Test CUPRA Formentor eTSI: Je športový aj s motorom veľkým ako fľaška minerálky?

Náznak hovorí jasne, my sme sa pozreli na vylepšenú verziu prevedenia so základným benzínovým motorom. Ten dosahuje max. výkon 110 kW (150 k) a prevedenie eTSI je spojené s automatickou sedemstupňovou prevodovkou DSG, ktorá má už štandardne 2 spojky. Nie je štýl nadradený výkonu, ktorý auto stále svojím vzhľadom prezentuje? Alebo aj základné prevedenie s výkonom 110 kW (150 k) stačí?

Formentor sa mení hlavne zvonka

Vylepšený Formentor sa do druhej fázy života mení naozaj zásadne. Má úplne inú prednú časť, ktorá už zabúda na bývalú korporátnu masku a predstavuje štýl, čo akoby z oka vypadol najnovším elektrickým zástupcom modelového radu automobilky. 

Predná časť predvádza nielen nové tvary ale aj nové svetlá s úplne novým svetelným podpisom. Rozžiari 3 trojuholníky ako denné svietenie, ale to hlavné je, že svetlá podporujú aj možnosť adaptívneho vypínania lúčov a vďaka tomu dokážu ešte lepšie osvetliť vozovku a aj to, čo je v okolí. Výrazné vylepšenia vzhľadu môžu znamenať aj spojené zadné svetlá s podsvietením znakom. Toto je však trochu kontroverzné a aj keď štýl nadväzuje na model Urban Rebel, ktorý je konceptom, nie každému sa môže javiť oproti pôvodnej verzii prepojenie svetiel ako krok vpred.

Zdroj: Autobazar.EU

Vylepšený Formentor ukazuje nové farby, ale táto siva Magnetic Tech ňou nie je. Hlavne je dôležité vedieť, že spodné lemy karosérie sú trochu tmavšie a auto vďaka nim pôsobí ešte trochu elegantnejšie a kompaktnejšie, aj keď sa nevzdáva ani vzhľadovej dynamiky ako charakteristického prvku všetkých vozidiel Cupra. Zvonka autu naozaj nie je čo vyčítať a to dokonca aj napriek faktu, že nemá špeciálne zliatinové disky s medenými povrchmi. Sú iba klasické strieborné, kombinované s čiernym lakom.

Väčší pokrok ako sa zdá 

Cupra Formentor je relatívne priestranné auto. Na dĺžke 4 450 milimetrov dokáže ponúknuť rázvor až 2 679 milimetrov, ktorý je dostatočný na rodinné požiadavky. Priestoru na zadných sedadlách je relatívne dosť, chýbať rozhodne nebude. A rovnako to je aj s batožinovým priestorom. Ten je veľmi závislý od konkrétnej verzie. Logicky, že najmenší priestor má PHEV a druhý najmenší prevedenie s pohonom všetkých 4 kolies. Formentor s pohonom prednej nápravy má objem kufra až 450 litrov, pričom jeho tvar je celkom priaznivý. Musíte si pri ňom zvyknúť na vyššiu nakladaciu hranu ako negatívny prvok.

Lenže toto sú atribúty, ktoré sa nemenia. Veľkým krokom môže byť použitie nových druhov čalúnenia prichádzajúcich s povrchom pripomínajúcim alcantaru. Formentor vďaka látkam vyzerá ešte exkluzívnejšie a vidno to najmä na sedlách s vstavaným operadlom. Tie určite potrebujete mať. A ak budeme veľké zmeny hľadať ďalej, tak sa dostaneme do bodu, kedy nájdeme inovovanú stredovú konzolu s okolím prepínania prevodovky. Je to iba jemná zmena, ale hlavne na prvý pohľad. Druhý pohľad odhalí mäkké materiály, ktoré sú príjemnejšie na kontakt s kolenom. A aj s hmatovými časťami tela. Lebo v tejto časti sa často aj dotýkate kvôli niektorým ovládacím prvkom.

Zdroj: Autobazar.EU

Toto nie sú až tak veľké zmeny, veľká zmena prichádza ako nový dotykový displej. Uhlopriečky sú menej zásadné ako samotný nový program. MIB4 predvádza iné usporiadanie a je lepší ako kedykoľvek predtým. Ovládanie je intuitívne a ako bonus máte podsvietenú lištu pod zobrazovacím zariadením. Veľká novinka sa udiala aj v prípade volantu. Možno si to nebudete uvedomovať, ale z exkluzívneho Supersport volantu sa stal volant štandardný. Čiže máte pod palcom ovládanie režimov a štartovanie naviac.

