Toto je najdôležitejšie nové auto Volkswagenu: ID.Every1 za menej ako 20-tisíc

Nový základný elektromobil má byť nepriamym nástupcom malého modelu e-up!, ktorý už raz skončil, aby sa mohol vrátiť, aby mohol skončiť znova. Bude o niečo väčší, lebo nový koncept meria na dĺžku 3 880 mm, čo znamená, že je o 280 mm dlhší ako tento predchodca. Je ale o 170 mm kratší ako budúci väčší model ID.2 vychádzajúci z konceptu ID2.All. Je to zaujímavé, lebo stále sa auto dá nazvať, vozidlom segmentu A. Ale už aj ten postupne rastie a treba mať na pamäti, že keď Volkswagen predstavil Volkswgen Golf v jeho prvej generácii, tak nebol dlhší. Vtedajší Golf bol určite užší, lebo táto novinka bude mať šírku 1 816 mm a výška bude 1 490 mm. Šírka bude dostatočná na použitie takmer aj troch sedadiel v zadnej časti, ale v ponuke budú iba dve.

Zdroj: Volkswagen

Tento koncept vyzerá tak, že je pomaly vhodný do sériovej produkcie. Akurát nemá stierače. Inak by mohlo všetko byť vlastne reálne. Vpredu netreba žiadne výrazné nasávacie otvory, nárazník stále vytvára usmievavú časť, ale pritom predné svetlá stále dokážu evokovať prístup, ktorý má automobilka pri väčších vozidlách. Do série predpokladáme aj väčšie spätné zrkadlá a klasické kľučky. Na druhú stranu, aj do malých áut sa postupne dostávajú vyskakovacie.

Automobilka presne tak, ako sme napísali, uvažuje. Toto auto má evokovať Volkswagen Golf prvej generácie, o čom by mohla hovoriť bočná silueta. No a čierne lemovanie zadného okna je odkazom priamo do roku 1976 na model Golf GTI tiež prvej generácie.

Zdroj: Volkswagen

Toto auto je stále malé, ale má extrémne veľké 19-palcové zliatinové disky. Do dizajnu sa hodia, ale do podmienok horších ciest a mestských aglomerácii s vysokými pätníkmi to až také jednoduché nebude, čomu samozrejme zodpovedá aj náchylnosť na škrabance. Aj tu je predpoklad, že automobilka ponúkne menšie zliatinové disky, naším odhadom môže byť priemer 17 palcov optimálnym základom. Čo je ale úplne šokujúce, koncept má nabíjacie konektory na obidvoch stranách, čo do sériovej produkcie určite neprejde, lebo to by predražovalo vozidlo a možno aj budúcu havarijnú poistku.

Interiér modelu bude ponúkať dostatok priestoru. Bude ho toľko, koľko má aj spaľovací Volkswagen Polo. A prístup ku stvárneniu interiérových detailov bude navlas rovnaký ako v prípade ostatných elektrických vozidiel. V strede bude aj relatívne veľký displej, ktorý bude mať pod sebou zopár tlačidiel a pred vodičom bude menší displej. Ako vidno na fotkách, či skôr vizualizáciách, radiaca páka prevodovky je pod volantom na pravej strane a na ľavej strane je klasická páčka ovládajúca všetko ďalšie. Dôležitým faktom tu ale je, že minimalizmus zasiahol a priniesol zároveň celkom veľa priestoru.

Zdroj: Volkswagen

Aj napriek faktu, že auto má veľkú šírku bude vnútri priestor iba pre štyroch pasažierov. Ale tí budú mať batožinový priestor s objemom až 305 litrov, čo je na vozidlo takejto veľkosti celkom rozumný kufor. Ešte sa môžeme vrátiť ku displeju a systému. Nový nadchádzajúci model ID.1 bude prvým Volkswagenom v skupine, ktorý úplne využije najnovší systém budúcej generácie. To však znamená, že sa bude nutné naučiť ovládanie úplne od začiatku.

Hovorí sa tiež o rôznych vylepšeniach cez vzduch, ale aj o dopĺňaní jednotlivých funkcií cez vstavaný obchod. Niektoré funkcie si budete môcť kúpiť na určitú dobu, niektoré na celý život. Takže ak budete mať defekt, môžete si zaplatiť rezervu. Túto vetu berte tiež s rezervou.

Zdroj: Volkswagen

Volkswagen ale pre koncept ID.Every1 prišiel aj s niečím vtipným. V strede medzi sedadlami je odnímateľný bluetooth reproduktor. No a stredová konzola sa zase posúva na malých koľajničkách, podobne ako vo väčšom, teda najväčšom elektrickom modeli ID. V ID.Buzz je niečo podobné.

Nový Volkswagen ID.1 bude postavený tiež na platforme MEB, ktorá už slúži modelu ID.2. Na rozdiel od ešte väčších prevedení bude mať toto vozidlo motor vpredu a mal by mať výkon 70 kW (94 k). To by malo stačiť na dosiahnutie maximálnej rýchlosti 130 km/h. Ešte nie sú známe žiadne údaje o batérií, ale už teraz je jasné, že auto by sa malo dostať cez minimálny dojazd 250 km. Aspoň také sú plány.

Zdroj: Volkswagen