiaq bude mať rozdelené svetla, Enyaq ich prináša už tiež. Môžeme sa samozrejme tešiť na maticovú LED sústavu predných svetlometov, ktorá ale nebude sériovo, bude za príplatok. Nový Enyaq ale vyzerá dospelejšie ako Elroq, za čo môže celkovo spodná časť nárazníka a najmä sivé detaily v spodnej časti nárazníka. Veľmi zaujímavou dizajnovou hrou bude podsvietené prepojenie medzi denným svietením vo vrchnej časti pod hranou kapoty.

Zdroj: Škoda

Veľký šok ale prichádza pri pohľade na začiatok kapoty. Tradičné logo muselo ustúpiť nápisu. Predpokladáme, že toto sa bude diať čoraz častejšie a bude to zaujímavosťou nielen pri modeli Enyaq, ale postupne sa rozšíri aj na ostatné vozidlá.

Nový predok je aerodynamicky optimalizovaný a rovnako sú optimalizované aj zliatinové disky. Majú priemer od 19 do 21 palcov a pre normálny Enyaq s karosériou SUV to znamená aerodynamický koeficient 0,245, kým Coupe, ktoré má iný tvar karosérie zvláda ponúknuť 0,225. Celková dĺžka vozidla narástla na 4,66 metra. To by malo znamenať nárast o 1 cm. Nárast o takmer 1 cm sa dá ľahko dosiahnuť už základným zmenením predného nárazníka.

Zboku vidno najmä tie zliatinové disky a vzadu sa vlastne takmer nič nemení, aj tu je nápis Škoda a jemný osviežovací proces prišiel maximálne do sekcie spodnej časti nárazníka, aj to asi nie pre všetky prevedenia. Najviac vzadu žiaria svetlá s rozdelenými prvkami do iného štýlu.

Zdroj: Škoda

Interiér ostáva podobný

Do interiéru modelu sa nasťahuje väčší 13-palcový displej, ktorý ovláda najnovšiu generáciu informačno-zábavného systému schopnú vyhľadávať aktívnejšie nabíjačky a prispôsobovať predhriatie batérie. Ďalšou zaujímavosťou môže byť, že predhrievanie si viete spustiť aj samostatne cez menu.

Veľkým šokom, ale v pozitívnom svetle, je pre model Enyaq absencia klavírneho laku. To čo novinári kritizovali a nepáči sa to ani užívateľom je fuč. Je to pozitívna správa, lebo práve to, čo sa označuje klavírnym lakom, lesklá čierna plocha, je náchylné na poškriabanie a tiež je problém pri udržiavaní, lebo na tomto povrchu okamžite vidno akúkoľvek smietku prachu a odtlačky prstov drží ako magnet.

Zdroj: Škoda

To však nie je všetko. Enyaq má aj nový volant, ktorí si síce zachováva klasické tlačidlá, ale miesto v znaku bude mať už nápis Škoda. Toto sa stáva už tradíciou nielen zvonka, ale aj zvnútra. S tým sa, bohužiaľ, nič nedá robiť. A kto bol zvyknutý na tradičný okrídlený šíp bude možno chvíľu smutný. Ale nie je to až tak zásadná a neprekonateľná zmena.

Enyaqu ostávajú pohonné sústavy

Škoda už oznámila, že nový Enyaq bude mať vlastne podobné pohonné sústavy ako mal doteraz. Tie sa totiž počas predchádzajúceho života modelu postupne menili. Aktuálne sú tie z najnovšej generácie pohonných sústav koncernu. Čo to znamená?

Absolútny základ, ktorý Škoda Enyaq ponúkne bude prezentovať batéria s hrubou kapacitou 63 kWh, ktorá bude figurovať pod označením Enyaq 60. Synchrónny elektromotor na zadnej náprave bude mať 150 kW (204 k) a krútiaci moment sa dostane na 310 Nm. Batérií sa darí vyžmýkať 59 kWh kapacity čistej, pričom nabíjať je možné výkonom 165 kW. Dôležitými parametrami môže byť aj zrýchlenie na stovku za 8,1 s, ale ešte dôležitejšie bude, že Enyaq s karosériou SUV, so základným prevedením, prejde 434 km na nabitie a karoséria kupé ponúkne dojazd 443 km.

Zdroj: Škoda

Zlatou strednou cestou bude prevedenie 85, ktoré prinesie batériu s kapacitou 82 kWh celkovo a 77 kWh využiteľne. Toto je práve staršia batéria, ktorá podporuje nabíjací výkon iba 135 kW, ale elektrický motor má až 210 kW (286 k) a 545 Nm. Toto prevedenie prejde na nabitie 581 km ako SUV a 591 kilometrov ako SUV kupé. Má štandardne iba pohon zadných kolies a zrýchlenie na stovku je za 6,7 sekundy. Práve takýto Enyaq bude mať najdlhší dojazd.

No a na vrchole bude zatiaľ prevedenie 85x, ktoré prinesie pohon všetkých 4 kolies. Prevedenie bude mať síce rovnakú kapacitu batérie ako pri zadokolke 85, ale maximálny nabíjací výkon bude 175 kW. Enyaq 85x bude mať maximálny výkon stále rovnakých 210 kW (285 k), čo znamená aj rovnaké zrýchlenie, ale dojazd sa posunie na 549 km pre SUV a 558 km pre SUV kupé. Sú to ale predbežne údaje, ktoré ešte automobilka upresní.

Zdroj: Škoda

Inak ostáva všetko pri starom. Škoda Enyaq bude dostupná nielen ako SUV, ale aj ako SUV kupé, pričom môžete vybrať aj prevedenie Sportline s inými nárazníkmi a niektorými detailmi. Batožinový priestor je stále ešte tých 585 litrov pre SUV a 570 litrov pre SUV kupé. Takže z tohto pohľadu sa veľa nemení, Enyaq ostáva stále použiteľným vozidlom, ktoré dokáže elektromobilitu priniesť aj širším masám.