Dlhoočakávané prepojenie D1 a D4 je kompletne otvorené

Národná diaľničná spoločnosť (NDS) v nedeľu odovzdala motoristom do užívania kompletnú križovatku diaľnic D1 a D4 pri hlavnom meste. Stane sa tak o niekoľko hodín spustením posledných troch z ôsmich vetiev.

Križovatka je súčasťou rozšíreného 3,6-kilometrového úseku D1 Bratislava - Triblavina. Na brífingu to potvrdili minister dopravy Jozef Ráž a generálny riaditeľ NDS Filip Macháček spolu so zástupcami poľského zhotoviteľa Budimex.

Odľahčenie pre celú krajinu

„Táto stavba je podstatná nielen pre Bratislavu, ale pre celé Slovensko,“ zdôraznil minister dopravy Jozef Ráž. Vodiči smerujúci z rôznych častí krajiny do Viedne či Budapešti už vďaka tomu nemusia prechádzať cez hlavné mesto.

Jednotlivé vetvy sa do užívania odovzdávali postupne. Po spustení posledných troch úsekov bude celá stavba kompletne funkčná.

Zrekonštruovaná časť D1 od Zlatých pieskov po križovatku Bernolákovo (Triblavina) funguje miestami až v ôsmich pruhoch už od apríla. Prepojenie s juhovýchodným obchvatom na D4 významne odľahčuje dopravnú situáciu v metropole.

Z mesta zmiznú tisíce áut

„Vďaka tejto križovatke sme mohli vylúčiť tranzit kamiónov z mesta,“ uviedol Jozef Ráž. Zákaz prejazdu cez Prístavný most pôvodne odklonil z mesta 2 000 kamiónov, no nová križovatka aktuálne odvádza z mesta až 10 000 áut denne.

Minister zároveň pripomenul, že táto križovatka patrí do siete nespoplatnených mestských obchvatov pre osobné vozidlá. Vodičom sa poďakoval za trpezlivosť pri neustálych zmenách dopravného značenia počas výstavby.

Doprava sa teraz dokáže vo významnej miere rozptýliť ešte pred samotnou Bratislavou. Časť áut sa tak úplne vyhne kritickému úseku na Zlatých pieskoch, ktorý pred dvoma rokmi slúžil ako jediný vstup do mesta z východu.

Koniec lieviku na Zlatých pieskoch

„Na Zlatých pieskoch vznikal prirodzený lievik, kde sa stretávala doprava z D1 aj zo starej seneckej cesty,“ vysvetlil šéf NDS Filip Macháček. Rozptýlenie dopravy pred mestom podľa neho zásadne pomôže nadregionálnej aj lokálnej doprave.

Úsek patrí k najfrekventovanejším na Slovensku. „Táto stavba síce dĺžkou patrí k tým najmenším, ale zložitosťou k najťažším,“ doplnil Macháček.

Pre motoristickú verejnosť je stavba odteraz plnohodnotne dokončená. Zvyšné dokončovacie práce budú prebiehať ešte niekoľko mesiacov, avšak už bez vplyvu na premávku.

Chronológia náročnej výstavby

Práce na strategickom prepojení D1/D4 odštartovali koncom roka 2022 projektovaním a prípravnými prácami. Ťažké stavebné mechanizmy nastúpili na stavenisko v roku 2024.

Odvdery robotníci vybudovali viac ako 160 stavebných objektov, osem nových diaľničných prepojení a zrekonštruovali takmer päť kilometrov pôvodnej diaľnice D1.

Prvé prepojenie D4 s D1 smerom na Trnavu otvorili v novembri 2024. V júni 2025 nasledovalo spustenie kľúčovej vetvy z D1 na D4 v smere z Trnavy na Jarovce, čo umožnilo zákaz tranzitu cez Prístavný most.

Postupne pribúdali ďalšie prepojenia a v nedeľu dostávajú motoristi k dispozícii posledné tri vetvy: Bratislava - Rača, Rača - Bratislava a Jarovce - Bratislava.

Využívanie obchvatu prudko rastie

Dáta ukazujú, že za dva roky stúplo využívanie obchvatu D4 v desiatkách percent. Počas tohtoročného marca zaznamenali diaľničiari nárast dopravy o 60 až 100 percent v porovnaní s rovnakým obdobím minulého roka.

Projekt mal byť podľa pôvodnej zmluvy z roku 2022 hotový do konca roka 2025. Zmluvná hodnota projektu vrátane DPH dosiahla zhruba 143,5 milióna eur.

Cena diela bez DPH vzrástla po štyroch dodatkoch z pôvodných 111 miliónov eur na aktuálnych takmer 118 miliónov eur. Na raste sumy o vyše 6 percent sa podpísala najmä valorizácia stavebných nákladov a zmeny v projekte.