Na Slovensko prichádza prvé modulárne SUV-pickup Chery Tiggo V. Naživo z čínskeho autosalóna

Autosalón v Číne so značkou Chery

Koncom apríla sme dostali príležitosť zúčastniť sa najväčšieho autosalónu na svete, Auto Show China 2026. Tento autosalón sa každý rok koná na striedačku v Pekingu a Šanghaji, my sme tento rok vycestovali práve do hlavného mesta Číny s viac ako 25 miliónmi obyvateľov. Samotný autosalón údajne navštevuje okolo 800-tisíc náštevníkov, my sme vďaka spoločnosti Astana Motors, ktorá na Slovensko dováža automobily značky Chery, strávili jeden deň 24. apríla 2026.

Chery práve v tento deň usporiadalo obrovskú konferenciu pre dílerov a médiá z celého sveta, ktorá nás ohromila svojou veľkoleposťou a enormným záujem verejnosti.

Chery a jej 9 značiek

Chery patrí medzi najväčšie automobilky v Číne, fakticky ide o koncern podobný nášmu európskemu Volkswagenu. Pod Chery patrí viacero značiek automobilov, ktoré zdieľajú techniku, ale líšia sa dizajnovými princípmi a tiež filozofiou, ak to môžeme pomenovať takto grandiózne.

Značky koncernu Chery: Chery, Jaecoo, Omoda, Lepas, Exeed, iCAR (iCAUR), Luxeed, AiMOGA a Freelander

Na Slovensku sú spomedzi týchto značiek napríklad Jaecoo, Omoda a najnovšie samotné Chery. Čoskoro príde na náš trh aj značka Luxeed. A zatiaľ čo v portfóliu skupiny nájdete aj luxusné značky, ako Exeed, Luxeed a Lepas, samotné Chery je špecificky orientované na rodiny a profilované ako massbrand.

Počas tlačovej konferencie preto generálny riaditeľ automobilky nehovoril o počte predaných áut, ale o počte rodín patriacich do Chery. O tejto interpretácii možno pochybovať, pretože v niektorých krajinách nové autá nakupujú prevažne firmy do svojich vozových parkov, napríklad  u nás.

Tiggo V: SUV, ktoré prerobíte na pick-up

• základom je veľké 5 až 7-miestne SUV,
• zadná časť karosérie sa dá demonovať, vznikne tak pick-up,
• ide o najväčšie auto značky Chery, väčšie ako Tiggo 9,
• bude v predaji aj na Slovensku na benzín aj ako PHEV.

Výrazná orientácia značky Chery na rodiny priniesla na pódiá autosalónu úplne nový model, ktorý budeme mať aj na Slovensku - Chery Tiggo V. A nejde o hocijaké rodinné auto. Ide o prvé rodinné SUV s modulárnou karosériou „6=1“.  Vždy, keď mám príležitosť rozprávať sa s dizajnérmi automobiliek, pýtam sa práve na budúcnosť modulárneho dizajnu, ale nikdy som sa nedočkal uspokojivých odpovedí. Skôr tých vyhýbavých. A teraz tu konečne také auto máme, a je z Číny.

Chery Tiggo V je v základe 5-miestne SUV, ktoré možno pomocou odnímateľnej nadstavby vzadu zmeniť z konvenčného veľkopriestorového SUV na pick-up. Nevšedné riešenie, a predsa vysoko praktické, dramaticky zveľaďuje úžitkovú hodnotu tohto auta. Nie je to pick-up v štýle Fordu Ranger alebo VW Amarok, toto je v prvom rade SUV.

Pre mňa ako otca, ktorý dennodenne vozí deti do školy a na aktivity, zároveň rád pracuje manuálne na vlastnej záhrade a vozí v autách náradie a stavebniny, je tento koncept fantastický. Reč je o koncepte variability, nie o koncepte samotného auta - totiž, nové Tiggo V nie je ani štúdia, ani koncept, ani showcar, ale reálny automobil, ktorý sa práve začína predávať v Číne. Expandovať bude aj do Európy, keď dokončí proces homologizácie.

