Test: BMW 330e - Plug-in hybrid vchádza do budúcnosti

BMW radu 3 patrí medzi najúspešnejšie modely automobilky, čo mu nemožno oprieť ani náhodou. Je však vozidlom, ktoré sa ľahko prispôsobí každému zákazníkovi. Má totiž širokú ponuku motorov a pohonných sústav. Na výber je z tradičných benzínových motorov s mild hybridom, prípadne z naftových, ale v ponuke sú aj prevedenia s plug-in hybridom. Jediné, čo modelu zatiaľ chýba, je pohon na výlučne elektrickú energiu, ale to supluje brat, BMW radu 4, verzia i4. My sme sa pozreli na to, ako sa dá fungovať s BMW 330e xDrive, s plug-in hybridom s vylepšenými parametrami.

Sedany sú neprávom prehliadané

Karoséria sedan je elegantná a patrí k tým najtradičnejším. Akurát sa v globálnom meradle musí trochu schovať v prítomnosti kombi. Kombi je jednoducho praktickejšie, ale aj sedan ma stále svoje výhody. Má predsa dlhšiu karosériu a pôsobí zaujímavejšie, pričom si necháva eleganciu sebe vlastnú. Aj toto BMW 330e má, našťastie, karosériu sedan, ktorá do diaľky kričí, že toto auto je ideálnou kombináciou tvarov.

Pri BMW radu 3 si automobilka nedovolila to, čo pri BMW radu 4 a pri BMW M3. Predok stále vyzerá veľmi decentne a využíva tvary, ktorými si dizajnéri nepohnevajú zákazníkov. Nemôžu, lebo práve BMW radu 3 je ťažiskovým modelom značky. Znamená to ale aj fakt, že decentné tvarovanie môže byť doplnené o balík športových častí M, ktorý pridáva to správne korenie.

Zdroj: Autobazar.EU

BMW 330e vyzerá vyvážene a za to môžu aj relatívne veľké disky s priemerom 19 palcov. Predná časť je teda zmenená nárazníkom, zadná tiež, ale vzadu pribúda aj malá odtrhová plocha na hrane veka batožinového priestoru. Spolu s metalízou Arctic blue vyzerá toto prevedenie 330e naozaj elegantne a športovo zároveň. Ak by ste chceli rozoznať plug-in hybrid od mild hybridov, tak to nebude iba cez číselný kód na veku batožinového priestoru, zistíte to aj pohľadom na blatník pred vodičom, kde sa skrýva nabíjací konektor.

Vizuál vozidla dopĺňajú aj predné svetlomety, ktoré sú v tomto prevedení, v tomto kuse, vybavené aj maticovým svietením. To adaptívne prispôsobuje lúče a dokáže fungovať tak, že neoslepuje vodičov okolo, ale zároveň predvádza aj iné kvality. Predvádza kvality vizuálne, vďaka špecifickému dennému svieteniu, ktoré po modernizácii využíva trochu iný štýl. A trochu iný vzor majú aj línie svietenia v zadnej časti. 

Širokouhlé variácie

Začnime pekne od kufra, ktorý je relatívne zmenšený a zmenšujú ho ďalej aj káble. Má totiž objem iba 375 litrov, čo je oproti bežnej verzii so spaľovacím motorom menej o 105 litrov. Aj tak je to vlastne jedno, lebo toto auto viac batožinového priestoru nepotrebuje. Dôležitejšou charakteristiku 330e a celého BMW radu 3 v tomto aspekte je asi, že kĺby vyklápania nezasahujú zbytočne do priestoru a sú pekne schované. Toto predsa nie je Renault Thalia.

V zadnej časti je miesta tak akurát. Na auto dlhé 4 713 milimetrov by sme možno čakali vzadu trochu väčší priestor, ale treba mať na pamäti, že veľa zaberá kapota, ktorá v niektorých verziách musí poskytnúť dostatočný objem a dostatočnú dĺžku aj pre veľké motory. Veľké motory sú v tomto prípade radové šesťvalce, ktoré majú vlastne rovnakú dĺžku ako motory V12. BMW 330e je ale stále bez problémov použiteľné aj ako rodinné auto. Dokonca aj tento sedan. Je to z dôvodu, že nad hlavou je miesta akurát a ani tie kolená na tom nebudú úplne zle.

Zdroj: Autobazar.EU

Lenže viete, že to najlepšie sedadlo má vodič. Nehovoríme o elektrickom nastavení, ale o tom, že celý interiér je na neho orientovaný. Samotné displejové pole so širokouhlým panoramatickým pásom využíva dva displeje, ktoré sú zatočené smerom ku kormidelníkovi. Volant je ešte z tých starších, ktoré majú dostatok tlačidiel a sú úplne intuitívne na ovládanie. No a intuitívny je aj systém, ktorý beží na displeji v strede. Ak ste už prišli do kontaktu so smartfónom, tak BMW 330e nebude predstavovať absolútne žiadny problém. V ikonách si svoje nastavenia nájdete bez námahy a vytvoríte si skratky k najčastejšie používaným funkciám. Ovládať systém môžete nielen dotykom, ale aj kolieskom, pričom tróni v strede a je najvýraznejším prvkom, keďže páku nahradil malý prepínač.

