Peugeot 308 (T9): Aký je a na čo si dať pozor pri kúpe jazdeného?

Peugeot začal púť svojho modelu 308 ešte pred touto generáciu. Druhá generácia prišla v roku 2013 a okamžite si ukradla pre seba titul Auto roka. Vlastne titul model získal až v roku 2014, lebo sa udeľuje začiatkom roka, ale to nič nemení na fakte, že Peugeot vtedy porazil nielen BMW i3, ale tiež Teslu Model S. Nová generácia prišla s koncernovou platformu EMP2, ktorá predurčila nielen motory, ale aj použité technológie.

JozefM v Testy
09.12.2022
Diskusia:
Zdroj: Autobazar.EU

Peugeot 308 (T9): Aký je a...

Testy

A kým zvonka to bola len teraz už bežná nová verzia so štandardným tvarom, zvnútra prišla jedna veľká revolúcia pre model. My sme sa pozreli na verziu GT s dvojlitrovým naftovým štvorvalcom. Celé označenie auta je teda Peugeot 308 SW GT BlueHDI 180.

Dizajn vyšiel a hneď v dvoch verziách

Od začiatku Peugeot pripravil dve karosárske verzie nového modelu 308. Je ňou hatchback a kombi s označením SW. Vlastne existovala ešte jedna alternatíva, sedan, ale ten bol, našťastie, určený iba pre niektoré ázijské krajiny. Ten jednoducho nenabral toľko šarmu ako práve dve u nás predávané alternatívy.

Základom všetkého boli nové svetlá s jemným zárezom zospodu a zadné svetlomety s tromi zvislými pásikmi. Áno, bavíme sa o lepšie vybavených verziách. Najslabšie vybavené verzie mali výlučne halogénové svetlomety, v prvej fáze výroby. Do druhej fázy už prichádzali LEDky všade a za príplatok boli aj vo výbave Allure na začiatku. Bol to práve dizajn, ktorý naozaj zaujal a mohol posunúť auto vyššie k titulu Auto roka. Tak kombi, ako hatchback sú naozaj veľmi podarené a dokážu ešte stále na seba strhnúť pozornosť aj pri novšom nástupcovi, tretej generácii vozidla s rovnakým číselným označením.

Peugeot 308 (T9): Aký je a na čo si dať pozor pri kúpe jazdeného?Zdroj: Autobazar.EU

Ale verzia GT bola predsalen niečím trochu iná. Tak benzínová, ako naftová ukázali iný zadný nárazník s falošnými koncovkami výfuku. Tie reálne nemal najmä naftový agregát. Nič to nemení na fakte, že zaokrúhlená zadná časť vyzerá veľmi príjemne. Naviac verzia GT prináša aj iné prahy a trochu sa zmenil aj predný nárazník. V tomto prípade nemáme špeciálnu modrú farbu, ale to nevadí. Aj v čiernej vyzerá kombi dobre a dokonca aj trochu menšie ako reálne je. Za vizuálnym zmenšením môžu byť aj 18-palcové zliatinové disky. Zvonka je teda auto stále aktuálne a dokázalo by presvedčiť ako verzia Tour aj teraz. Veď Škodovka tak to dokázala predávať 3 verzie Octavia naraz.

Veľký kufor, malé kormidlo

Pri Novom modeli 308 využil Peugeot princíp i-Cockpit a posunul ho do nových sfér. Displej bol jemne natočený na vodiča a mal štandardný informačno-zábavný systém. V interiéri však nezostávalo príliš veľa tlačidiel a všetky boli na akomsi hrbe v strede prístrojovej dosky pod displejom. Peugeot našťastie nechal aj samostatné ovládanie pre vnútornú cirkuláciu vzduchu, na rozdiel od svojich kolegov v Citroëne. Ďalším bodom, ktorý hovorí o systéme i-Cockpit je extrémne malý volant s prístrojmi až priamo pod sklom. Zaujímavé sa javí použitie ručičiek stúpajúcich z opačných strán. Je to podobné ako má aj Aston Martin.

