Test Land Rover Discovery: Stačí pre obrovský off-road aj základný trojlitrový motor?

Piata generácia nie je úplne nová, začala vznikať v roku 2017, ale hovorí sa, že ak chcete spoľahlivejšiu verziu, tak zabudnite na dvojlitre a rovno si nájdite prevedenie s radovým šesťvalcom s objemom 3 litre. To je približne od konca roku 2020 (november a novšie).

TIP: Úplne nové Land Rover Discovery (aj Discovery Sport) aj jazdené Land Rover Discovery nájdete u nás na Autobazar.EU

Aké motory sú v ponuke? 

Aktuálna motorová ponuka Discovery je oklieštená vlastne iba na trojlitrový agregát. Má zmenené usporiadanie oproti verzii pred čiastočnou modernizáciou, lebo má pekne 6 valcov za sebou v rade. Oba motory spaľujú naftu a majú vlastne výkon dostatočný. Veď výkon základného trojlitrového šesťvalca, 183 kW (249 k), je vyšší ako mal spočiatku dvojlitrový štvorvalec.

Celkovo nechápeme ten hon za extrémnym výkonom. Od takto veľkého auta nepotrebujete šprint na stovku za 5,5 sekundy. Silnejšia alternatíva síce dosahuje túto métu za 6,1 sekundy, ale slabšia, táto, má stále veľmi príjemných 8,1 sekundy, čo rozhodne nie je veľa. Dôležitejšie je, že toto auto nepotrebuje žiadnu formu pretekania a závodenia. Jednoducho s ním chcete jazdiť kľudne a pohodlne, čo sa mu vlastne aj darí. 

Zdroj: Autobazar.EU

Za pohodlnou jazdou Land Roveru Discovery je určite dobrý podvozok. Vzduchový systém má výborné nastavenie v štandardnom režime, také, ktoré prináša požadované vlastnosti, ale pritom má základnú svetlú výšku 208 mm. Pri nafúknutí mechov sa viete dostať až na 285 mm, ale vtedy auto, celkom logicky, výrazne stuhne. Čiže to budete používať naozaj len v teréne, keď pôjdete cez hlbšie kolaje. Dôležité je vedieť, že ako je auto vysoké pri jednotlivých nastaveniach. To sa dá zistiť vo vstavanom menu, ktoré informuje dokonca aj o hĺbke brodenia a hĺbke aktuálneho brodu. Len pre informáciu, pri úplnom zvýšení, dokáže Land Rover Discovery prejsť vodou hlbokou až 90 cm.

Lenže stále je nám jasné, že väčšina Land Roverov Discovery sa mimo ciest nepozrie. Na čo je teda také auto? Až 80% vozidiel s týmto názvom má vo výbave ťažné zariadenie. Takže šípite správne. Väčšinou budú tieto autá ťahať prívesy najmä s koňmi. Aj preto sa možno hodí celková hmotnosť prívesu až 3,5 tony. 

A teraz to dôležité. Toto auto je obrovské. A preto nemôže mať nízku spotrebu, alebo môže? Záleží od toho, čo je nízka spotreba. Nám sa podarilo po diaľnici prejsť so spotrebou do 9 litrov nafty na 100 km a pri veľkej snahe mimo diaľnic sa dá dostať aj pod 7-litrovú hranicu. Všetko sú to údaje, ktoré sú vlastne na takto veľké auto absolútne vhodné a sú priam až výborné. 

Čo vlastne prezentuje Land Rover Discovery? 

Tento model sa veľmi zmenil do piatej generácie. Už úplne zabudol na rámový podvozok a má samonosnú karosériu. To ale neznamená, že je v teréne horší. Je stále schopný a schopnejší ako väčšina majiteľov bude kedy potrebovať. Môže za to aj systém Terrain Response, ktorý mení fungovanie vozidla s ohľadom na zvolené parametre a danú situáciu. 

Ale v prvom rade je Land Rover Discovery reálne obrovské auto. Veď na šírku meria viac ako 2 metre, na dĺžku takmer 5 metrov a výška je, pri zvýšení vzduchového podvozku, až 196 cm. Takže s ním nie je úplne jednoduché zaparkovať v bežných parkovacích miestach. Automobilka jednoducho vyrobila obra, do ktorého sa musí zmestiť aj viac sedadiel, ale pritom musí zaujať.

