Zrazu k nám boli všetci milí. Aké je to mať Rolls-Royce Ghost Amber Roads?

Značka Rolls-Royce sa v uplynulom období dostala do pozornosti verejnosti prinajmenšom z dvoch dôvodov.

Celkom aktuálne preto, že odhalila novú verziu svojej obľúbenej limuzíny Ghost. O Rolls-Royce Ghost Series II písal náš kolega v samostatnom príspevku, v ktorom sa sústredil na zmeny v porovnaní s predchodcom. Nie je ich veľa a sú skôr decentné, čo vieme pochopiť. Napriek tomu, že komunita majiteľov je značne eklektická, ako v jedinom slovenskom rozhovore povedal Torsten Müller-Ötvös, donedávna CEO značky Rolls-Royce, stále sú považovaní za skôr konzervatívnych.

ZDROJ: ROLLS-ROYCE, Autobazar.EU / Na fotografii vyššie je nová verzia Ghost Series II, na zábere nižšie odchádzajúca verzia v edícii Amber Roads

Nová verzia limuzíny Rolls-Royce Ghost Series II je nepochybne pôsobivá a rovnako ako všetky ostatné vozidlá výrobcu si tiež vyslúži obdiv laickej i odbornej verejnosti. Lenže Ghost prvej série budeme naďalej vídať na cestách a tiež v ponuke predajcov. Jazdené limuzíny Rolls-Royce Ghost nájdete aj na Autobazar.EU už od 103-tisíc eur.

Druhá správa, ktorá mohla mnohých prekvapiť, je vyjadrenie aktuálneho generálneho riaditeľa značky. CEO Chris Brownridge tvrdí, že Rolls-Royce neohrozí svoje pohony hybridnými sústavami, pretože mieni zachovať súčasný „výkon bez námahy“. Ten má zatiaľ sprostredkovať jedine čisto elektrický pohon v modeli Spectre a predovšetkým benzínový agregát V12, ktorý značka využíva už takmer storočie. Hybridné pohony teda nie sú cestou pre Rolls-Royce.

Rolls-Royce Ghost Amber Roads

My sme mali tento rok možnosť vyskúšať Rolls-Royce Ghost prvej prvej série v limitovanej edícii Amber Roads, ktorá popri početných oranžových akcentoch ponúka vskutku jedinečný detail: milióny rokov starý jantár, nachádza sa priamo na palubnej doske. Naviac, nesie unikátnu schému lakov, medeného odtieňa Lyrical a bielo-bronzovej Cornish. Interiér výrobca očalúnil do kože vo farbe Dark Spice alebo bledej Seashell, prešívanie je v hnedej Armagnac alebo oranžovej Mandarin - zákazník mal na výber.

Zdroj: Autobazar.EU

Tieto limuzíny s dĺžkou 5546 mm a rázvorom až 3295 mm poháňa benzínový agregát V12 s objemom valcov 6,75 litra, ktorý je naladený na 420 kW a v prípade verzií Black Badge 441 kW. Krútiaci moment v oboch prípadoch dosahuje až 850 Nm a akcelerácia z nuly na 100 km/h prebehne za 4,8, respektíve 4,7 sekundy. Spoločnými menovateľmi modelov je pohon aj aktívne natáčanie všetkých kolies.

Vzniklo iba 12 vozidiel tejto edície a výrobca si ňou chcel verejne uctiť takzvanú Jantárovú cestu. Ide o obdobu Hodvábnej cesty, táto však začína pri Baltskom mori a končí pri Stredozemnom. Prechádza cez baltský región, Poľsko, Česko, Rakúsko a Taliansko. A bolo pre nás potešením, že túto trasu značka Rolls-Royce symbolicky rozšírila aj na Slovensko, aby vybraným motoristickým novinárom ponúkla zážitok s týmto exkluzívnymi vozidlom. Stalo sa tak pri znamenitej príležitosti, slovenskej premiére elektromobilu Rolls-Royce Ghost.