Nech to vyzerá akokoľvek neuveriteľne, na ten malý volant sa dá reálne zvyknúť. Ak nie ste človek korba s extrémnou šírkou, tak vám volant padne do rúk ako uliaty a budete mať pocit ako vodič pretekárskeho špeciálu z osemdesiatych rokov. Výrazným pozitívom modelu sú sedadlá. Majú dostatočne bočné vedenie, aby telo udržali v zákrute, ale sú aj dostatočne pohodlné. To isté platí aj o zadných sedadlách, ktoré majú tiež rozumnú veľkosť a ponúkajú príjemný priestor na nohy. V kombi sa ľahko odvezú aj štyria dospelí, prípadne piati, ak im nebude vadiť obmedzenie v šírke a tvare sedadla.

Peugeot 308 (T9): Aký je a na čo si dať pozor pri kúpe jazdeného?Zdroj: Autobazar.EU

Peugeotu však stavil na devízu vo forme obrovského kufra. Ten má štandardný objem až 660 litrov a po sklopení zadných sedadiel pribudne ešte 1000 ďalších litrov. Z tohto pohľadu sa zdá, že Peugeot priamo útočil na pozície, ktoré sa snažil hájiť kombi model Škody Octavia.

GT má vyšší výkon

V ponuke modelu Peugeot 308 sa striedalo viacero agregátov. Drvivú väčšinu modelov však nájdete s benzínovým trojvalcom 1,2 PureTech a s naftovým štvorvalcom 1,6 BlueHDi. Pre verziu GT však boli vyhradené iné pohonné jednotky. Buď to bol 1,6-litrový štvorvalec PureTech, alebo Naftový proťajšok vo forme dvojlitrového štvorvalca so spaľovaním paliva z čiernej pištole. Ten mal pre verziu GT exkluzívne výkon 133 kW (182 k).

A ak hovoríme o exkluzivite výkonu pre verziu GT, tak tento motor bol štandardne spojený výlučne s automatickou šesťstupňovou prevodovkou od japonskej firmy Aisin. Reálne táto kombinácia znamená jazdu s priemernou spotrebou 5,9 litra, prípadne, pri troche snahy aj pod 5 litrov. Ale to už je naozaj veľká snaha.

Peugeot 308 (T9): Aký je a na čo si dať pozor pri kúpe jazdeného?Zdroj: Autobazar.EU

Jedna vec je, že tento model je na stovke za 8,6 sekundy, ale druhá hovorí o tom, že pre verziu GT je pripravený trochu tuhší podvozok. Nie je úplne nepohodlný, ale skôr taký, aby lepšie držal v zákrutách. Je jasné, že auto sa občas bude sunúť po predku von zo zákruty, ale to je pri predokolkách očakávateľné. To, čo nie je očakávateľné je dozvučenie z reproduktorov. Auto sa snaží znieť ako osemvalec.

Koľko stojí Peugeot 308 (T9)?

Začiatok cien tohto modelu je niekde pri hodnote 5500 eur. Za tú sumu získate väčšinou bývalý služobný kombík s veľkým nájazdom a malým naftovým motorom. Ak by ste chceli verziu GT, takú ako vidíte na obrázkoch, tak si musíte pripraviť kľudne aj viac ako 10 000 €. Najlepšia voľba je však zobrať auto po druhom faceliftte. Kým prvý bol v roku 2017, čiže 4 roky po štarte výroby, druhý prišiel ešte 3 roky na to v roku 2020 a priniesol hneď niekoľko noviniek. Medzi nimi bola najžiarivejšia výmena ručičkových prístrojov za displej pred vodičom.

Aké motory ponúkal Peugeot 308 (T9)?

Zase sa dá povedať, že Peugeot 308 mal hlavne dva základy motorov pre každý z druhov paliva. Kým benzínovú časť obstarávali výhradne trojvalce PureTech objemom 1,2 litra a štvorvalce s rovnakým označením a objem 1,6 litra, na poli naftových motorov to boli agregáty BlueHDi s objemom 1,6 litra, neskôr 1,5 litra a objemom 2,0 litra. Každému je asi jasné, že väčšiu popularitu mali práve naftové motory, aj keď benzínová 1,6-tka v Peugeote 308 GTi bola fantastický vyladená, mala výborný výkon, ale aj perfektnú spotrebu a tiež dobre padnúci manuál.

