V Bratislave zhorela Tesla, môže ísť o prvý prípad vandalizmu kvôli Elonovi Muskovi? Zatiaľ je to skôr nepravdepodobené

V piatok v Bratislave zhorel automobil americkej značky Tesla. Požiar sa odohral v podzemných priestoroch 22-poschového bytovému domu na -2. podlaží, pričom poškodenie vozidla je vskutku rozsiahle. 

O incidente informoval portál TV Noviny, ktorý objasnil detaily. Požiar Tesly sa odohral v bytovom dome v Petržalke, pričom požiarny poplach začal znieť v piatok 12. apríla 2025 už o piatej hodine ráno. V túto včasnú hodinu museli byť všetci obyvatelia bytového domu evakuovaní. 

Promptná reakcia dispečingu a rýchly zásah hasičov zabezpečil, že sa požiar z elektromobilu nerozšíril na ďalšie vozidlá a priamo požiarom neboli poškodené ani priestory parkovacej podzemnej garáže. Škody však napriek tomu vznikli - jednak na samotnom vozidle, ktoré je po požiari s veľkou pravdepodobnosťou nemožné znova spojazdniť, jednak na samotných priestoroch, ktoré boli po hasičskom zásahu vytopené. Portál zmieňuje 20 cm vody v podzemnej garáži.

V bytovom dome následne nefungovali výťahy, plyn, teplá voda ani kúrenie. 

Zdroj: REPROFOTO TV Markíza / Požiar Tesly v Bratislave

Cielene podpálená Tesla? Jedna z možností, ktorá nie je potvrdená

Dôležité je uviesť na pravú mieru, že príčina požiaru momentálne nie je známa. Alternatívy sú pritom tri: vandalizmus, porucha na vozidle alebo porucha iného zariadenia v tesnej blízkosti vozidla. 

„Krajské riaditeľstvo PZ v Bratislave sa incidentom intenzívne zaoberá a príslušníci riešia procesné úkony,“ potvrdila pre TVNOVINY.sk hovorkyňa KR PZ Bratislava Silvia Šimková.

Najčastejšie sa v súvislosti s horiacou Teslou v Bratislave skloňuje pojem vandalizmus, pretože sme svedkami hromadného poškodovania vozidiel značky Tesla v zahraničí. Odporcovia praktík majiteľa americkej automobilky, Elona Muska, takto vyjadrujú nesúhlas s jeho politickým angažovaním sa v USA a Nemecku, ako aj s jeho vyjadreniami na adresu Ukrajiny. 

V USA, ale aj v Nemecku, v dôsledku medializovaných vandalizmov a krokov Elona Muska s povereniami od amerického prezidenta Donalda Trumpa, prudko klesá záujem o autá tejto automobilky. Ľudí demotivuje mediálny obraz majiteľa značky, pretože v očiach verejnosti môže byť ich rozhodnutie o kúpe "jeho" vozidla považované za prejav sympatií. Druhým dôvodom na odmietnutie kúpy je tiež obava o možný vandalizmus, ktorý začína sprejovaním vozidiel.

S ohľadom na dianie v zahraničí sa má za možné, že možnou príčinou požiaru Tesly je takýto politicky motivovaný vandalizmus. Tejto teórii ale nenahráva uzatvorený priestor, v ktorom sa incident odohral. Vandalizmus tohto charakteru sa oveľa pravdepodobnejšie vyskytuje na otvorenom priestranstve, kde je k vozidlám rýchly prístup. 

Naozaj elektromobily horia častejšie ako bežné autá?

Jeden z najpodstatnejších argumentov, ktoré majú vplyv na rozmájajúcu sa elektromobilitu, je fakt, že v automobiloch sa nič nespaľuje. To znamená, že automobil neprodukuje emisie a spaliny, ale teoreticky ani nevozí mimoriadne horľavý materiál. V praxi sú však elektromobily podobne nebezpečné ako automobily so spaľovacím pohonom, vo svetle nedávnych havárií, po ktorých sa vznietili, dokonca budia dojem, že sú „ešte horľavejšie.“ Keď sa po havárii vznieti bežný automobil, zvyčajne tomu nevenujeme zvýšenú pozornosť. Keď sa však dočítame o tom, že horel elektromobil a dokonca v plameňoch zahynul človek, prirodzene sa začneme obávať o to, či je koncept elektromobility bezpečný.

Nemecký auto motor und sport vo svojom článku uvádza, že podľa ADAC a Dekra sú vznietenia automobilov po nehode skôr výnimočné. Častejšie sú príčinou požiaru prechádzajúce technické nedostatky automobilov a nie samotný princíp ich funkčnosti. Stále je však primálo údajov na to, aby sa vydalo konečné vyhlásenie o tom, či elektrické autá horia rýchlejšie alebo menej rýchlo ako ich spaľovacie verzie.

ADAC už testoval niekoľko elektrických vozidiel pri nárazových skúškach: „Testujeme s rýchlosťou nárazu 64 km/h a doposiaľ sme nikdy neporušili batériu. Iba pri Mitsubishi i-MiEV prišlo k poškodeniu krytu akumulátora, ale nie samotnej batérie,“ uvádza ADAC pre nemecký auto motor a šport. Najväčší automobilový klub na svete k dnešku nemá žiadne dôkazy o tom, že elektrické automobily sú náchylnejšie k zapáleniu pri nehodách ako autá s nádržami na palivo a ani početné riadené crashtesty v EuroNCAP neukázali, že by sa elektromobily v akomkoľvek rozsahu vznietili.