Žiadnu paniku, takáto reakcia automobiliek sa dala čakať. Dôležité otázky a odpovede o nových clách pre autá

Zákazníci v Spojených štátoch zaplatia za európske výrobky viac. Vyplýva to z novej legislatívnej povinnosti, ktorú majú dovozcovia európskych tovarov na severoamerický trh. Aby bolo možné na tamojší trh umiestniť tieto tovary, musí dovozca zaplatiť zvýšené clo vo výške 20 percent.

Na automobily dovážané do USA pritom po novom platí 25-percentné clo. Tento dodatočný náklad sa premietne do spotrebiteľských cien, avšak nie v pomere jedna k jednej, ako to mnohí mylne predpokladajú.

Zhrnutie:

• Slovensko je závislé na autopriemysle, ktorý významne ťaží aj z exportu do USA.
• 244-tisíc ľudí u nás pracuje v autopriemysle, ale niekto sa prepúšťať zatiaľ nechystá.
• Vyššie clá nezaplatia naši výrobcovia ani my, ale americkí zákazníci.
• Z našich automobiliek clá zasiahnu Volkswagen a Jaguar Land Rover, reagujú skôr rezervovane.
• Pôvodný príspevok zo 4.4.2025 bol aktualizovaný 6.4.2025 o novú reakciu JLR.

244-tisíc ľudí u nás pracuje v automotive

Slovensko je na automobilovom priemysle ekonomicky závislé, pretože zamestnáva stovky tisíc ľudí.

Podľa minulý rok zverejnených údajov ZAP SR až 16 percent slovenských zamestnancov vo výrobe pracovalo práve v automotive, čo je takmer dvojnásobok európskeho priemeru. Aktuálne údaje z januára 2025 od ZAP SR naďalej poukazujú na strategický význam automotive na Slovensku: Automobilový sektor na Slovensku zamestnáva priamo viac ako 165 000 ľudí. A keďže automobilový priemysel pozostáva okrem samotných automobiliek aj z celého spektra dodávateľských reťazcov, agregovaná zamestnanosť na Slovensku predstavuje až 244-tisíc ľudí.

Obavy o zamestnanosť s ohľadom na zvýšenie amerických ciel sú preto oprávnené, avšak, ako poukazujú automobilky a odborníci, nie je dôvod na paniku.

Clá nezaplatíme my, ale oni

Je dôležité poznamenať, že vyššie clá nezaplatia európski výrobcovia, ani my ako občania. Zaplatia ich americkí zákazníci, či už firmy alebo koncoví spotrebitelia. Tým, že európske produkty budú zaťažené ďalšími colnými nákladmi, prirodzene stúpne aj koncová cena tovarov. Lenže nebude to 1:1, teda presne 20 alebo 25 percent v prípade automobilov.

Totiž, clo sa vypočítava z ceny produktu bez marží predajcov, bez spotrebných dní a bez ďalších prirážok, ktoré spravidla platí zákazník v koncovej cene. Cena nové automobilu, ktorý by inak stál 100 000 USD, tak nebude 125 000 USD. Reálne zvýšenie cien nie je možné odhadovať vopred s určitosťou, pretože do výpočtov vstupuje množstvo premenných, vrátane snahy amerických predajcov o konkurencieschopnosť.

Príčinou vznikajúcej paniky na trhu je však skutočnosť, že vyššie ceny európskych produktov a automobilov dovezených do USA budú pre vyššie ceny menej konkurencieschopné, a tak je realistické očakávať pokles dopytu. Platí však aj to, že v súčasnosti sú na skladoch v USA tisíce európskych automobilov čakajúcich na predaj, ktoré ešte zaťažené dodatočným clom nie sú. Nábeh na vyššie ceny si preto vyžiada určitý čas - možno týždne až mesiace.

Americké clá zasiahnu podľa odhadov Národnej banky Slovenska aj pracovné miesta u nás. Automobilky pritom upokojujú, že by nemalo dôjsť k prepúšťaniu, uvádza RTVS.

Zdroj: E. Stríž / Výroba Volkswagen Slovakia, ilustračná fotografia

Sme závislí na exporte do USA?

Na Slovensku sa vyrába približne jeden milión osobných vozidiel ročne, pričom vývoz do krajín Európskej únie predstavuje do 80 percent. Približne 5 percent vyrobených automobilov nachádza odbytisko v Spojených štátoch.

Zdá sa to ako pomerne malé číslo, ale dajme ho do širšej súvislosti: Podľa ING bolo Slovensko v roku 2023 spolu so Švédskom tretím najväčším exportérom osobných áut do USA, pričom export áut dosiahol celkovo 4 miliardy eur (4,3 miliardy dolárov). Viac ako 73 % slovenského exportu do USA tvoria vozidlá a autosúčiastky, čo robí krajinu veľmi zraniteľnou voči novým americkým clám.