Pozrime sa na Chery Tiggo V auto detailnejšie.

Výška podvozka je 220 mm, celková dĺžka 4,9 metra, vnútri môžu byť 3 rady sedadiel. Rázvor náprav je veľkorysých 2 800 mm. Je teda o 10 centimetrov dlhšie ako doterajší najväčší model značky, sedemmiestne Tiggo 9. Medzi prvým a tretím radom sedadiel je podľa tlačovej správy automobilky 1719 mm. Batožinový a nákladný priestor má kapacitu 600 litrov, jeho nadstavba váži 35 kg a obsahuje aj sklá. Odmontovať ho bez elektrických nástrojov vraj zaberie 25 minút, čo má svedčiť o dôslednom zabezpečení nadstavby.

Zadné sedadlá v druhom rade možno posúvať o 380 mm, toto posúvanie však funguje iba v MPV móde, ako to automobilka nazvala. To je ten, keď je nadstavba vzadu osadená. Celkovo vozidlo obsahuje až 42 rôznych odkladacích priestorov.

78 percent karosérie je vyrobenenej z vysokopevnostnej ocele a hliníka, presnejšie pomery automobilka nezverejnila, a kľúčové miesta karosérie eventuálne vystavené nárazom sú dodatočne spevnené. Automobil je štandardne vybavený balíkom aktívnej bezpečnosti ADAS, ktorú vyžadujú európske regulácie, ako upozornenie pred čelnou zrážkou, autonómne núdzové brzdenie, ale aj také automatické parkovanie či parkovanie na diaľku. Zvýšenú pozornosť výrobca venuje ochrane pasažierov pred znečisteným vzduchom, kabínu chráni filter N95 s účinnosťou PM0.3. Po týždni v Číne usudzujeme, že tu má zmysel venovať pozornosť čistote vzduchu v aute.

Chery Tiggo V: Motorizácie

V predaji budú pravdepodobne tri motorizácie: 2.0 T-GDI, Hybrid a 1.5 PHEV. Oboje sú založené na benzínovom štvorvalcovom motore.

Hybridná technológia má názov Chery Super Hybrid (CSH), ide už o jej šiestu generáciu a má byť ideálom medzi dosahovaním vysokého výkonu a nízkej spotreby paliva. Medzitým klasický benzínový motor má mať spotrebu paliva 7,84 l/100 km.

Max. výkon plug-in hybridu má dosahovať pozoruhodných 241 koní a krútiaci moment až do 510 Nm. Čisto elektrický dojazd plug-in hybridu má predstavovať 80 km, čo vyplýva z čínskej metodiky merania spotreby a dojazdu.

Silnou stránkou modelu Tiggo V má byť jazda v miernom teréne. Svetlá výška podvozka je 220 mm, nájazdový uhol 30 stupňov a PHEV verzia má brodivosť až 70 cm. Verzia s benzínovým motorom 65 cm.

Cena Chery Tiggo V je zatiaľ neznáma, odhadujeme ju však na menej ako 40-tisíc eur.

Dizajnér z Chery: Rodinný dizajn sa líši od toho luxusného, ale nevylučuje

Deň po autosalóne sme absolvovali cestu rýchlovlakom z Pekingu do Wuhu. 1100 km za tri hodiny, rýchlosť okolo 350 km/h, superhladká jazda a príjemná atmosféra vnútri. Nevšedná skúsenosť sotva predstaviteľná na Slovensku.

Vo Wuhu sa konala druhá časť návštevy Číny s Chery a toto mesto bolo dejiskom ďalších konferencií o spoľahlivosti, bezpečnosti, technike a dizajne.

