Automobily, ktoré nestrácajú na hodnote

Auto býva investícou o ,ktorej do predu vieme, že stráca na hodnote.Avšak sú aj také, automobily, ktoré nemusia byť drahé jazdia a ich cena iba stúpa.Ktoré to sú Vám priblížime v našom článku.

Petra v Auto-moto zaujímavosti
20.01.2015
Diskusia:

Automobily, ktoré...

Auto-moto zaujímavosti

OPEL Record  C 1700

Automobily, ktoré nestrácajú na hodnote

Tretia generácia Opelu Record bol prvý Opel vyrobený v strednej triede.V rokoch 1966-1971, kedy bola táto generácia vo výrobe sa ho predalo viac ako 1 milión kusov.Toto auto malo motor v predu a pohon zadných kolies.Najviac sa vyrobilo práve variantu 1700, bol poháňaný radovým štvorvalcom s objemom 1,7 litra a výkonom  iba 60-66 koní.Záležalo od toho či bol  použitý karburátor vlastnej výroby, ktorý prestali po roku používať, alebo jednotka Solex, vďaka ktorej malo o tých spomínaných 6 koní viac.Auto bolo možné kúpiť vo verzii sedan alebo fastback. Aj dnes môžete nájsť pekné, zachovalé kúsky od 5 tisíc eur.

Opel Record v ponuke na Autobazar.EU:

Automobily, ktoré nestrácajú na hodnote

 
Automobily, ktoré nestrácajú na hodnote

 

FIAT 124 sport spider

Automobily, ktoré nestrácajú na hodnote

Tento stroj predstavili v roku 1966 v Turíne na Autosalóne, jeho výroba bola prevažne vyvážaná do Spojených štátov amerických. Po úspechu Fiatu 124 bola pripravená verzia 124 Sport Spider a 124 Sport Coupé.Bol postavený na skrátenom podvozku a poháňaný 4 valcom.Štandartom výbavy bol brzdový asistent. Fiaty 124 Sport Spider tiež v 70. rokoch úspešne pretekali na svetovom šampionáte v Rallye, upravené firmou Abarth. Dnes si na dobrý kúsok treba pripraviť nejakých 10 tisíc Eur.

Fiat 124 sport spider najdete aj na našej stránke Autobazar.EU

Automobily, ktoré nestrácajú na hodnote

 

LANCIA Fulvia 1,3 S

Automobily, ktoré nestrácajú na hodnote

Lancia Fulvia sa vo verzií coupé predstavila v roku 1965.Rokmi pribúdali zmeny na zovňajšku aj v motorovom priestore.Všetky tieto zmeny spojoval design štvorvalca V4.Nebol to klasický vidlicový motor s dvoma hlavami valcov,dal by sa prirovnať skôr k jednotkám VR6 z produkcie VW.Verzia 1,3 S dávala zo skromného objemu 90 koní a 116 Nm maximálnu rýchlosť aj 170 km/h, čo bolo pri váhe necelej tony dosť slušný výkon.Motor uložený vpredu  pozdĺžne a skolopený o 45° poháňal predné kolesá cez manuálnu prevodovku a to v cestných aj v súťažných verziách.Dnes by ste si naň mohli prichystať najmenej 7 tisíc eur, ale pri špeciálnej edícií dokonca 14 tisíc eur.

 

FORD Escord Mk I

Automobily, ktoré nestrácajú na hodnote

Ford Escord sa v Británií predstavil v roku 1967 ako náhrada za starnúci Ford Anglia.Bol tiež veľmi úspešný v Rallye, v roku 1970 dokonca vyhral svetový šampionát.Najvýraznejší designový prvok prvých Escortov sú bezpochyby boky a to hlavne aj na dnes veľmi obľúbenom coupé.V Británií boli tieto Escorty najúspešnejšie, dokonca tak, že za šest rokov výroby sa podarilo predať cez 2 milióny kusov z čoho väčšina zostala na Britskom trhu.V Európe Escord trocha zaostával za Oplom a podobnými hlavne priestorovo menšími modelmi áut.

Escord bol prvý malý Ford v ktorom bolo použité hrebeňové riadenie.Mal hlavne pohon zadných kolies a štvostupňovú manuálnu prevodovku alebo trojrýchlostnú automatickú prevodovku.Za zmienku stojí hlavne motor 1601 cc a 1701 cc Cosworth montovaný do verzie RS po renovácií možu dne výjsť aj na 65 tisíc eur, obyčajná zrenovovaná verzia  do 30 tisíc eur.

 

OPEL Ascona B

Automobily, ktoré nestrácajú na hodnote

Opel Ascona je veľký rodinný automobil, ktorý výraba nemecká automobilka Opel.Druhá generácia bola predstavená v roku 1975 na Autosalóne vo Frankfurte, dnes síce designom nejak neohromí a to či má štvoro alebo dvojo dverí.Pod kapotou bol štvorvalec s objemom 1,2 do 2 litrov, väčšinou v dvoch verziách - štandartná varianta N bola slabšia, lepšia verzia S mala vyšší kompresný pomer, takže vyžadovala 98 oktánové palivo, ale zase ponúkla vyšší výkon.Samozrejme aj s Asconom sa jazdili Ralley a to pomerne úspešne.Ostrá verzia Ascona 400 s 2,4 litrovým motorom sa výrábala len v poslednom roku výroby 1981. Bola upravená na súťažný stroj a jazdec s ním vyhral titul majstra sveta v sezóne v roku 1982.Túto verziu už dnes najdeme veľmi ťažko, ale obyčajnejšiu verziu v slušnom stave kúpite od 4 tisíc eur.

