Viac dojazdu pre základ? Ford vymenil batérie pre Capri a Explorer

Základné verzie síce lákali cenou a dizajnom, no ich dojazd a výkon neboli úplne v súlade s očakávaniami zákazníkov v rýchlo sa rozvíjajúcom segmente elektrických SUV a crossoverov. Práve túto slabinu sa Ford rozhodol adresovať technickou aktualizáciou, ktorá mení charakter vstupných verzií oboch modelov výraznejšie, než by sa na prvý pohľad mohlo zdať.

Pôvodná základná konfigurácia Exploreru aj Capri využívala batériu s kapacitou 52 kWh, postavenú na klasickej NMC chémii. Tá síce umožňovala slušné nabíjacie výkony, no v kombinácii s hmotnosťou vozidiel a ich rozmermi znamenala dojazd, ktorý sa v reálnych podmienkach často pohyboval okolo 300 kilometrov. Zákazníci tak boli v praxi nútení zvažovať drahšie verzie s väčšou batériou, ak chceli auto používať univerzálnejšie, nielen na mestské a prímestské jazdy.

Nová batéria, ktorú Ford zavádza do základných verzií, má kapacitu približne 58 kWh a využíva technológiu LFP. Táto zmena nie je len o číslach v technickom preukaze, ale o celkovej filozofii používania elektromobilu. LFP články sú známe vyššou tepelnou stabilitou, nižšou mierou degradácie a schopnosťou znášať časté nabíjanie na 100 % bez výrazného negatívneho vplyvu na životnosť. Pre bežného používateľa to znamená menej kompromisov a viac slobody v každodennom používaní auta.

Zdroj: Ford

Spolu s novou batériou Ford upravil aj samotný pohon. Elektromotor v základných verziách je výkonnejší, s výkonom 140 kW (190 k) a vyšším krútiacim momentom 350 Nm. V porovnaní s pôvodnou verziou ide o citeľný posun z 125 kW (170 k) a 310 Nm. Prejavuje sa nielen na papieri, ale aj za volantom. Zrýchlenie je plynulejšie, pružnosť lepšia a auto má pôsobiť dospelejším dojmom najmä pri vyšších rýchlostiach alebo pri predbiehaní.

Rozdiel medzi pôvodnou a novou verziou je najlepšie viditeľný na dojazde. Explorer sa s novou batériou dostáva na úroveň 444 kilometrov podľa WLTP, Capri vďaka lepšej aerodynamike ešte o niečo viac, konkrétne o 20 km. V praxi to znamená, že základné verzie sa po novom dostávajú veľmi blízko k hranici, ktorú mnoho zákazníkov považuje za psychologicky dôležitú, teda približne 400 kilometrov reálneho dojazdu bez stresu z častého nabíjania. To je rozdiel, ktorý dokáže zmeniť rozhodovanie pri kúpe. V reči čísel znamená tento posun nárast dojazdu o 70 km.

Dôležité je aj to, že Ford túto technickú modernizáciu nezneužil na cenový posun smerom nahor. Základné verzie Exploreru a Capri s novou batériou zostávajú cenovo tam, kde boli predtým, no ponúkajú citeľne viac. Ide tak o typický príklad evolúcie, ktorá zvyšuje hodnotu produktu bez toho, aby menila jeho pozíciu v ponuke.

Zdroj: Ford

Popri novej základnej konfigurácii však Ford naďalej ponúka aj vyššie batériové stupne oboch modelov. V ponuke zostáva väčšia batéria s kapacitou približne 77 kWh, ktorá je dostupná so zadným pohonom a 79 kWh s pohonom všetkých kolies. Tieto verzie cielia na zákazníkov, ktorí požadujú maximálny dojazd, vyšší výkon alebo lepšiu trakciu v náročnejších podmienkach. Výkon zadokolky sa dostáva na 210 kW (286 k) a v prípade dvojmotorovej verzie to je až 250 kW (340 k). Dojazd má najväčší zadokolka, dostane sa do vzdialenosti až 602 km v kombinovanom režime WLTP.

Ford Explorer tak zostáva praktickejším a robustnejším SUV s dôrazom na vnútorný priestor a rodinné využitie, zatiaľ čo Capri stavia viac na emócie, dizajn a športovejší charakter. Technický základ je síce spoločný, no rozdiely v naladení a aerodynamike robia z každého modelu trochu inú ponuku pre odlišný typ zákazníka.

Zavedením novej LFP batérie Ford jasne ukazuje, že elektromobilita v jeho podaní už nie je len o experimente alebo o imidži, ale o postupnom dolaďovaní detailov, ktoré majú reálny vplyv na každodenný život majiteľa. Explorer a Capri sa tak v základných verziách posúvajú z pozície kompromisného vstupu do sveta elektromobilov na plnohodnotnú alternatívu, ktorá dáva zmysel aj bez nutnosti siahať po najdrahších konfiguráciách.

Zdroj: Ford