Dotácia na auto je limitovaná mesačným príjmom domácnosti 6000 eur. Deformujú trh, tvrdí expert

Ďalšie nemecké dotácie na elektromobily

Nemecko spúšťa dotácie pre nákup elektrifikovaných automobilov vskutku vo veľkom - fond na to určený má vystačiť až na podporu nákupu 800-tisíc jednotlivých vozidiel. 

Nemecko od spustenia podávania žiadostí (19. mája 2026) do 12. júna 2026 registrovalo 51 128 žiadostí o príspevok na elektromobil. 

Väčšina žiadostí sa týkala plne elektrických áut, až 46 157 z celkového množstva žiadostí. V piatok to oznámil nemecký minister životného prostredia Carsten Schneider. TASR o tom informuje na základe správy agentúry DPA.

„Nie je to žiadne prekvapenie - elektromobily sú stále lepšie, je viac nabíjacích staníc a konečne sú k dispozícii aj malé a cenovo dostupné modely,“ povedal Schneider. Je dôležité, aby boli elektromobily dostupné aj pre domácnosti, ktoré si ich doteraz nemohli dovoliť, zdôraznil. „Čísla ukazujú, že sociálne odstupňovanie podporného programu funguje,“ poznamenal minister.

Podmienky na získanie dotácie na EV a PHEV

Podmienkou na získanie podpory je registrácia vozidla od 1. januára tohto roku. Výška štátneho príspevku závisí od typu vozidla, príjmu a počtu členov domácnosti a môže dosiahnuť až 6000 eur.

Oplatí sa takéto auto doviezť na Slovensko s vidinou zisku?

Cieľom spustenia dotačného programu je jednak podporiť popularizáciu elektromobility ako takej, ale aj ponúknuť domácim automobilkám funkčný mechanizmus podpory predaja. 

Tieto mechanizmy spravidla počítajú aj so špekulantívnymi metódami, kedy je registrovaný automobil po nadobudnutí štátnej finančnej dotácie predaný do zahraničia. Zabraňuje im rôznymi podmienkami a opatreniami, avšak s platnosťou na nanajvýš niekoľko rokov. Následne je možné tieto lacnejšie nadobudnuté automobily predať do zahraničia, častokrát práve na Slovensku, so zodpovedajúcim finančným ziskom.

V. Orth: Krajiny s individuálnymi dotáciami deformujú trh a znižujú hodnotu áut

V nedávnom rozhovore pre Magazín Autobazar.EU povedal expert na autopriemysel Vladimír Orth aj to, že podobné dotačné schémy deformujú trh.

Keď v Nemecku kúpite dotované auto a následne ho predávate na Slovensku, ja ako slovenský predajca nemám šancu konkurovať, pretože ja som to isté auto kúpil v plnej cene, parafrázujeme V. Ortha. 

„Znižuje sa tým nadobúdacia hodnota vozidla, čo nepriaznivo ovplyvňuje cenu vozidla pri následnom predaji,“ hovorí v rozhovore.

Orth opisuje situáciu na otvorenom európskom trhu: kým slovenský zákazník si musí kúpiť nový elektromobil za plnú sumu (napríklad za 40 000 eur), nemecký zákazník získa to isté vozidlo po započítaní štátnych úľav, dotácií a benefitov výrazne lacnejšie (povedzme za 30 000 eur).

Tento obrovský cenový rozdiel pri kúpe nového auta sa naplno prejaví v momente, keď sa tieto autá dostanú na trh ako ojazdené. Keďže v EÚ funguje otvorený trh, slovenský predávajúci, ktorý auto kúpil drahšie, nedokáže konkurovať lacnejším dovážaným jazdenkám zo zahraničia (ktoré boli na začiatku dotované). Otvorený trh tak v tomto smere slovenských predávajúcich zásadne znevýhodňuje.