 

MERCEDES Benz 300SL

Automobily, ktoré nestrácajú na hodnote

Merceds Benz 300SL bol prvý s SL-triedy grand tourer kabrioletov a najrýchlejšie produkčne vozidlo svoj doby.Niet pochýb o tom, že je dobrým prostriedkom uloženia penazí.Nadčasový elegantný design, dvere otvárajúce sa do hora ako krídla vtákov.Fakt je aj to, že vo svojej dobe to bol najrýchlejší automobil na svete.Stále fascinuje svojim jazdným prejavom a to znamená astronomické ceny.V súčastnosti sa jeho cena pohybuje okolo1,5 milióna dolárov.Takže pre bežných smrteľníkov je toto auto totálne nedostupné.

 

CHEVROLET Camaro II.generácia

Automobily, ktoré nestrácajú na hodnote

Prvá verzia Camara vznikla narýchlo a vďaka jeho veľkému úspechu venovali druhej generáci viac starostlivosti, začalo sa vyrábať v roku 1970.V priebehu 11 rokov výroby tejto generácie prebehlo veľké množstvo zmien.Menili si aj výkony motora najviac v súvislosti s ropnou krízov a novými americkými emisnými pravidlami.Najviac hodnotné sú varianty Z/28 a SS 396, ktoré mali pod kapotou 5,7 litrové respektíve 6,6 litorvé osem valcové motory.Za kúsok v originálnom stave alebo len po ľahšej úprave môžete rátať s cenou okolo 14 tisíc eur.

 

MERCEDES Benz 500 SEC

Automobily, ktoré nestrácajú na hodnote

Druhý Merceds na zozname je dvojdverový grand tourer, predchodca triedy CL, ktorá dnes existuje ako trieda S coupé.500 v názve znamená 5 litrový osemvalec s automatickým štvorkvaltom.Vyrábal sa v rokoch 1980-1991 jeho generácia sa volala W126.To znamená, že v automobile boli všetky bezpečnostné vychytávky, ktoré boli v tej dobe horúcimi novinkami ako bol airbag vodiča neskôr aj spolujazca, ABS, predpínače bezpečnostných pásov a účelne navrhnuté deformačné zóny karosérie.Ku koncu výroby sa niektoré prvky ako airbag a ABS stali štandartnou výbavou a to daka úspech verzie 500 SEC.Dnes sa dá neudržiavaná verzia na ktorej je veľa práce kúpiť za 4 tisíc eur, alebo od 15 tisíc eur a budete sa starať len o údržbu.

Mercedes Benz aj na našej stránke

Automobily, ktoré nestrácajú na hodnote

 

VOLVO PV 544

Automobily, ktoré nestrácajú na hodnote

V rokoch 1958-1968 sa vyrábal automobil PV 544, nástupca staršieho PV 444.Avšak fanúšikovia značky Volvo poznajú viac krásne švédske coupé P1800.PV 544 nebol ani tak zďaleka elegantný ako P1800, ale pod kapotou mal štvorvalcovovú 1800 B 18, ktorá poháňala zadné kolesá výkonom 75-95 koní, záležalo od toho či mala jedno alebo dvojkomorový karburátor.Tieto motory sú známe svojou spoľahlivosťou a pri správnej údržbe nebol problém nejazdiť obrovské množstvo kilometrov a stále byť vo výbornej kondícií.Jeden vo PV 544 dokonca vyhral aj v roku 1965 Safari Rallye.Jediný problém je v tom, že o modely PV 544 u nás počulo len veľmi malé množstvo ľudí.Zachovalí exemplár môžete kúpiť za cenu okolo 7 tisíc eur, ale za veľmi zachovalé kúsky môžete rátať s dvojnásobkom.

Volvo PV 544 na našej stránke

 Automobily, ktoré nestrácajú na hodnote

OPEL Commodore A

Automobily, ktoré nestrácajú na hodnote

Prvá generácia Oplu Commodore sa vyrábala v rokoch 1967-1971 a namierila si to medzi smotánku.Pod kapotou mala atmosferické radové šesťvalce, ktoré sú dodnes vyhľadávané pre svoj sametový chod.Z objemu 2,2 - 2,8 litra moc výkonu nedávali, ale na tú dobu bolo od 95 do 150 koní dosť slušných.U tohto vozidla nešlo o rýchlosť, ale skôr o pohodlie pri jazde, čo mu bol prispôsobený aj veľmi mäkký podvozok a voľba medzi štvorstupňovým manuálom alebo dvoj a neskôr aj trojstupňovým automatom.Vyrábali sa dve varianty, štvordverový sedan a dvojdverový coupé, ktoré malo aj bezránové dvere a dokonca nemalo ani B-stĺpik.Karoséria je typu fastback, čo z neho robilo na pohľad  "americký voz".Má samozrejme pohon zadných kolies.Toto vozítko v dobrom stave by Vás mohlo výsť najmenej na takých 15 tisíc eur.

Späť na magazín

Diskusia k článku