Auto, ktoré dokáže jazdiť samé. Ešte pred pár rokmi bolo čosi takéto z ríše sci-fi. Niet sa čomu čudovať. Lenže potom prišla Tesla, do sveta automobilov sa začali vkrádať najrôznejší jazdní asistenti. Stačí si vziať obyčajný adaptívny tempomat, pre mnohých vodičov bežná vec, no v zásade ide o krok k autonómnej jazde. Udržiavanie v jazdných pruhoch či asistenti brzdenia toto len podčiarkujú. Prípadne, pri niektorých autách parkovací asistent či monitorovanie okolia auta.

Zrazu si človek uvedomí, že mnoho technológií vedúcich k autonómnej jazde používa prakticky bežne. Lenže Tesla opäť posunula latku o stupeň vyššie.  

Zameranie sa na autonómiu

Pred niekoľkými týždňami Tesla prekvapila svet, keď oznámila koniec výroby svojich kľúčových modelov elektromobilov. Americká automobilka sa má v pláne sústrediť hlavne na autonómnu budúcnosť. Iste, autopilot Tesly je na vysokej úrovni, na druhej strane má na svedomí aj mnoho kolíznych situácií či dokonca nehôd, o ktorých s vervou informujú médiá a jednotlivci na sociálnych sieťach. Je to ako s pádmi lietadiel, že letecká doprava je dlhodobo tá najbezpečnejšia, a práve preto verejnosť vie o každom zlyhaní komerčného lietadla.

Lenže portál thedrive.com informoval o počine Tesly, ktorý bude určite veľkým míľnikom.  

Zdroj: TESLA

Opäť krok k autonómii

Počiatky autonómnych áut boli pomerne krkolomné, začínali v uzatvorených areáloch a na malých plochách. Neskôr sa autonómne autá začali ukazovať aj na uliciach miest, väčšinou sa však jednalo o jazdu po trasách, ktoré už dôkladne poznali po tisíckach hodín testovania a ladenia. Zoberte si napríklad autonómne taxíky v San Franciscu.

Prakticky každý, kto sa s nimi zvezie zistí, že tieto autá bez vodiča jazdia už naozaj prakticky na úrovni živého vodiča. Technologická výzva je však poslať takéto auto na omnoho dlhšiu cestu plnú nepredvídateľných prvkov. A Tesla sa toho nezľakla. Vzala svoju Teslu Model S so softvérom FSD Supervised a poslala ju na cestu z Los Angeles do New Yorku.  

Iste, v aute bola živá posádka, ktorá však do riadenia nezasahovala. Teda, aby sme boli presní, jedenkrát sa stalo, že člen posádky na mieste vodiča sa omylom dotkol volantu a autopilot sa vypol. Nasledovala jeho opätovná aktivácia a v dôsledku viny alebo zmätenia auta nedošlo ani k jednému jedinému pochybeniu. A to sa bavíme o trase s dĺžkou úctyhodných 4 960 km!

Auto bolo schopné plne autonómnej jazdy, zároveň aj naplánovať si zastávky na nabíjanie. Iste, pri takomto aute je stále potrebné, aby bol vo vozidle vodič pripravený zasiahnuť a prevziať kontrolu. Lenže po takomto výkone si človek určite musí povedať, že od celkom autonómneho riadenia nie sme ďaleko. To je v zásade pravdou, bezpečnosti pri jazde autonómnych áut by však najviac prospelo, ak by boli všetky vozidlá autonómne. Čím menej premenných, tým predvídateľnejšia a bezpečnejšia jazda. Lenže k tomuto bodu sme stále ešte pomerne vzdialení. Na to, aby sme mali na cestách všetky vozidlá schopné autonómnej jazdy si ešne nejaký ten rôčik iste počkáme.

Zdroj: TESLA

Zdroj: thedrive.com