Dizajnér automobilky Chery nám počas osobného rozhovoru odpovedal, že dizajn automobilov Chery je úmyselne konzervatívnejší, vizuálne priateľskejší, zodpovedajúci nárokom rodinne orientovaného zákazníka. Luxus, to je dnes excentrický vzhľad, ale aj kvalitné povrchové materiály. Zatiaľ čo ten excentrický vzhľad si prenechávajú značky ako Omoda, Jaecoo, Exeed, Lepas a Luxeed, Chery ide cestou kvalitných komponentov v bežnejšom šate. Každodenná praktickosť má byť dôležitým pojmom, hoci my si myslíme, že luxusne funkčné, esteticky aj materiálovo prémiové majú byť všetky nové automobily. Najmä, ak dnes stoja 25 a viac tisíc eur.

Humanoidné roboty, stále nie humanoidní roboti

• na autosalóne v Číne našla miesto robotika aj aviatika,
• pre automobilky ide o potenciálny nový priestor podnikania,
• prezentované roboty stále nie sú použiteľné v praxi,
• drony prepravujúce ľudí sú segmentom rozšírenej mobility.

Do portfólia koncernu Chery patrí aj spoločnosť AiMOGA, ktorá sa špecializuje na robotiku. Humanoidnú. Robotku od Chery sme videli na vlastné oči, zatiaľ domáce práce vykonávať nevie, ale perspektíva tohto odvetvia je veľmi sľubná. Nerozumieme však, prečo dostávajú roboty z čínskych koncernov zdôrazneného anatomické ženské tvary, snáď len kvôli pozornosti.

Stále sú to stroje, hoci veľmi komplikované, v praxi sotva využiteľné, preto stále hovorme o humanoidných robotoch, nie sú to humanoidní roboti. Toto pomenovanie so sebou nesie náboj osobnosti, ľudskosti, ktoré zatiaľ nemajú.

Vôbec sme na čínskom autosalóne v hojnej miere registrovali prítomnosť spoločností, ktoré prezentovali humanoidné roboty a tiež aviatiku novej generácie. Veľké drony schopné prevážať jednu, dve i viac dospelých osôb, to sa zdá byť jedna z ciest, ktorými sa budú uberať automobilové koncerny.

Chery má o Európu záujem nie z prestíže, ale pre zisk

Dlho sa hovorilo, že čínske automobilky majú o európske trhy záujem z marketingových dôvodov. Mali to považovať za prestíž. Lenže, táto domnienka dnes neobstojí, pretože sotva by bol niekto ochotný investovať do prestíže milióny a miliardy eur bez vidiny ziskovosti. V skutočnosti sa čínskym automobilkám globálne darí, hoci napríklad priamy konkurent BYD má predaje o dve treniny nižšie, ako pôvodne firma plánovala. Chery medzitým predaje zvýšil a naďalej rastú. Ambície predstaviteľov automobilky sú veľké, i keď možno prehnané.

Chery nám ako značka prezradila, že má záujem sústrediť svoju komunikáciu s verejnosťou na spoľahlivosť a bezpečnosť, technológie, prestíž a technické špecifikácie. Presne v tomto poradí. Z toho vyplýva, že ázijská automobilka vie o nedôvere verejnosti k čínskym autám a mieni aktívne pracovať na zlepšovaní imidžu.

Môžeme konštatovať, že Chery je dnes tam, kde pred 20 rokmi boli Hyundai a Toyota. Tým sa nedôveru podarilo prekonať s veľkým úspechom, pretože dnes sú synonymami spoľahlivosti.

Budeme naďalej sledovať, sa bude automobilke Chery na Slovensku a v Európe dariť, ambície aj potenciál má.

Dodajme, že dôležitý model pre slovenský trh predstavila aj dvojznačka OMODA / JAECOO, model Omoda 7 (na fotografii vyššie) má stáť približne 35-tisíc eur a ponúkne o triedu väčší priestor ako v dnes predávaný model Omoda 5. Nami prezentovaná verzia na fotografii nesie pomenovanie C7, u nás názov mierne zmení. 

Autor článku: Erik Stríž