Takto to má zmysel, Leapmotor B10 Hybrid EV má predlžovač dojazdu

Dizajnovo sa totiž prakticky nelíši od čisto elektrickej verzie. Hybridná verzia pridáva jednu drobnosť navyše. Na pravej strane sú klasické dvierka schovávajúce nabíjací port a na druhej je hrdlo nádrže. Ale takto je to štandardom vlastne v každom plug-in hybride. Ide však o jediné vonkajšie poznávacie znamenie verzie B10 Hybrid EV.

Samotný vzhľad vozidla pôsobí veľmi uhladene a prijateľne aj pre európskeho zákazníka. B10 sa nesnaží šokovať extravagantnými líniami, práve naopak. Stavia na vyvážené proporcie a čisté tvary, ktoré ho radia do mimoriadne dôležitého segmentu C. To znamená, že jeho prirodzenými konkurentmi sú modely, ktoré v Európe dlhodobo dominujú predajným štatistikám. Aj preto bolo kľúčové, aby Leapmotor nepodcenil základné parametre ako priestor či jazdný komfort.

Vnútro prekvapí veľkosťou, až na jeden detail

A práve vnútorný priestor B10 patrí medzi najväčšie pozitíva tohto modelu. Veľkorysý rázvor sa podpísal pod citeľne nadpriemerné miesto pre posádku, najmä na zadných sedadlách. Tie benefitujú aj z úplne plochej podlahy, čo výrazne zvyšuje komfort pri cestovaní troch pasažierov vedľa seba. Vpredu zaujmú pohodlné sedadlá, ktoré v najvyššej výbave Design ponúkajú dokonca aj ventiláciu, prvok, ktorý stále nie je samozrejmosťou ani u prémiových značiek v tejto triede.

Menším sklamaním môže byť batožinový priestor. Kým čisto elektrická verzia ponúka približne 420 litrov, hybrid musí kvôli technike a hlavne nádrži ustúpiť na hodnotu 330 litrov. V praxi to znamená, že pri rodinnom využití si bude treba o niečo viac plánovať, najmä pri dlhších cestách. Na druhej strane, samotná koncepcia hybridu tieto limity do istej miery kompenzuje.

Zdroj: Autobazar.EU

Pohon je elektrický

Technika pohonu B10 je totiž jedným z najzaujímavejších aspektov celého auta. B10 Hybrid EV využíva kombináciu elektromotora s výkonom 160 kW (218 k), batérie s kapacitou 18,8 kWh a spaľovacieho štvorvalca 1,5 litra s výkonom 50 kW (68 k), ktorý funguje ako range extender, čiže, c Slovenčine, predlžovač dojazdu. V praxi to znamená, že kolesá poháňa výlučne elektromotor, zatiaľ čo spaľovací motor slúži na dobíjanie batérie. Spaľovací motor sa nikdy ku kolesám priamo nepripojí. Výsledkom je veľmi plynulý a kultivovaný prejav, ktorý sa výrazne približuje čisto elektrickému autu.

Podľa oficiálnych údajov WLTP dokáže B10 prejsť na elektrinu 86 kilometrov, čo pokryje väčšinu každodenných jázd. V kombinácii s 50-litrovou palivovou nádržou sa celkový dojazd môže vyšplhať až na hranicu 900 kilometrov, čím sa eliminuje jedna z hlavných obáv spojených s elektromobilitou. Nabíjanie pritom prebieha výkonom 46 kW pri jednosmernom prúde a 6,6 kW pri striedavom, čo sú hodnoty zodpovedajúce charakteru vozidla.

Zdroj: Autobazar.EU

Jazda je príjemnejšia ako by ste čakali

Výrazný posun nastal aj v oblasti jazdných vlastností. B10 stojí na platforme Leap 3.5 a už prvé kilometre ukazujú, že podvozok bol naladený s ohľadom na európske cesty. Auto pôsobí istým a vyváženým dojmom, pričom zadný náhon dodáva jazde príjemnú dávku prirodzenej dynamiky. Pri ostrejšom tempe dokonca nie je problém jemne rozhodiť zadnú časť, čo je v tejto kategórii skôr rarita než pravidlo.

Zlepšenie cítiť aj pri pneumatikách. Kým predchádzajúce verzie používali menej presvedčivé obutie značky Linglong, hybrid prichádza s kvalitnejšími pneumatikami Hankook iON. Zaujímavosťou je rozdielna šírka pneumatík medzi nápravami. Vpredu je 225 mm a vzadu 235 mm, čo podporuje stabilitu zadnej nápravy a zároveň prispieva k lepšiemu prenosu výkonu na vozovku.

Zdroj: Autobazar.EU

Technologická základňa

Interiér nezaostáva ani po technologickej stránke. Infotainment Leap 4.0 postavený na systéme okolo počítača využívajúceho čip Snapdragon 8155. Samotný systém konečne prináša to, čo európski zákazníci považujú za štandard, bezdrôtové Apple CarPlay a Android Auto. Ovládanie systému pôsobí svižne a intuitívne. A ak máte B10 a nemáte bezdrôtové prepojenie s mobilom, možno stačí inovácia systému over-the-air. Pre C10 toto riešenie ale nefunguje.

Samozrejme, ani B10 Hybrid EV nie je bez kompromisov. Okrem menšieho kufra zamrzí absencia zadného stierača, čo môže byť v nepriaznivom počasí nepraktické. Rovnako chýbajú adaptívne svetlomety, ktoré sa v tejto triede postupne stávajú bežnejšou výbavou. Ale najväčší pozor si musíte dávať na predok kvôli absencii parkovacích senzorov. Radšej si pri parkovaní vždy zapnite prednú kameru.

Zdroj: Autobazar.EU

Napriek týmto drobnostiam však prvá jazda naznačuje, že Leapmotor urobil výrazný krok správnym smerom. B10 Hybrid EV pôsobí ako premyslený a vyvážený produkt, ktorý kombinuje výhody elektromobility s istotou spaľovacieho motora. Pre zákazníka, ktorý ešte nie je pripravený na plne elektrické auto, môže ísť o veľmi zaujímavú alternatívu. Veď má aj veľmi konkurencieschopnú cenovku. Základ stojí 28 990 eur a výbava Design je za 29 990 eur. Aktuálne je však ešte aj zľava pri financovaní. Tá je 1 500 eur na obe prevedenia.

Tip: Pozrite si vozidlá Leapmotor v ponuke Autobazar.EU

Autor článku: Jozef Murárik