Zdroj: Autobazar.EU

A čím chce Discovery zaujať? Tým, ako dobre vyzerá. Áno, niektorí môžu tvrdiť, že zadné partie sú trochu zvláštne, ale realita je taká, že je to vec zvyku a vlastne je tvar zadneho čela je odvodený od tvaru zadnej časti používanej na Land Roveroch Discovery doteraz. Akurát tu zadok neprekrýva rezervné koleso. A celkom ako veľká zmena prichádza aj otváranie kufra. Kým doteraz to bolo buď do strany v prvej a druhej generácii, alebo ste mali dvojdielne otváranie hore a dole. Táto generácia má celú zadnú stenu výklopnú nahor. Ale pre tých, čo si obľúbili spodnú časť výklopnú smerom dole, má Land Rover tiež dobrú správu. Z kufra sa vysúva doska, teda skôr vyklápa, na ktorej sa dá reálne sedieť.

Takže najkontroverznejší je pohľad na zadnú časť, ale dokonca sa existujú aj firmy, ktoré zadnú časť dokážu prestavať na štandardnejšie prevedenie. Lenže tým by Land Rover Discovery stratil časť svojej osobnosti a svojej charizmy. Land Rover Discovery totiž prezentuje, že je iný ako záplava modelov BMW X5, Mercedesov GLE a Audi Q7. Je prémiovým vozidlom, ale nie až takým luxusným. Stále má určitý nádych pracovitosti a schopnosti mimo diaľničných revírov Kobry 11.

Obrovský priestor? 

Ako je to s priestrorom a interiérovými atribútmi celkovo? Predná časť je spravená veľmi pekne, s logickým informačno-zábavným systémom, so štandardnými tlačidlami na volante až s extrémnym kliknutím. Ale takisto je interiér v prednej časti extrémne veľký. Priestorová ponuka sa prejavuje aj na širokej lakťovej opierke a podporuje ju presklenie strechy Discovery.

Zdroj: Autobazar.EU

Celkom veľké prekvapenie prichádza v druhom rade sedadiel. Druhý rad sedadiel nie je až taký obrovský, ako by sa na základe vonkajších rozmerov tohto auta mohlo zdať. Automobilka nespravila chybu, je to kvôli použitiu tretieho radu sedadiel. Tretí rad sedadiel je tiež rozumne veľký, sadne si v ňom aj priemerne vysoký dospelý človek. Ale už po 100 km možno bude pocitom stiesnenosti trpieť aj ten. Avšak stredný rad je stále použiteľný a dostatočne veľký, akurát po priestorových pomeroch prezentovanom inými automobilmi sa zdá možno trochu kompaktnejší. Veď nie každé auto je tak obrovské ako Mercedes GLS, alebo BMW X7. To sú možno interiéroví konkurenti, kým exteriéroví sú o triedu nižšie.

Šprint do finále 

Ako je to teda s tým motorom? Land Rover Discovery s motorom označeným D250 a s pohonom všetkých 4 kolies, ale aj s mild hybridom je dostatočne úsporným a dostatočne výkonným vozidlom. Veď ma predsa 183 kW (249 k) a hlavne krútiaci moment 570 Nm. Ten oceníte pri zrýchlení a reakcie 8-stupňovej automatickej prevodovky sú fakt výborné. Jednoducho povedané, ak nepotrebujete šialené zrýchlenie a máte radi bežnejšiu komfortnú jazdu, tak výkonnejší agregát asi potrebovať nebudete v 90 % prípadov.

Zdroj: Autobazar.EU

Land Rover Discovery s týmto prevedením HSE Dynamic a s diskami s priemerom 22 palcov má cenníkovú cenu 100 000 € presne, ktorá ale bola stanovená pred zvýšením dane z pridanej hodnoty a celkovým konsolidačným balíčkom.

Preto si pripravte tento rok približne o 2,5 tisíca viac, ak by to bolo len o zvýšení DPH. Skôr sa pripravte na zvýšenie ceny o 5 000 €, len tak, pre istotu. Je to stále vynikajúca hodnota, za ktorú nemáte ani jedného z konkurentov s takouto rozsiahlou príplatkovou výbavou a s takýmto luxusným prevedením.

Čiže áno, Land Rover Discovery je plnohodnotným prémiovým vozidlom, ktoré už s trojlitrovým šesťvalcom získalo aj omnoho viac spoľahlivosti a dlhodobej každodennej použiteľnosti.