Základný štvorvalec ako dynamický štart ponuky 

Cupra Formentor má ako základný motor štvorvalec objemom 1,5 litra, ako fľaša minerálky. Tento agregát prináša možnosť manuálnej prevodovky, ale do tohto auta asi skôr chcete automaticky radiaci prvok.Automatická prevodovka má sedem stupňov, dve spojky a pracuje s výkonom motora 110 kW (150 k). Toto prevedenie poháňa iba predné kolesá. Veľkou výhodou Formentoru môže byť fakt, že automobilka Cupra nevyužíva rozdielne zadne nápravy podľa výkonu, ako niektorí koncernoví súrodenci. Formentor má výhradne viacprvkové zavesenie, čo sa prejavuje na veľmi dobrých jazdných vlastnostiach už v základnom prevedení. A ak máte priplatený klasický systém DCC, tak viete nastavovať aj tuhosť tlmičov.

Motor poskytuje dostatok dynamiky, avšak treba mať na zreteli, že je to úplný základ. Na to všetko dokáže zrýchliť na stovku, podľa papierov za 8,9 sekundy. Pocitový dojem zo zrýchlenia je ale o niečo horší. Auto by si určite zaslúžilo minimálne ten dvojliter, ale ten by určite nebol tak kompatibilný s rozumnou spotrebou.

Zdroj: Autobazar.EU

Spotreba Formentoru so základným motorom je trochu horšia na stanovenie, keďže sa k nám auto dostalo s nájazdom asi 150 km. Motor bol úplne surový, takže predpokladáme, že po najazdení niekoľkých tisíc kilometrov sa spotreba troška upraví smerom dole, kľudne aj o pol litra. Ale aj tak sa dalo jazdiť s priemerom tesne nad 7 litrov. Konkrétne to bolo 7,3 litra benzínu na 100 km, v čom hlavnú úlohu zohrávajú rýchlostné komunikácie a diaľnice. Pri absencií podobných scenárov a jazdy mimo obce a po obci, teda po menšom meste, viete spotrebu udržať aj v okolí 6 litrov, maximálne 6,5 litra. Rozumná spotreba je aj záležitosťou použitia mild hybridu, ktorý spotrebu o niečo znižuje. Oproti prevedeniu bez neho je to približne o trištvrte litra.

Konkurencia 

Čo môže byť veľkým protihráčom modelu Formentor? Pre výkonné verzie toho až tak veľa nie je medzi bežnými a dostupnými automobilmi. Inak by sme sa museli pozrieť na BMW X2, či Audi Q3 Sportback a tak vysoko Formentor nerúbe. Ale z bežných áut to môže byť, dokonca aj s rovnakým výkonom, Mazda CX-30. Je to až prekvapivé, ale Mazda má rovnakú veľkosť a vlastne aj rovnaký štýl. Možno by sa, s privretými očami ako konkurent dal brať aj model Honda ZR-V, ale ten je predsa trošku inak nastavený. Takže trh podobných vozidiel rozhodne nie je príliš veľký, čo tiež spôsobuje predajný úspech modelu Formentor.

Zdroj: Autobazar.EU

Odporúčaná verzia 

Aj keď sa žiada povedať, že základný motor s objemom 1,5 litra je pre auto dostačujúci, Formentor jednoducho chcete o niečo výkonnejší. Znamená to pohľad do ponuky a voľbu základného dvojlitra. Spotreba bude o niečo vyššia, ale o poznanie budú lepšie aj výkony. Alebo, ďalšia možnosť je siahnuť po prevedení, ktoré sa už trochu líši aj výbavou. Jediný problém aktuálne je, že v ponuke máte buď 1,5 TSI, alebo dvojliter TDI a plug-in hybrid. Takže zo súčasnej ponuky, ak nechcete platiť eHybrid, je základné eTSI najlepšou možnosťou. Ostatné motory sa budú dostávať do vozidla postupne.

Do koča aj do voza

Cupra Formentor je svojím vlastným spôsobom univerzálne auto, ktorým môžete prepravovať rodinu, ale môžete využívať aj dynamické parametre. Je to auto, ktoré za cenu do 40 000 eur predvádza štýl ako máloktoré iné. Dá sa povedať, že krok automobilky SEAT s posunom športovej sekcie do samostatnej značky bol obrovským plusom a vynikajúcim krokom. Formentor je štýlové samostatné auto, ktorý sa nemusí hanbiť ani základný motor. Aj ten je už reálne dynamicky a ukazuje veľmi dobré jazdné vlastnosti.

Zdroj: Autobazar.EU

Plusy a mínusy

+výrazný tvar
+veľký pokrok svetiel
+rozumné interiérové pomery

-Formentor si zaslúži vyšší výkon
-vyššia nakladacia hrana kufra

Technické údaje Cupra Formentor 1,5 eTSI DSG

Zdroj: Autobazar.EU
Zdroj foto: Autobazar.EU