Audi ide proti trendu, bude zmenšovať displeje v autách. Veľkosť obrazoviek presiahla únosnú mieru

V súčasnosti sa pri moderných a hlavne elektronických zariadeniach hľadajú inovácie pomerne náročne. Sú na takej úrovni, že mnohým ľuďom už na zvýšenie používateľského komfortu prakticky nič nechýba. Výrobcovia sú však nútení inovovať a neraz je to cestou zväčšovania. Napríklad zväčšovania displejov. Zažili sme to pri mobiloch, je to trend aj pri televíziách a týka sa to aj displejov vo vozidlách.

Kedysi bola obrazovka v aute luxusom, potom začala dominovať veľkosť. Nižšia výbava a menej prémiové auto dostalo obrazovku menšiu, prémiovejšie a drahšie väčšiu. Lenže toto sa nedá robiť donekonečna a zisťujú to už aj automobilky. Niektoré sa dokonca rozhodli displeje už nezväčšovať. 

Auto alebo obývačka?

V mnohých prípadoch platí rovnica, že väčšie je lepšie. Každý by chcel obrovskú televíziu, na ktorej si užije obľúbené filmy takmer ako v kine. Platí to aj pri výrobcoch automobiliek, ktorí zvádzajú nepísané preteky v rozmeroch obrazoviek. V časoch, kedy prišli prvé 10-palcové obrazovky, nám prišli ako obrovské, dnes to už v zásade považujeme za štandard.

Portál autoblog.com priniesol info o tom, že veľké obrazovky môžu byť nebezpečné a nie sú úplne správnym riešením.  

Zdroj: Autobazar.EU. Centrálna obrazovka v crossoveri XPENG G6 obsahuje aj ovládacie panely klimatizácie, svetiel a dokonca ja vonkajších spätných zrkadiel. Systém je však rýchly a spoľahlivý.

Obrovské obrazovky môžete nájsť napríklad v modeloch automobilky Tesla, kedy pripomínajú skôr veľký herný monitor. Riešením mnohých výrobcov áut bolo neraz rušenie fyzických tlačidiel na úkor väčšej obrazovky. Tie sú neraz nielen v strede, ale aj pred vodičom či dokonca pred spolujazdcom.

Netýka sa to len Tesly, stačí sa pozrieť napríklad na Mazdu CX-6e, kde obrovská obrazovka zaberá takmer celú šírku auta a cítite sa skoro ako v obývačke. Bodaj by aj nie, uhlopriečka 26 palcov je naozaj takmer až neuveriteľná.   Takéto displeje majú určite výhody. Vyzerajú dobre a prémiovo, umožňujú vám zobraziť viac informácií. Môžu byť aj personifikovateľné, napríklad časť pred spolujazdcom môže byť zameraná hlavne na jeho komfort. Lenže pri takýchto obrazovkách máme aj nevýhody.  

Zdroj: autoblog.com

Pozornosť si to odskáče

Ak máte v aute peknú veľkú obrazovku a porovnáte ju napríklad so starším autom bez obrazovky, určite si uvedomíte, že nejaký čas jazdy sledujete práve ju. Tým odvraciate pozornosť od šoférovania možno viac, ako by bolo vhodné.

Začali sa tým zaoberať už aj rôzne štúdie, ktoré ukazujú, že pri obrazovkách s uhlopriečkou 14 – 15 palcov a viac dochádza k značnému poklesu pozornosti. Nehovoriac o tom, ak cez ňu musíte nastavovať napríklad vyhrievanie sedadiel či klimatizáciu.

Preto je nejakých 14 – 15 palcov rozumným maximom. Chápu to už aj automobilky a to dokonca takého formátu, ako napríklad Audi.

V takom duchu sa vyjadril aj dizajnér Audi, ktorý je názoru, že technológia má byť viditeľná vtedy, kedy je potrebná a ak ju nepotrebujete, má zmiznúť. Aj preto sa chce značka postupne vracať k obrazovkám rozmerov bližších hranici 10 palcov. Pri takomto rozmere je všetko stále dostatočne čitateľné a použiteľné vtedy, keď je to potrebné.

Ide o zaujímavú ukážku toho, že v tomto prípade väčšie nemusí byť lepšie. A ako vodiči z toho budeme ťažiť zásluhou možného návratu fyzických tlačidiel, teda aspoň tých najpoužívanejších.

Zdroj: autoblog.com

Zdroj foto: autoblog.com