Ako clá zasiahnu slovenské automobilky?

Zo slovenských automobiliek iba dve významne alebo vôbec exportujú do USA: nitriansky Jaguar Land Rover a bratislavský závod Volkswagen Slovakia, ktorý vyrába autá značiek Volkswagen, Audi, Porsche a Škoda. Zatiaľ čo VW exportuje do Ameriky 16 percent svojej produkcie, JLR má byť na tom veľmi podobne.

Bratislavský závod VW Slovakia medziročne zvýšil produkciu o 3,7 percenta na 341 111 áut. Výkon minulý rok zvýšil aj závod VW v Martine, kde výroba komponentov vzrástla o 8 percent na približne 24 660 000 komponentov (zdroj).

„Nemôžem hovoriť za stratégiu celého koncernu, ale čo sa týka Bratislavy, tak tu takéto úvahy nemáme a myslím si, že to nepripadá do úvahy. Do tohto závodu sme za posledných päť rokov investovali 1,2 miliardy eur a budeme v tejto výrobe pokračovať,“ priblížil predseda predstavenstva Volkswagen Slovakia Wolfram Kirchert na stretnutí s novinármi. Severná Amerika sa podieľa na tržbách výrobného závodu až z 25 percent (zdroj).

Pre Jaguar Land Rover (JLR) môže mať zníženie cenovej konkurencieschopnosti svojich vozidiel na trhoch v USA významnejší vplyv. Model Defender sa nevyrába nikde inde na svete, jedine v Nitre. Na druhej strane ide o vozidlo s cenami základných verzií od 56 900 do 69 700 USD, ktoré si zákazníci obyčajne kupujú s príplatkovou výbavou a ktorých výkyv cien nebude demotivovať od kúpy.

„Po oznámení prezidenta Trumpa o zavedení 25-percentných ciel na všetky automobily dovážané do USA v týchto dňoch vyhodnocujeme, aký vplyv bude mať toto opatrenie na podnikanie spoločnosti JLR,“ uviedol hovorca Jaguar Land Rover k aktuálnej téme.

Jaguar Land Rover napokon 5.4.2025 pristúpil k opatreniu, ktoré majú automobilke priniesť časovú rezervu na ekonomicky zmysluplné rozhodnutie.

„Kým pracujeme na riešení nových obchodných podmienok s našimi obchodnými partnermi, prijímame niektoré krátkodobé opatrenia vrátane zastavenia dodávok za apríl a vyvíjame svoje stredno- a dlhodobé plány,“ oznámila britská automobilka vo vyhlásení pre BBC, informoval Denník E.

Zdroj: Land Rover USA / Ceny modelov Defender v Spojených štátoch k 4.4.2025

Automobilka Kia Slovakia vyrobila v roku 2024 vo svojom závode v Tepličke nad Váhom viac ako 351-tisíc vozidiel, čo je pre fabriku rekord. 18 % exportu spoločnosti v minulom roku mierilo do Spojeného kráľovstva, 11 % do Nemecka a 9 % do Španielska (zdroj). Nasledoval vývoz do Poľska, Talianska, Francúzska a Česka. Slovenská Kia exportovala svoje autá do 83 krajín, na slovenskom trhu zostalo viac ako 7 800 áut. USA nie je z pohľadu automobilky pri Žiline lukratívnym obchodným priestorom, keďže severoamerická Kia predáva celkom iné modely. Kia Slovakia zamestnáva približne 3 800 ľudí.

Stellantis Slovakia pri Trnave vyrába novú generáciu modelu Citroën C3 a pripravuje nábeh novej generácie SUV modelov Citroën C3 Aircross a Opel Frontera. Príbeh automobilky v Trnave má už viac ako 20 rokov a generuje momentálne približne 3 700 priamych pracovných miest. Okrem toho dáva prácu takmer 20-tisíc ľuďom prostredníctvom svojich dodávateľov. A zatiaľ čo výroba vozidiel v továrňach automobilovej skupiny Stellantis v Taliansku klesla v minulom roku o 37 %, slovenskému Stellantisu sa kladie za úspech, že stlmil razantný pád počtu vyrobených vozidiel vďaka výrobe nových Citroënov. Pre americké trhy však Stellantis vyrába automobily v iných závodoch.

Aktualizácia 10.4.2025:  Po týždni ohlasovania bezprecedentných ciel americký prezident náhle otočil a v stredu pozastavil všetky takzvané „recipročné clá“ na 90 dní s výnimkou Číny, uvádza Denník N.