Tento rok u nás otvoria 61 km diaľnic, od Bratislavy až po Košice (zoznam nových úsekov)

Rok 2024 nepatril z hľadiska odovzdaných diaľnic k tým najsilnejším. Práve naopak, zaradil sa medzi najslabšie. Do užívania totiž nebol uvedený ani jeden nový úsek. Rok 2025 však môže byť v tomto smere diametrálne odlišný. Dostupné informácie naznačujú, že na Slovensku sa otvorí niekoľko desiatok kilometrov aktuálne rozostavaných úsekov v tých najdôležitejších a najvyťaženejších lokalitách.

Šesť dôležitých úsekov

Pozornosť verejnosti sa v súčasnosti sústredí najmä na šesť diaľničných a rýchlostných úsekov, ktoré sú najbližšie k dokončeniu. Medzi nimi je napríklad aj strategická križovatka diaľnic D1 a D4 pri Bratislave či dlho očakávaný obchvat Ružomberka, ktorý mal byť sprevádzkovaný už v roku 2017. Ako vyplýva z informácií zverejnených Denníkom N, ide konkrétne o úseky:

• Križovatka D1/D4 + rozšírenie D1 na Triblavinu (3,6 km)
• D1 Hubová – Ivachnová (obchvat Ružomberka, 14,9 km)
• D1 Lietavská Lúčka – Dubná Skala vrátane tunela Višňové (13,5 km)
• R2 Kriváň – Mýtna (9,1 km)
• R2 Košice Šaca – Košické Oľšany II. etapa (východný obchvat Košíc, 14,3 km)
• R3 Tvrdošín – Nižná (obchvat Tvrdošína, 5,6 km)

Križovatka D1/D4

Tento úsek pri Bratislave patrí medzi najznámejšie diaľničné projekty posledných rokov. V pôvodnej fáze projektu sa opomenulo napojenie diaľnic D1 a D4, ktoré malo v konečnom dôsledku odkloniť dopravu z najvyťaženejších oblastí hlavného mesta smerom na obchvat vedúci do Maďarska a Rakúska. Momentálne prebiehajú na križovatke stavebné práce a postupne sa sprejazdňujú jednotlivé vetvy.

Podľa Denníka N je celkové dokončenie naplánované na koniec apríla 2026. Minister dopravy Jozef Ráž ml. (nom. SMER-SD) však tvrdí, že jeho rezort sa snaží projekt dokončiť ešte do konca tohto roka. Súčasťou projektu je aj rozšírenie D1 od Vajnôr po križovatku Bernolákovo, kde má diaľnica po novom disponovať štyrmi pruhmi.

D1 Hubová – Ivachnová

Súčasný stav tohto dôležitého úseku dáva nádej, že by mohol byť odovzdaný do užívania ešte tento rok. Jeho súčasťou je aj tunel Čebrať, v ktorom bola podľa ministra dopravy v marci už dokončená betónová vozovka v oboch tunelových rúrach. Zhotoviteľ podľa videa Ministerstva dopravy SR na Facebooku potvrdil, že termín odovzdania do konca roka 2025 je reálny.

Zaujímavosťou je, že ak by sa boli naplnili podmienky dohodnuté ešte v predchádzajúcej dekáde, stavba mala byť dokončená už v roku 2017. Projekt však zbrzdili hroziace zosuvy pôdy, čo si vyžiadalo jeho preprojektovanie, opätovný proces EIA a získanie nových povolení.

D1 Lietavská Lúčka – Dubná Skala

Miernejšia zima mala za následok rýchlejšie stavebné práce. Aspoň to vyplýva z informácií, ktoré pred časom zverejnil minister dopravy. Do konca roka by sme sa teda mohli dočkať sfinalizovania tunelu Višňové, čo je hlavný prvok danej stavby. Aktuálne nie je presne zrejmé, či sa do užívania dostane aj tento diaľničný úsek, no ak by sa tak stalo, diaľničiari by dosiahli nový rekord v odovzdávaní nových úsekov.

Hlavným problémom stavby je podľa Denníka N nekonzistentnosť jednotlivých vlád v určovaní priorít pri výstavbe. To má za následok spomaľovanie prác a následné odklady odovzdania. Či sa však reálne dočkáme sprejazdnenia danej časti diaľnice D1 ešte v tomto roku, je nateraz nejasné.

R2 Kriváň – Mýtna

Ide o jeden z najdôležitejších úsekov rýchlostnej cesty R2. Podľa dostupných informácií by mal byť dokončený na prelome októbra a novembra. Minister dopravy však opäť spomína ako možný termín koniec tohto roka.

Pôvodné plány hovorili o odovzdaní ešte v roku 2024, čo sa napokon nepodarilo. Dosah na odklad mala napríklad aj skládka odpadov, ktorá bola omnoho väčšia, než sa pôvodne predpokladalo. Okrem posunu finálneho dokončenia sa navýšil aj účet za tento úsek. Aktuálne dokumenty hovoria o čiastke 270 miliónov eur bez DPH, čo predstavuje takmer 30 miliónov eur na jeden kilometer rýchlostnej cesty. Výhodou úseku je, že po jeho dokončení bude takmer kompletné diaľničné prepojenie zo západu smerom na Lučenec. Výnimkou bude obchvat Zvolena po R2, ktorý je aktuálne podľa Národnej diaľničnej spoločnosti (NDS) v príprave.

R2 Košice Šaca – Košické Oľšany

Z pohľadu nášho druhého najväčšieho mesta je dôležitý východný obchvat. Košice tak získajú priame diaľničné napojenie na Maďarsko. Opäť je však na stole, že tento úsek nebude dokončený načas, no Ráž napriek tomu spomína jeho spustenie ešte v tomto roku. Za omeškaním oproti pôvodnému termínu stoja predovšetkým archeologické práce. Ako uvádza Denník N, posledné informácie hovoria o dokončovaní protihlukových stien a vystužovaní betónových konštrukcií.

R3 Tvrdošín – Nižná

Posledným úsekom s možným dokončením už v tomto roku je R3 Tvrdošín – Nižná. Minister vo februári tohto roka uviedol, že aktuálne zhotoviteľ neavizuje žiadne problémy so stavbou. Ak by všetko malo ísť tak ako teraz, daný úsek by mohol byť dokončený ešte pred zmluvným termínom. Ráž je v tomto smere optimistický a hovorí o prvých jazdách po vozovke už v priebehu leta.

Aj v tomto prípade však ide o neskoré odovzdanie. Pôvodné plány totiž počítali so sprejazdnením ešte v roku 2023. Rýchlostná cesta R3 Tvrdošín – Nižná je špecifická predovšetkým polovičným profilom.

Koľko kilometrov pribudne a koľko to bude stáť?

Ak by sa podarilo dokončiť všetky vyššie uvedené úseky, Slovensko by získalo 61,01 kilometra nových diaľnic a rýchlostných ciest. Realistickejší scenár však počíta s otvorením 47,5 km. Viac kilometrov bolo do prevádzky odovzdaných naposledy v roku 2011 (58 km) a v 2015 (59 km). Celkové náklady podľa verejne dostupných zmlúv predstavujú takmer 1,2 miliardy eur zo štátneho rozpočtu, pričom konečná suma sa ešte môže meniť.