Ford EcoSport, možno najmenej známy Renault má za sebou facelift.

Ford patrí k tým známejším a etablovanejším značkám automobiliek na našom trhu. Napriek tomu možno mnohých prekvapí názov modelu EcoSport. U nás sa síce nepredáva, no v Európe áno, dokonca aj v susednom Česku. EcoSport je malým SUV, ktoré sa už od roku 2003 predávalo vo svojej prvej generácií v Južnej Amerike. Po veľkom úspechu prišla v roku 2013 druhá generácia, ktorá mala zaujať aj Európanov. No nestalo sa tak.

Dávid v Auto-moto zaujímavosti
07.07.2015
Diskusia:

Ford EcoSport, možno...

Auto-moto zaujímavosti

Ford patrí k tým známejším a etablovanejším značkám automobiliek na našom trhu. Napriek tomu možno mnohých prekvapí názov modelu EcoSport. U nás sa síce nepredáva, no v Európe áno, dokonca aj v susednom Česku. EcoSport je malým SUV, ktoré sa už od roku 2003 predávalo vo svojej prvej generácií v Južnej Amerike. Po veľkom úspechu prišla v roku 2013 druhá generácia, ktorá mala zaujať aj Európanov. No nestalo sa tak.

Proti Francúzovi

Najväčším konkurentom Fordu EcoSport bol Renaul Capture. Pri svojom uvedení na trh to vyzeralo nádejne, prekvapivo veľký vnútorný priestor, vysoký podvozok, ktorý nezaskočili ani horšie cesty. EcoSport bol autom, ktoré sa Európanom mohlo pozdávať, navyše za základnú cenu pod hranicou 20 000 eur. Lenže prvý dojem klamal. 165 000 predaných Renaultov Capture a sotva 13 000 Fordov EcoSport, to je riadne fiasko. A viete, čo viní Ford za ponižujúci neúspech? Koleso!

Na vine je koleso!

Je takmer neuveriteľné, že podľa predstaviteľov automobilky môže za hrozivý výsledok vonkajšia rezerva kolesa na piatych dverách. Preto je nový vizuálny facelift Fordu EcoSport zameraný len na to, že rezervné koleso proste zmizlo. Myslíte si, že to naozaj pomôže? Aj vnútri sú menšie zmeny, viac chrómu, pozmenená prístrojová doska, lepšie odhlučenie. Nuž a EcoSport prišiel nielen o vonkajšiu rezervu, ale aj podvozok je o 1 cm nižšie, aby sa auto stalo prístupnejšie pre jazdu na bežných cestách. Motory sú bez zmeny, 1 litrový 3 valec aj objemnejší 1,5 litrový benzínový agregát nemajú najmenšie zmeny. Vylepšenie, aj keď veľmi jemné má za sebou aspoň 1,5 litrový diesel, ktorému ku 90 koňom výkonu pribudlo ďalších 5. Spotreba zas trošku poklesla, na 4,4 litra. Ktovie ale, či tieto nepatrné maličkosti boli tŕňom v päte zákazníkom, ktorý budú odrazu stáť na nový EcoSport bez rezervného kolesa a s nižším podvozkom rady pri díleroch.

Ford EcoSport

Ford EcoSport

Ford EcoSport

Ford EcoSport

Ford EcoSport

Ford EcoSport

Ford EcoSport 2013

Ford EcoSport 2013

Späť na magazín

Diskusia k článku