Zdroj: Autobazar.EU

Rolls-Royce na slovenskej dedine

Limuzínu Ghost sme prevzali z exteriérových priestorov Grand Hotel River Park v Bratislave a deň sme využili na splnenie našich plytkých túžob: jednoducho sme celý deň prejazdili a užívali si ten pocit, ktorý majitelia limuzín zažívajú denne. Prechádzali sme aj obce, kde prítomnosť tohto skvostu budila nekonečnú pozornosť. Ani po celom dni nás neprestalo tešiť, že za volantom videli ľudia práve nás, pretože sme mali pocit, že sme tým stúpli na spoločenskom rebríčku.

Zo skúsenosti s Ghostom sme si odniesli zaujímavý poznatok, že zatiaľ čo verejná mienka je častokrát namierená proti luxusným značkám áut, Rolls-Royce sa to akoby netýkalo. Je to ako rozdiel v pohľade na politikov a predstaviteľov monarchie.

Komentovať kvalitu dielenského vypracovania interiéru a jazdné vlastnosti je v prípade vozidiel Rolls-Royce skoro zbytočné. To, čo značka deklaruje ako pocit jazdy na lietajúcom koberci, teda „magic carpet ride“, celkom zodpovedá realite. Nejde ani tak o to, že by nápravy dokonale tlmili nedokonalosti vozovky, na tie slovenské výtlky nie je dostatočne pripravený ani Rolls-Royce.

Zdroj: Autobazar.EU

V tomto prípade za pocit letu na koberci vďačíme nevšedne účinnej zvukovej izolácii, odolnosti interiéru pred vibráciami od pohonu a tiež schopnosťou podvozka filtrovať väčšinu nerovností z ciest. Ostré vlny na asfalte alebo mačacie hlavy pred pasažiermi neutajíte, napriek by ste sotva hľadali automobil s tak komfortným naladením.

Z pohľadu vodiča je azda najsilnejším zážitkom pocit z kontroly motora V12, ktorý je neustále pripravený prejaviť svoju silu. Lenže, nerobí to hlučne, vulgárne a opulentne, namiesto toho celkom kultivovane rozbehne dve a pol tony až na rýchlosť 250 km/h. Osemstupňová automatická prevodovka radí tak hladko, že preradenia nepostrehnete.

Zdroj: Autobazar.EU

Rolls-Royce sa transformuje spolu s autopriemyslom

Značka Rolls-Royce sa vyvíja v čase rovnako ako všetky ostatné. V nedávnej minulosti boli tieto vozidlá spravidla tmavé, dnes sa Ghost prezentuje aj v pestrých farbách. Vekový priemer zákazníkov klesá, pretože vo svete je čoraz viac veľmi mladých bohatých. „Keď som nastúpil do Rolls-Royce, priemerný vek majiteľa bol 56 rokov. Teraz je to 43. Dôvodom je, že od istého času bohatstvo a vek už spolu úzko nesúvisia,“ povedal Torsten Müller-Ötvös minulý rok.

Spoločnosť z britského Goodwoodu oznámila, že do konca roka 2030 plánuje mať modelové portfólio zostavené z elektromobilov, pričom spaľovacie motory budú vyradené po modelovom roku 2031. Rolls-Royce do konca roka 2028 strojnásobí svoj rad elektrických vozidiel a predstaví plnohodnotné SUV a veľký sedan. „Do roku 2030 dokážeme prejsť úplne na elektrický pohon, ale budú nás viesť naši klienti,“ povedal aktuálny riaditeľ spoločnosti Chris Brownridge pre Automotive News na konferencii 25. septembra tohto roka.

Zmení sa pre elektrický pohon charakter vozidiel? Trúfame si konštatovať, že s ohľadom na to, akí ľudia stoja za značkou a aký dôraz kladú na kvalitu, nebudeme svedkami poklesu goodwoodskej značky. Práve naopak. Elektrický pohon sa zdá byť celkom prirodzenou evolúciou vďaka svojej neprekonateľnej kultivovanosti a škálovateľnosti.