Kombi žijú! Kia práve odhalila K4 Sportswagon, náhradu za Ceed SW. Technické detaily, ceny, oficiálne foto

Kia si túto realitu uvedomuje a K4 preto prichádza hneď v dvoch karosárskych verziách, ako klasický hatchback a najnovšie aj ako praktickejší Sportswagon, teda kombi, ktoré má v Európe stále silné postavenie.

Z hľadiska rozmerov sa Kia K4 radí presne do stredu segmentu. Hatchback s dĺžkou približne 4 440 mm a rázvorom 2 720 mm ponúka vnútorný priestor porovnateľný s etablovanými konkurentmi, akými sú Toyota Corolla, Volkswagen Golf alebo Peugeot 308. Rázvor náprav zohráva dôležitú úlohu najmä pre priestor na zadných sedadlách, kde K4 poskytuje dostatok miesta aj pre vyšších pasažierov. Kombi Sportswagon vychádza z rovnakého technického základu, no predĺžená strecha a upravená zadná časť karosérie posúvajú dôraz jednoznačne smerom k praktickosti. Rázvor ostáva rovnaký.

Dizajnovo sa Kia K4 snaží odlíšiť od konzervatívnejšie ladených konkurentov. Predná časť s výraznou svetelnou grafikou a ostrými líniami pôsobí moderne a dynamicky, pričom hatchback má mierne športovejší charakter. Sportswagon naopak volí umiernenejší prístup, ktorý lepšie zodpovedá jeho praktickému zameraniu. Zadná časť kombi je jednoduchšia, prehľadnejšia a podriadená maximálnemu využitiu priestoru. Obe karosérie si však zachovávajú jednotnú identitu modelu, čo je dôležité z hľadiska rozpoznateľnosti.

Zdroj: Kia

Ponuka pohonných jednotiek pre Kiu K4 je postavená výhradne na benzínových motoroch. Základ, zatiaľ pre hatchback, tvorí preplňovaný trojvalec 1,0 T-GDi s výkonom 85 kW (115 k) a krútiacim momentom 200 Nm. Tento motor je dostupný so šesťstupňovou manuálnou prevodovkou alebo v mild-hybridnej konfigurácii so 7-stupňovou dvojspojkovou automatickou prevodovkou. Ide o jednotku, ktorá cieli najmä na zákazníkov jazdiacich prevažne v meste a jeho okolí, prípadne na firemné flotily, kde zohráva rolu spotreba, emisie a obstarávacie náklady. Dynamika je skôr priemerná, no v bežnej prevádzke motor pôsobí kultivovane a bez problémov zvláda každodenné použitie.

Nad základnou motorizáciou stojí štvorvalec 1,6 T-GDi vo verzii s výkonom 110 kW (150 k). Tento motor predstavuje vyváženú voľbu pre širšie spektrum vodičov. Ponúka vyšší krútiaci moment 250 Nm, lepšiu pružnosť a citeľne istejší prejav pri jazde po diaľnici alebo s plne naloženým vozidlom. Zrýchlenie na 100 km/h sa pohybuje okolo hranice deviatich sekúnd, čo je hodnota zodpovedajúca štandardu segmentu. Motor je dostupný iba s automatickou prevodovkou a v praxi by mal predstavovať najžiadanejšiu konfiguráciu.

Zdroj: Kia

Vrchol ponuky tvorí verzia 1,6 T-GDi s výkonom 132 kW (180 k) a krútiacim momentom 265 Nm. Táto motorizácia posúva Kiu K4 smerom k dynamickejšie orientovaným zákazníkom, ktorí požadujú vyšší výkon, no zároveň nechcú športovo extrémne ladený model. Zrýchlenie z 0 na 100 km/h za približne 8,4 sekundy a maximálna rýchlosť presahujúca 200 km/h radia túto verziu medzi výkonnejšie kompakty v triede, pričom dôraz zostáva na komfort a každodennú použiteľnosť. Pre kombi Sportswagon sa očakávajú navlas rovnaké motory, veď nemať unifikovanú ponuku by bolo v súčasnosti šialenstvo. Akurát parametre zrýchlenia a maximálnej rýchlosti budú o štipku horšie, ale pre predstavu stačia aj tie patriace hatchbacku.

Rozdiel medzi hatchbackom a Sportswagonom sa najvýraznejšie prejavuje v oblasti batožinového priestoru. Hatchback ponúka objem 438 litrov, čo je hodnota plne postačujúca pre bežné rodinné použitie. Sportswagon ide výrazne ďalej a ponúka nielen väčší objem 604 litrov, ale aj lepšie využiteľný tvar kufra, nižšiu nakladaciu hranu a jednoduchší prístup k nákladu. Práve tieto vlastnosti robia z kombi atraktívnu voľbu pre rodiny s deťmi, aktívnych ľudí alebo zákazníkov, ktorí často cestujú s väčším množstvom batožiny. Technicky sú obe verzie identické, čo znamená, že rozdiely v jazdných vlastnostiach by mali byť minimálne.

Interiér Kie K4 je navrhnutý s dôrazom na moderné technológie a ergonómiu. Digitálny prístrojový štít, veľký centrálny displej a prehľadné ovládanie patria medzi štandardné prvky už v základných verziách. Vyššie výbavy prinášajú pokročilé asistenčné systémy, kvalitnejšie materiály, ambientné osvetlenie či komfortné prvky, ako sú elektricky nastaviteľné a ventilované sedadlá. Celkový dojem z interiéru zodpovedá aktuálnym trendom v segmente a potvrdzuje snahu značky posunúť vnímanú kvalitu smerom nahor.

Zdroj: Kia

Cenovo je Kia K4 umiestnená konkurencieschopne. Hatchback začína po započítaní zvýhodnení približne na úrovni 20 800 eur, pričom vyššie stupne výbavy a výkonnejšie motory môžu cenu posunúť nad hranicu 30-tisíc eur. Kombi Sportswagon bude, podľa odhadov, drahšie približne o 1 000 eur v porovnaní s hatchbackom, čo zodpovedá bežnej praxi v segmente C. Rozdiel v cene reflektuje vyššiu úžitkovú hodnotu a praktickosť kombi verzie. A samozrjeme aj fakt, že na výrobu bolo použitých viac materiálov, keďže je vozidlo väčšie.

Z pohľadu trhu prichádza Kia K4 v zaujímavom období. Segment kompaktných hatchbackov a kombi síce čelí poklesu záujmu v prospech SUV, no stále predstavuje významnú časť európskeho trhu. Mnohí zákazníci si uvedomujú výhody nižšej karosérie, lepšej aerodynamiky a priaznivejšej spotreby a v neposlednom rade aj nižšej hmotnosti a nižšieho ťažiska. Kia K4 sa snaží osloviť práve túto skupinu vodičov kombináciou moderného dizajnu, klasickej techniky a rozumnej cenovej politiky. Nejde o model, ktorý by sa snažil priniesť revolúciu, ale o premyslený produkt, ktorý má ambíciu byť stabilnou a dlhodobo udržateľnou súčasťou ponuky značky v segmente C.

Zdroj: Kia