Toyota Aygo X: Litrový trojvalec je preč, už má tiež hybrid

Nie je však všetko viditeľné a nie je všetko schované. Veľkou novinkou zvonka je úplne nová predná časť, ktorá sa viac ponáša na ostatné kusy v portfóliu. Výrazný design dáva modelu Aygo X úplne nový charakter. Úplne nová predná časť predvádza nielen iný nárazník, ale aj výrazne zmenené svetlá. Auto s nimi pôsobí dospelejšie a hodnotnejšie ako pred modernizáciou.

Nová kapota bola tiež nevyhnutná vzhľadom na zmenu masky chladiča. V závislosti od výbavy má Aygo X buď 17, alebo 18-palcové zliatinové disky a čierne rozšírenia blatníkov. Ako voliteľná výbava príde aj dvojfarebná karoséria.

Zdroj: Toyota

V interiéri je stále dosť miesta pre 231 litrov batožiny, ale predná časť prináša nový 7-palcový displej v prístrojovom štíte a iný panel ovládania klimatizácie. Najmenšia Toyota, Aygo X, prinesie aj elektronickú parkovaciu brzdu, 2x USB-C nabíjacie porty pre všetky výbavy a možnosť bezdrôtovej nabíjačky.

Prvýkrát pre Aygo X automobilka prinesie aj prevedenie GR Sport. Tá mení predný nárazník iným sieťovým vzorom s motívom G, ktorý je známy z ostatných modelov GR. Jedinečné pre toto prevedenie budú aj zliatinové disky. Interiér GR Sport prinesie čiernu a sivú a výraznou devízovou má byť iné nastavenie tlmičov a pružín s lepšou ovládateľnosťou a znížením nakláňania karosérie. Takisto sa má zmeniť aj posilňovač riadenia, ktorý zase sprostredkuje lepšiu odozvu vo volante.

Zdroj: Toyota

Lenže toto sú všetko kozmetické úpravy, ktoré nie sú až také zásadné. Tým najväčším šokom je použitie hybridného ústrojenstva, ktoré nahradí doterajší litrový trojvalec. Pod kapotou a v útrobách sa totiž skrýva niečo, čo sa bude volať Hybrid 115.

Konštruktérom sa podarilo hybridné komponenty skryť do malého vozidla s rázvorom 2 430 mm a ostal aj rovnaký batožinový priestor. Batérie sú umiestnené po celej šírke podlahy pod zadnými sedadlami.

Zdroj: Toyota

A poďme na dôležité fakty. Oproti litrovej verzii je výkon zvýšený o 32 kW (44 k) a poskytuje 85 kW (116 k). Auto sa dostáva na najnižšie emisie CO2 v triede s hodnotou 86 g na kilometer. Aygo X zrýchli na stovku za 10 sekúnd a využíva na to, okrem elektrického motora a prevodovky e-CVT, aj 1,5-litrový trojvalec, ktorý je známy už z Yarisu.

Nové Aygo X je stále postavené na platforme GA-B z rodiny TNGA, ktorá prináša nízke ťažisko vďaka nízkemu umiestneniu hybridnej sústavy. Vozidlo je ako stavané do miest, v čom mu pomáha polomer otočenia 4,7 metra. Automobilka hovorí, že nové Aygo X bude mať celkovo citlivejšiu odozvu na plyn a je tichšie vďaka novým komponentom na tlmenie hluku. Tlmenie je v útrobách palubnej dosky, v podobe novej izolácie kapoty a krytu podvozka. Úpravami prešiel aj výfukový systém a vo vyšších výbavách je dokonca aj hrubšie sklo a dodatočná izolácia celkovo.

Zdroj: Toyota

Toyota s modelom Aygo X znižuje uhlíkovú stopu aj použitím recyklovaných materiálov, rastlinného pôvodu niektorých ďalších materiálov a využíva v závode, v českom Kolíne, aj solárne panely na streche, aby bola výroba ešte efektívnejšia. A hlavne menej ekologicky zaťažujúca.

Zdroj: Toyota