Test: Jazdený Jeep Wrangler 2.0T - Chuck Norris autopriemyslu

Tento Wrangler bol v ponuke s dvomi motormi, k nám sa dostalo prevedenie s dvojlitrovým benzínovým motorom. Štvorvalec v takto veľkom aute? Najmä keď v domácom americkom prostredí stále existuje SRT-8 s osemvalcom? SRT sa vrátilo do ponuky a dvojliter stále ostáva. Vyskúšali sme si verziu Jeep Wrangler Rubicon s vylepšeniami vhodnými pre jazdu v drsnejšom teréne. Je legenda stále legendou?

Chuck Norris v najlepšej forme

Chuck Norris bol predstaviteľ známeho policajta. Ten ale nejazdil na Jeepe Wrangler, ale na rôznych pick-upoch, napríklad na RAM 1500. Toto všetko je fajn, ale akú má spojitosť s Jeepom Wrangler? Aj tento herec sa stal legendou a legenda je rozhodne aj Jeep Wrangler. Pritom si zachováva všetky črty, ktoré potrebuje na pripomenutie svojho dlhodobého odkazu. Niektoré autá čas jednoducho nemôže príliš zmeniť.

Jeep Wrangler hrdo prezentuje svoju masku chladiča so siedmimi otvormi, ale po nie tak dávnom facelifte sa trochu zmenila. Má upravené vyhotovenie, ale stále si zachováva odkaz na armádne prevedenie. A aj ostatné diely karosérie ostávajú približne rovnaké. Wrangler nepotrebuje experimentovať, má svoj vlastný imidž a patria k nemu výrazné blatníky a okrúhle svetlomety. Takisto sú vzadu svetlomety s pravouhlým tvarom a tradičné rezervné koleso na spodnej časti dverí kufra.

Zdroj: Autobazar.EU

Prečo sú dvere dvojdielne? Na to je jednoduchá odpoveď. Diely si totiž dokážete dať všetky dole a spraviť z auta akúsi plážovú buginu. Na odloženie prvých dvoch panelov stačí jeden človek, ale zadnú časť radšej skladajte vo dvojici. Je dosť masívna a nechcete si ju rozbiť pádom na podlahu, alebo niekde na asfalt. Ak chcete chodiť v lete častejšie s otvorenou strechou, tak viete hardtop nahradiť softtopom a v najextrémnejšom prípade dokážete dokonca zhodiť aj všetky dvere.

Interiér vzdáva poctu predchodcom

Takisto ako v exteriéri, aj v interiéri cítiť, že niektoré veci sa nemenia. Volant má štandardne ovládacie prvky a aj tlačidlá na druhej strane venca, s ktorými kedysi prišiel koncern Daimler-Chrysler. Odvtedy ale zmenil vlastníka a to vyústilo do implementácie nového informačno-zábavného systému. Ten sa zmenil pre aktuálny modelový rok a priniesol lepšie zobrazenie, ale stratili sa sumárne hodnoty náklonu. Teda nestratili, presunuli sa na displej v časti pred vodičom.

Ale ostatné veci sú presne tak ako by mali byť. Radiaca páka s pištoľovým ovládaním, prepínač pohonu a ovládače zrkadiel v strede, sú charakteristickými znakmi tohto auta, ktoré sa ani meniť nebudú. Jeep Wrangler ostane tradičný. Tradičný s relatívne úzkym miestom medzi sedadlami. Predné svetla sú pohodlné a je na nich dosť miesta, ale zadné sú skôr priemerne veľké. Trojicu pasažierov budete do týchto miest tlačiť asi zbytočne, pokiaľ to nie sú deti.

Zdroj: Autobazar.EU

K tomu všetkému ale ostáva dostatočný batožinový priestor. Kolesá sú posunuté až do rohov karosérie, takže časť z rázvoru zaberá práve kufor a tiež motor, keďže je umiestnený pozdĺžne a nie priečne. Celková dĺžka auta sa dostáva na 4,9 metra. Takže previsy sú ideálne vzhľadom na dobré nájazdové uhly. Jediné, čo vás môže uväzniť je relatívne slabý prejazdový uhol. Teda v porovnaní s trojdverovou verziou vozidla z minulosti. Inak vás nezastaví absolútne nič.

