Nový Mercedes Triedy S: Hlavný rival BMW radu 7 prešiel rozsiahlou zmenou, vymenili až 50% limuzíny

Nová verzia, čiže hlboko modernizovaná podoba aktuálnej triedy S, tento princíp nemení, ale posúva ho do úplne novej roviny. Mercedes dnes nehovorí len o luxuse, komforte a prestíži, ale čoraz otvorenejšie aj o softvéri, dátach, umelej inteligencii a digitálnom ekosystéme, ktorý má byť rovnako dôležitý ako motor alebo podvozok. Nová trieda S je preto menej o jednej konkrétnej novinke a viac o komplexnom balíku zmien, ktoré spolu vytvárajú úplne nový typ luxusného automobilu.

Takmer ako nová generácia

Na prvý pohľad sa môže zdať, že ide len o evolúciu známeho tvaru, no pri bližšom pohľade je zrejmé, že Mercedes pracoval s detailmi omnoho precíznejšie, než sa môže na prvý pohľad zdať.

Predná časť dostala výraznejšiu masku chladiča, ktorá pôsobí masívnejšie a majestátnejšie, pričom dizajn svetiel nie je len estetickým prvkom. Svetlomety DIGITAL LIGHT využívajú pokročilú mikroLED technológiu, ktorá umožňuje nielen extrémne presné osvetlenie vozovky, ale aj aktívnu komunikáciu s okolím. Svetelný lúč sa prispôsobuje premávke, topografii aj poveternostným podmienkam a dokáže zvýrazniť nebezpečenstvá priamo na ceste. Trieda S tak opäť ukazuje, že svetlá nie sú len pasívnou bezpečnostnou výbavou, ale aktívnym prvkom jazdnej asistencie.

Bočný profil zostáva verný klasickým proporciám veľkej limuzíny, no práca s líniami karosérie a povrchmi je jemnejšia a sofistikovanejšia. Zadná časť pôsobí uhladenejšie, s dôrazom na svetelnú grafiku a čistotu tvarov. Celkový dojem nie je okázalý, ale autoritatívny. Mercedes tu vedome nestavil na dizajnový šok, ale na nadčasovosť, ktorá má fungovať rovnako dobre dnes aj o desať rokov.

Zdroj: Mercedes-Benz

Skutočná revolúcia sa však odohráva v interiéri. Kabína novej Triedy S je dôkazom toho, že luxus už dávno nie je len o koži, dreve a chróme, ale o tom, ako prirodzene a intuitívne dokáže auto spolupracovať so svojím používateľom. 

Ústredným prvkom je nový operačný systém MB.OS, ktorý predstavuje najväčší technologický skok v histórii značky. Nejde len o ďalšiu generáciu infotainmentu, ale o úplne nový softvérový základ, ktorý prepája všetky systémy vozidla do jedného celku. Trieda S sa tak mení na pojazdný superpočítač, schopný neustáleho vývoja prostredníctvom aktualizácií na diaľku.

Displeje pôsobia väčšie, jemnejšie a vizuálne čistejšie, no dôležitejšia je ich logika. Ovládanie je menej fragmentované, viac kontextové a výrazne lepšie reaguje na správanie vodiča a posádky. Hlasový asistent sa posunul z úrovne jednoduchých povelov do roviny prirodzenej konverzácie a systém sa postupne učí zvyklosti používateľa. Trieda S tak dokáže napríklad automaticky upraviť nastavenie sedadiel, klimatizácie či ambientného osvetlenia ešte skôr, než si to posádka uvedomí. Ale teraz ruku na srdce. Určite si pamätáte S580 Manufaktur v našom teste. Tam problém s prístrojovkou nebol a dokonca bez displejov na štýl Triedy E pôsobil interiér honosnejšie. Možno si len na nový štýl treba zvyknúť.

Zdroj: Mercedes-Benz

Zadné sedadlá zostávajú jednou z najsilnejších stránok modelu. Mercedes tu cieli na klientelu, pre ktorú je trieda S viac než len šoférske auto. Zadný priestor sa, najmä v predĺženej verzii, mení na plnohodnotnú mobilnú kanceláriu alebo relaxačnú zónu. Veľké obrazovky, individuálne ovládanie funkcií, masážne sedadlá a špičkové ozvučenie vytvárajú prostredie, ktoré sa blíži súkromnému tryskáču. V tomto kontexte už nejde len o pohodlie, ale o celkový zážitok z cestovania, ktorý má byť tichý, plynulý a maximálne nerušivý.

Veľký dôraz Mercedes kladie aj na bezpečnosť, kde trieda S tradične nastavuje nové štandardy. Nová generácia asistenčných systémov využíva kombináciu kamier, radarov a ultrazvukových senzorov, pričom všetky dáta sú spracovávané centrálnym výpočtovým systémom. Výsledkom je plynulejšie a predvídateľnejšie správanie asistentov, ktoré menej zasahujú do jazdy, no zároveň poskytujú vyššiu mieru ochrany. Trieda S dokáže v určitých situáciách prevziať časť zodpovednosti za jazdu, no stále kladie dôraz na spoluprácu s vodičom, nie na jeho úplné nahradenie.

