Volkswagen ID.Era 9X na benzín odhalený. Najlepší model od VW sa začne predávať koncom tohto roka na zahraničných trhoch, oplatí sa dovoz?

Takto pred rokom značka Volkswagen odhalila tri dôležité novinky: sedan ID.Aura, crossover ID.Evo a veľké SUV ID.Era. Už vtedy výrobca avizoval, že odhalené koncepty sa čoskoro stanú sériovo vyrábanými a komerčne dostupnými modelmi, avšak s orientáciou na pre nás exotické trhy. Automobily určené čínskemu zákazníkovi boli vytvorené práve s ohľadom na lokálne preferencie a požiadavky platiacich zákazníkov.

Zdroj: SAIC VOLKSWAGEN. Minuloročné odhalenie konceptov ID.Evo, ID.Aura a ID.Era pre čínsky trh

A Volkswagen svoje avízo aj splnil. Koncom minulého roka spustil sériovú výrobu modelu ID.Evo ako ID.Unyq 08, teraz nadišiel čas na vlajkovú loď, veľké SUV ID.Era 9X.

Zo zverejnených informácií vieme, že certifikácia nového SUV sa už objavila v najnovšom katalógu Ministerstva priemyslu a obchodu Čínskej ľudovej republiky spolu s oficiálnymi obrázkami.

Zaujímavosťou je, že nepôjde len o čistý elektromobil, ale plug-in hybrid schopný jazdiť aj elektricky, aj na benzín. To by európskemu trhu mohlo vyhovovať.

Zdroj: SAIC VOLKSWAGEN

SAIC Volkswagen ID.Era 9X (2027)

Pamätáte si dobu, keď Audi predstavilo koncept futuristického malého kupé a napokon do sériovej výroby poslalo takmer na vlas identický model TT? Vtedy to bola trúfalosť a ukážka majstrovskej schopnosti dizajnovať autá s ohľadom na reálnu produkciu.

Dnes je situácia odlišná, so sériovými podobami identickými s pôvodnými konceptmi sa stretávame častejšie.

Nové SUV od joint-venture spoločností SAIC a Volkswagen prešlo v porovnaní s predtým odhaleným konceptom iba málo zmien.

Čo sa v porovnaní s konceptom zmenilo, je svetelný LED modul, premiestnenie TEČ z nárazníka na piate dvere, nárazník má namiesto vertikálnych pruhov jeden reflexný pás. 

Zdroj: SAIC VOLKSWAGEN

Veľkosť a off-road imidž bez ambícií ísť do terénu

Volkswagen ID.Era 9X má dĺžku 5 207 mm, šírku 1 997 mm, výšku 1 810 mm a rázvor až 3 070 mm. SUV bude na čínskych trhoch k dispozícii s 20- alebo 21-palcovými kolesami.

Pre lepšiu predstavu, v porovnaní s BMW X7 je o 27 mm dlhšie, o 3 mm užšie a o 25 mm nižšie. Predný a zadný previs modelu 9X sú 981 mm, respektíve 1 156 mm. Jeho predný nájazdový uhol je 18 stupňov a zadný 17 stupňov. Zdá sa však, že nedisponuje žiadnymi mimoriadnymi schopnosťami v teréne.

6-miestne SUV

V interiéri bude možné usadiť celkovo šesť osôb vrátane vodiča, avšak samotný interiér sériovo vyrábaného modelu sme ešte možnosť vidieť nemali.

Ak by sa zachoval interiér konceptu, disponoval by veľkým obrazovým panelom na palubnej doske a skôr minimalistickým vyhotovením. 

POZRITE AJ: Takto budú vyzerať interiéry nových VW už tento rok!

VW ID.Era 9X: Motorizácie, pohony

Volkswagen ID.Era 9X je takvazný sériový hybrid. Pohonná jednotka predstavuje 1,5-litrový preplňovaný benzínový motor s max. výkonom 143 koní, ktorý funguje ako generátor elektrickej energie.

Zdroj: SAIC VOLKSWAGEN

SUV bude k dispozícii s pohonom zadných alebo všetkých kolies. Elektromotor dosahuje max. výkon 299 koní. Pôsobia tie maximálne výkonu trochu zmätočne? Dôležitú úlohu pri výpočte zohráva kapacita batérií.

Podľa dostupných dát bude SUV vybavené batériou s kapacitou 51,1 alebo 65,2 kWh a hybrid s pohonom zadných kolies prejde výlučne na elektrickú energiu prekvapivých až 267 alebo 340 km podľa čínskeho meracieho cyklu WLTC.

Dva elektromotory verzie s pohonom všetkých kolies produkujú kombinovaný výkon 517 koní. Táto verzia je tiež vybavená 65,2 kWh akumulátorom, ktorý umožňuje dojazd 321 km v elektrickom režime (tiež podľa cyklu WLTC).

Samotný výrobca uvádza maximálny elektrický dojazd viac ako 400 km podľa optimistickejšieho čínskeho cyklu CLTC.

POZRITE AJ: Všetky nové modely áut VW, ktoré tento rok prídu aj k nám. Touareg a Touran však nadobro končia

Oplatí sa k nám doviezť auto z Číny?

Možno sa nájdu podnikatelia alebo jednotlivci so záujmom o dovoz auta z Číny. Bez okolkov ale môžeme konštatovať, že ide o veľmi nevýhodný model, pretože dovoz by si vyžadoval mimoriadne vysoké finančné náklady. Nejde pritom len o dopravu, ale aj o množstvo ďalších formalít, dokladov a poplatkov, čo sa podieľa na vysokej cene takejto služby.

Ako sumarizuje Google Gemini, dovoz auta z Číny na Slovensko je komplexný proces, pri ktorom samotná kúpna cena vozidla tvorí len časť celkových nákladov. V roku 2026 musíte počítať s dopravou, clom, zvýšenou sadzbou DPH a poplatkami za prihlásenie. 

Napríklad samotná doprava môže vychádzať na niečo medzi 2000 až 7000 eur, ďalej je tu clo pre osobné automobily vo výške 10 až 35 percent, zvýšená sadzba DPH na Slovensku 23 percent, no a napokon náklady na homologizáciu a prihlásenie.

Suma sumárum, pri dovoze auta v hodnote 20-tisíc eur zaplatíte na vedľajších a nevyhnutných nákladoch a daniach niečo medzi 11- až 13-tisíc eur navyše. Lenže ID.Era 9X bude podstatne drahšie auto, cena sa odhaduje na minimálne 40-tisíc eur v prepočte. Na naše pomery je to veľmi slušná cena, avšak tamojší trh je od toho európskeho celkom inde, pokiaľ o cenovú politiku.

Vyberte si z jazdených VW ID. na Autobazar.EU

Na inzertnom portáli dnes nájdete inzeráty na jazdené elektromobily VW ID. s cenami už od 12.990€. Inzeráty zahŕňajú modely ID.3, ID.4 od 17.500€, ID.5 od 17.900€, ID.7 od 39.900€ a ID.Buzz od 37.000€