Nezastaviteľný

Rubicon sa od typu Wrangler Sahara líši najmä použitými nápravami, pružením a tiež diskami s terénnými pneumatikami. Vlastne sa mení celý podvozok, čo je v konečnom dôsledku len a len dobre pre terénne prejazdy. Kolesá sú väčšie, nápravy sú pevnejšie, toto je ozajstné terénne auto!

No a jazda s terénnym autom po bežných cestách môže predstavovať kompromis. Nám sa zdalo, že treba neustále robiť jemné korekcie volantom, aby auto šlo stále rovno. Aj toto je daň za terénne charakteristiky. Toto je daň za priechodnosť a nezastaviteľnosť v terénnych situáciách. Akurát stále prichádzame do momentu, kedy sa zjaví otázka, či majitelia Jeepu Wrangler budú chodiť do terénov, nech sú akokoľvek náročné.

Zdroj: Autobazar.EU

Pohon funguje vynikajúco, automatická prevodovka s ôsmimi stupňami taktiež. Poháňa ju dvojlitrový benzínový motor umiestnený vpredu pozdĺžne, takže zaberá trochu viac miesta. Výkonu je vždy dosť, veď dvojliter má až 200 kW (272 k) a krútiaci moment 400 Newton metrov. Lenže k charakteru auta by sa asi skôr hodil trojlitrový 6-valec, ktorým donedávna oplýval Gladiátor. Spotreba by bola možno o liter a pol nižšia. Takto jazdíte za približne 11 litrov. Možno 12. Ale stále to nie je príliš veľa a záleží na využívaní dynamických parametrov vozidla.

Konkurencia

Konkurencia v tejto cenovej hladine takmer neexistuje. Najväčším konkurentom je Ford Bronco, ktorý ponúka všetky atribúty rovnaké. Ak by ste tipovali, že konkurentom je aj Land Rover Defender, tak by ste sa mýlili. Je stavaný viac ako luxusné auto a ďalším z konkurentom by mohol byť Mercedes triedy G. Lenže ten bude stáť 2,5-násobok toho, čo stojí Wrangler. Ale je tu ešte jedno eso s názvom Ineos Grenadier. Pravý konkurent s ozajstným teréne schopnosťami, ale vyššou cenou.

Zdroj: Autobazar.EU

Odporúčaná verzia

Tu uveďme na pravú mieru, že tento test bol napísaný ešte v roku 2024. Z vtedajšej ponuky bolo najlepšie odporučiť presne to, čo vidíte na fotkách. Keď chcete Wrangler, chcete chodiť po teréne. To znamená, že potrebujete prevedenie Rubicon so všetkými vylepšeniami oproti klasickej Sahare. No a z motorov si zvoľte tiež presne tento. Naftový dostupný už nie je a preto sa musíte uspokojiť buď s benzínom, alebo s plug-in hybridom. Plug-in hybrid znamená nevýhodu vo forme niekoľkých stoviek kilogramov naviac. Je možno trochu komfortnejší na ceste, ale zároveň v teréne môže vyššia hmotnosť predstavovať výraznú nevýhodu.

Stará škola v modernej dobe

Jeep Wrangler je na našom trhu unikát. Určite. Ponuka charakteristiky, ktoré sú aktuálne už desaťročia a zároveň ich prezentuje v modernom prevedení.

Nový Jeep Wrangler sa predáva od 71 490 € vrátane DPH a povedzme, že jeho konkurentom je Ford Bronco s akciovou cenovkou 57 890 €, ten má 6-valcový motor 2.7L V6 EcoBoost.

Jeep Wrangler si do boja berie extrémne neoblomnú povesť vozidla, ktoré prejde všade a zvládne prežiť aj apokalypsu s tým, že bude pokračovať ďalej. Ale nekupujte si ho výlučne ako mestské auto, tam vám bude skôr robiť starosti.

Odkazy na najlacnejšie nové skladové kusy prikladáme nižšie, rovnako aj odkazy na jazdené kusy s cenami nižšími ako 12-tisíc eur. 

Zdroj: Autobazar.EU

Plusy a mínusy

+vyzerá stale tradične
+jazdné vlastnosti v teréne
+cena

-horšia jazda na ceste
-vzadu na kolená len priemerný priestor
-väčší hluk v interiéri

Detailné technické údaje

Jeep Wrangler Rubicon 2.0 T

Zdroj: Autobazar.EU
Zdroj foto: Autobazar.EU

Autor článku: Jozef Murárik