Pohon a podvozok

Podvozok Triedy S je ďalším príkladom toho, ako Mercedes pracuje s technológiou v prospech komfortu. Adaptívne vzduchové odpruženie v kombinácii s aktívnymi stabilizátormi dokáže prakticky eliminovať nerovnosti vozovky a zároveň udržať karosériu stabilnú aj pri dynamickejšej jazde. Trieda S tak zvláda byť mimoriadne pohodlná aj na rozbitých cestách, no zároveň nepôsobí odtrhnuto od reality, keď vodič zvolí svižnejšie tempo.

Pohonná paleta reflektuje súčasné trendy, no bez radikálnych kompromisov. Mercedes ponúka kombináciu benzínových a dieselových motorov, všetky s elektrickou podporou v podobe mild-hybridných alebo plug-in hybridných systémov. Elektrifikácia tu neslúži len na znižovanie emisií, ale aj na zlepšenie kultúry chodu, plynulosti rozjazdov a okamžitej reakcie na plyn. Trieda S tak zostáva verná svojej filozofii hladkého, takmer nepostrehnuteľného zrýchlenia.

Zdroj: Mercedes-Benz

Verzia S350d

Základom pre Mercedes Triedy S bude prevedenie S350d, ktoré už štandardne ponúkne pohon všetkých kolies. Prichádza s výkonom 230 kW (313 k) a dodatočných 17 kW (23 k) má na svedomí mild hybrid EQ Boost. Krútiaci moment je 650 Nm a na stovku sa základné naftové prevedenie dostane už za 5,6 sekundy. Kombinovaný údaj o spotrebe je 6,2 litra na sto kilometrov.

Stupienok vyššie na naftovej šachovnici je S450d, znova s pohonom 4Matic. Ale dáva výkon až 270 kW (367 k) plus EQ Boost. Krútiaci moment je 750 Nm, stovka je záležitosťou 5,1 sekundy a spotreba poskočí o deci oproti základnému slabšiemu prevedeniu smerom nahor.

Benzínové farby háji S450 4Matic, ktorý dosahuje 280 kW (381 k) + 17 kW (23 k) EQ Boost. Krútiaci moment má maximum 560 Nm. Toto je stále radový šesťvalec a prichádza so zrýchlením na stovku za 4,9 sekundy. Automobilka udáva pre toto prevedenie spotrebu 8,1 litra v kombinovanom cykle. Prevedenie S500, tiež šesťvalec, má 330 kW (449 k) + EQ Boost a krútiaci moment až 600 Nm. Stovka? 4,5 sekundy. Spotreba? 8,2 litra kombinovane.

Trieda S si necháva aj motor V8. Skrýva sa za označením S580. Má kombinovanú spotrebu 10,6 litra a výkon sa dostáva na 395 kW (537 k) + 17 kW (23 k) EQ Boost. Krútiaci moment osemvalca dopovaného dvomi turbami je 750 Nm. Stovku má S580 za 4 sekundy. Všetky údaje ale platia pre verziu s krátkym rázvorom. Väčší Long bude mať o štipku horšie parametre.

Z pohľadu PHEV bude mať trieda S znova prevedenia S580e a S450e. Poďme najskôr ku S450e. Je to jediná zadokolka v ponuke a má šesťvalec kombinovaný s elektromotorm. Dojazd na nabitie má byť 117 km. Systémový výkon 320 kW (435 k) a krútiaci moment 680 Nm stačia na stovku za 5,7 sekundy. Batériu s kapacitou 21,96 kWh nabijete a rýchlo na DC stojanoch výkonom až 60 kW. Prevedenie S580e má podobný základ, ale už pohon všetkých kolies. Na rovnakej baterke prejde 103 km, ale celkový výkon je 430 kW (585 k) a krútiaci moment skáče na 750 Nm. Stovka je za 4,4 sekundy.

Zdroj: Mercedes-Benz

No a ešte bude v ponuke aj prevedenie S680 Guard s odolnosťou proti streľným zbraniam s certifikáciou VR10. Ale nás zaujíma, že to je jedna z možností ako získať motor V12 s objemom 6 litrov. A pritom Guard vôbec nevyzerá inak ako ostatné prevedenia, práve je skôr nenápadný.

Osobitnou kapitolou je individualizácia. Program Manufaktur posúva možnosti personalizácie na úroveň, ktorá bola ešte donedávna vyhradená malosériovým výrobcom. Výber farieb, materiálov a povrchových úprav je taký široký, že dve identicky nakonfigurované triedy S, z tohto programu, sú skôr výnimkou než pravidlom. Luxus sa tu neprejavuje okázalosťou, ale schopnosťou vytvoriť auto presne podľa predstáv zákazníka.

V konečnom dôsledku nová trieda S nie je len odpoveďou na konkurenciu, ale najmä manifestom toho, ako Mercedes-Benz chápe budúcnosť luxusných automobilov. Menej hluku, viac inteligencie, menej mechanickej okázalosti a viac digitálnej sofistikovanosti. Trieda S sa opäť stáva referenčným bodom, ktorý neudáva len tón v segmente, ale často aj smer celého automobilového priemyslu.

A ak by ste to chceli vedieť, tak štartovacia cena S350d je na našom trhu 128 535 eur.

Mercedes-Benz Triedy S na Autobazar.EU

Na portáli Autobazar.EU nájdete Mercedes-Benz Triedy S v modelovom roku 2021 (r.v.2020) už od 63 609 EUR.

Úplne nové Mercedesy Triedy S na portáli figurujú s cenami od 144-tisíc eur. 

Zdroj: Mercedes-Benz S-class