F1 začína! Chcete vedieť, aké zmeny vás čakajú?

Takmer 4 mesiace. Nekonečné mesiace, ktoré sa vlečú pomalšie ako hustý hlien z hrdla osemdesiatnika. Pre každého ortodoxného fanúšika motošportu je F1 oslavou života, epickým príbehom, na ktorého konci je jeden hrdina a mnoho sklamaných. Boj o titul majstra sveta roku 2014 začína práve tento víkend a rozhodne musíte byť pri tom! No bude dnešná F1 o niečo iná?

Je to šport, najkrajší!

Nebaví vás sledovať bandu panáčikov, ktorí sa nezmyselne náhlia za loptou? Ani nás! Preto máme radi F1, ktorej atmosféra, zvuk motorov monopostov a každý štart hoc aj len v televíznej obrazovke srdce rozbúši a na tele množstvo zimomriavok privodí. Kto sa ako dieťa neučil v nedeľu do školy len kvôli tomu, aby mu rodičia dovolili popoludní pozerať na Veľkú cenu nepochopí. F1 sa každým rokom transformuje a niekoľko zmien si pre nás pripravila aj teraz.

Monoposty s penisom, aj dvojnásobná porcia bodov, toto všetko nás čaká.

Technické zmeny:

Nos – ak ste videli fotografie súčasných monopostov, iste vám pripomínajú populárnu erotickú pomôcku. Dôvod je jednoduchý. Maximálna výška špičky nosa bola v minulom roku 550 mm, tento rok len 185 mm. Môžeme sa tešiť na množstvo pikantných manévrov odzadu.

Predné krídlo – keď sa v minulosti pristúpilo k rozšíreniu predného prítlačného krídla, vyvolalo to búrlivú diskusiu. Monoposty vyzerali ako veľmi rýchle kosačky. Tohto roku sa krídla o niečo zúžia z 1 800 na 1 650 mm.

Motor – jedna z najviac kritizovaných zmien. Mali sme tu 12 valcové motory. Mali sme tu 10 valcové motory. V roku 2013 to boli 8 valcové. A rok 2014 zrušil ďalšie dva, stretneme sa so 6 valcovými motormi s objemom 1,6 litra, priamym vstrekovaním a turbom. No ktovie či sa z kráľovnej motošportu raz nestane kráľovná ekošportu.

Šasi – miesto pred pilotom po novom pripomína nevzhľadný nádor. Dôvodom je zas zmena uhlov. Piloti v monoposte doteraz takmer ležali. Teraz bude ich poloha vzpriamenejšia, no znova si to odniesol vzhľad úbohých monopostov.

ERS – systém DRS, KERS, aby toho nebolo málo, pridáva sa aj ERS. Známy systém KERS akumuloval výkon z kinetickej energie. Systém ERS bude využívať tepelnú energiu. Výkon šesťvalca by sa tak mal aspoň o niečo zvýšiť.

Prevodovky a váha – doterajšie prevodovky mali 7 stupňov, tie pre rok 2014 ich budú mať až 8. Doteraz stajne mohli nastavenia prevodových stupňov meniť neobmedzene, vďaka tomu si ich nastavili presne pre konkrétny okruh. To je už minulosťou, počas sezóny bude možné prevodovky prestaviť už len jediný krát. A zvýšila sa aj minimálna hmotnosť monopostov. Tá bola 642 kg, po novom to bude 690 kg. Dôvodom je vyššia hmotnosť pohonnej jednotky, pretože aj batérie systému ERS niečo vážia. Zaujímavé však je, že minimálna hmotnosť celého monopostu sa zvýšila o 48 kg a minimálna hmotnosť pohonnej jednotky až o 50 kg. Pre pilotov to znamená jediné, zhodiť 2 kg svojej váhy.

Zmenou prešli aj ďalšie prvky, napríklad zadné krídlo. Tie najvýznamnejšie zmeny si môžete pozrieť aj na priloženom videu.

A na ďalšom si vypočujte, ako zneli a ako budú znieť nové motory:

Športové zmeny:

Trestné body – prekročenie rýchlosti v boxovej uličke, nebezpečný výjazd či podobné prehrešky boli často krát riešené len finančnou sankciou. Pre tímy s obrovskými rozpočtami nešlo o veľké tresty, ako keby vám za prekročenie rýchlosti naparili pokutu 2 eurá. Tomu je však koniec, za podobné prehrešky sa budú pripisovať trestné body. Keď sa ich nazbiera 12, pilot musí vynechať jednu Veľkú cenu.

Pohár za pole position – pomerne zbytočná zmena, ten, kto získa najviac pole positions, získa trofej. Určite by bol užitočnejší nejaký ten bonusový bod do pohára jazdcov a konštruktérov.

Sezónne testy – v minulom roky neboli vôbec, tento rok sa môžu tímy tešiť na štvoricu dvojdňových testov.

Dvojnásobné body – totálna hlúposť! Poslednými pretekmi budú tie v Abú Zabí. Aby bolo zaručené napätie do poslednej chvíle, jazdci v nich získajú dvojnásobný počet bodov.

Spotreba paliva – mohli sme sa stretnúť s komickými situáciami, kedy piloti odstavili monopost hneď za cieľovou čiarou preto, aby v ňom ostalo dostatok paliva. Nové pravidlo je o niečo zmenené, po novom môže každý pretekár za preteky spotrebovať maximálne 100 kg paliva. Ak to nedokáže, bude z pretekov diskvalifikovaný.

Pokiaľ sa radi šprtáte v detailoch, kompletný výpis zmien nájdete na TOMTO odkaze!

Ako to zatiaľ vyzerá?

Odhliadnuc od šeredných monopostov, na ktoré si však časom zvykneme a nie práve najpotešujúcejších zmien sa môžeme tešiť na poriadne napínavú sezónu. Zdá sa, že dominancií Red Bullu odzvonilo. Po predsezónnych testoch a dvoch prvých tréningoch, ktoré máme v čase písania článku za sebou to vyzerá nádejne pre Mercedes. Favoritom na zisk titulu je aj podľa stávkových spoločností Lewis Hamilton. Ten v prvom tréningu pred Veľkou cenou Austrálie nenastúpil pre technickú poruchu, v druhom však vyhral. V pomerne dobrom svetle sa ukazuje aj v minulom roku nevýrazný McLaren, Button skončil v prvom tréningu druhý a v druhom tréningu piaty. Vynikajúco šľape aj Ferrari, Fernando Alonso bol zatiaľ na 1. a 3. mieste, čo je v porovnaní s minulým rokom krokom vpred. No a obhajca titulu Sebastian Vettel sa zatiaľ musel uspokojiť so 7. a 4. miestom, uvidíme, ako to bude v pretekoch. Každopádne sa je na čo tešiť a každý milovník F1 nech si dá budík v nedeľu na 7:00. Vtedy to celé vypukne!