Ešte dôležitejšie ako toto je ale, že sedadlá sú priam vynikajúce. Sú z balíka M a aj v BMW 330e prinášajú výborne bočné vedenie, ale stále dostatočne komfortné prevedenie. Je to ako keby ste si sadli do fotelky, ktorá bola presne pre vás navrhnutá. Dokáže sa prispôsobiť viacerým postávam aj vďaka priklápateľným bočným výplniam.

Kam kráča plug-in hybrid?

BMW 330e má celkový výkon 215 kW (292 k) a využíva pohon všetkých 4 kolies xDrive. To sú všetko vynikajúce správy, ale ďalšia vynikajúca správa hovorí, že batéria má objem uskladnenej energie až 19,5 kWh, pričom ešte takto pred rokom to bolo len 12 kWh. Prečo to výborná správa? Pretože papierový dojazd sa dostáva až na 96 kilometrov. Lenže každý vie, že stačí trocha horšie počasie a dojazd ide rapídne dole. Využíva pokročilú generáciu motorov a dokáže sa aj v zime dostať na 70 km dojazdu. To je priam fantastická hodnota.

Ale nie každý bude s autom jazdiť tak ako sa má. Veď doma bude nabíjať málokto, kto auto dostane ako služobné. V takom prípade prichádza do pohonnej sústavy dvojlitrový benzínový motor, ktorý sám o sebe produkuje výkon 135 kW (184 k) a už v hybridnom režime dokáže využiť aj zbytkovú energiu. Výkon máte teda zaručený a dokážete ho potlačiť do systému aj potiahnutím páčky Boost, ktorá by inak slúžila na normálne radenie nižších prevodových stupňov.

Zdroj: Autobazar.EU

Lenže akú má motor spotrebu? Ak ho nenabíjate, tak budete mať určite do 8 litrov spotrebu. Nám sa podarilo, pri diaľničnom tempe s úplne vybitou baterkou, dostať na 7,1 litra, takže skôr to budú hodnoty okolo 6,5 litra, tých 8 litrov je výrazne pesimistická hodnota, ktorú budú mať len tí najvýkonnejší a najrýchlejší strelci.

K tomu všetkému máte ale spárovaný výborný podvozok, ktorý stále dáva prioritu zadnej náprave. Znamená to jediné. S autom bude zábava aj napriek vyššej hmotnosti. Oproti 330i sa hmotnosť 330e zvýšila o nezanedbateľných 252 kg. Lenže pri BMW tieto hmotnostné výkyvy nie sú až tak zreteľne cítiteľné v rukách. Toto auto jazdí jednoducho výborne.

Konkurencia

Konkurentov stále pribúda, nielen vo vlastnej stajni vo forme väčšieho BMW 530e, ale aj vo forme Mercedesov a Audi s plug-in hybridným pohonom. BMW tu má stále výhodu v podvozkovom naladení a predvádza ju aj pre plug-in hybrid. Toto auto jednoducho chcete šoférovať, chcete, aby ste na ňom išli cez tú zákrutu dynamicky a vôbec na tom nič nemení ani zvýšená hmotnosť.

Zdroj: Autobazar.EU

Odporúčaná verzia

Ak nemáte ako využiť BMW 330e s plug-in hybridným pohonom, ak ho nemáte kde nabíjať, tak sa naň rovno vykašlite. To je taká kamarátska rada od nás. V takom prípade radšej zvoľte naftovú verziu, alebo čisto benzínovú, lebo tie vám budú slúžiť lepšie. Toto vozidlo je svojím spôsobom výborné, ale musíte rátať aj s tým, že nemá až taký veľký dojazd na spaľovací motor, lebo samotná batéria je síce dostatočne veľká, ale nádrž má iba 40 litrov. Bežné spaľovacie verzie majú 59 litrov.

Kompaktný balík s normálnou cenou

Áno, toto auto stojí 82 649 eur a môže sa zdať, že je drahé. Lenže ponúka technológie a prémiovú značku, čím si svoju cenu dokáže s prehľadom odôvodniť. BMW spravilo auto, ktoré je už lepším plug-in hybridom a jediné, čo nám vlastne na ňom chýbalo, bola aspoň 50-litrová nádrž. Vtedy by bol akčný rádius auta kľudne aj cez 800 km. Takto je to o niečo menej. Musíte s tým jednoducho rátať a do času kým budete v cieli pridávate nielen nabíjanie, ktoré je relatívne pomalé výkonom 11 kilowattov, ale musíte do neho zarátať aj návštevy na benzínových čerpacích staniciach.

Zdroj: Autobazar.EU

Plusy a mínusy

+pekný vzhľad
+tradičné ovládanie
+dojazd na nabitie

-malá nádrž
-niečo strieborné trčí zospodu pod zadnými dverami (pozrite si galériu)

Detailné technické údaje

BMW 330e xDrive

Zdroj: Autobazar.EU
Zdroj foto: Autobazar.EU