Benzínové motory

Model

Druh/Objem/Prevodovka

Výkon

Krútiaci moment

Zrýchlenie 0-100km/h

Spotreba kombinovaná

Produkcia

PureTech 82

R3/1199cm3/M5

60kW/82k@5750

118Nm@2750

15,2s

5,0l

09/2013-03/2017

e-THP 110

R3/1199cm3/M5

81kW/110k@5500

205Nm@1500

11,1s

4,6l

11/2014-10/2017

PureTech 110

R3/1199cm3/M6

81kW/110k@5500

205Nm@1500

10,5s

4,8l

11/2017-06/2021

PureTech 130

R3/1199cm3/M6(A8)

96kW/130k@5500

230Nm@1750

9,6s

4,6l

03/2014-06/2021

THP 125

R4/1598cm3/M6

92kW/125k@6000

200Nm@1400

10,4s

5,7l

07/2013-09/2014

THP 155

R4/1598cm3/M6

115kW/156k@6000

240Nm@1400-4000

9,3s

5,8l

09/2013-03/2015

THP 205 GT

R4/1598cm3/M6

151kW/205k@6000

285Nm@1750-4500

7,5s

5,6l

01/2015-10/2017

PureTech 225 GT

R4/1598cm3/A8

165kW/225k@5500

300Nm@1900

7,4s

5,7l

11/2017-04/2019

PureTech 263 GTi

R4/1598cm3/M6

193kW/264k@6000

340Nm@2100

6,0s

6,5l

07/2018-08/2020

PureTech 270 GTi

R4/1598cm3/M6

200kW/272k@6000

330Nm@1900

6,0s

6,0l

06/2015-07/2018

 

Naftové motory

Model

Druh/Objem/Prevodovka

Výkon

Krútiaci moment

Zrýchlenie 0-100km/h

Spotreba kombinovaná

Produkcia

HDi 92

R4/1560cm3/M5

68kW/92k@4000

230Nm@1750

12,8s

3,7l

09/2013-03/2015

BlueHDi 100

R4/1560cm3/M5

73kW/99k@3750

254Nm@1750

11,3s

3,5l

03/2014-03/2018

BlueHDi 100

R4/1499cm3/M6

75kW/102k@3500

250Nm@1750

11,5s

3,8l

03/2018-11/2020

e-HDI FAP 115

R4/1560cm3/M6

85kW/115k@3600

270Nm@1750

10,2s

3,7l

09/2013-03/2015

BlueHDI 120

R4/1560cm3/M6(A6)

88kW/120k@3500

300Nm@1750

9,7s

3,2l

03/2014-02/2018

BlueHDI 130

R4/1499cm3/M6(A8)

96kW/130k@3750

300Nm@1750

9,8s

3,5l

09/2017-06/2021

BlueHDI 150

R4/1997cm3/M6(A6)

110kW/150k@4000

370Nm@2000

8,6s

3,9l

03/2014-02/2018

BlueHDI 180 GT

R4/1997cm3/A8

130kW/177k@3750

400Nm@2000

8,2s

4,4l

09/2017-07/2020

BlueHDI 180 GT

R4/1997cm3/A6

133kW/181k@3750

400Nm@2000

8,4s

4,0l

01/2015-05/2017

 

Spoľahlivosť, alebo na čo si dať pozor pri kúpe jazdeného Peugeotu 308 (T9)?

Nový Peugeot 308, ak sa teda bavíme o novom ako o druhej generácii, oproti svojmu predchodcovi s rovnakým názvom výrazne zlepšil nielen kvalitu interiéru, ale tiež technológie a hlavne priniesol väčšiu spoľahlivosť motorov. Niektoré agregáty majú vychytané detské chyby a ďalšie ich trochu stále prezentujú. Čo boli teda najväčšie slabiny modelu?

Karbonizácia

V kuloároch sa často hovorí o tom, že najmä benzínové motory, či už s tromi, alebo so štyrmi valcami trpeli výrazne na karbonizáciou vďaka nie úplne vhodne navrhnutým spaľovacím priestorom. Karbonizácii sa však dá predísť nielen použitím aditív, alebo tankovaním benzínu s vyšším oktánovým číslom a teda nižším podielom biozložky, ale tiež je možné ju eliminovať aj častejšími výmenami oleja a celkovými kontrolami vozidla. Môže sa teda stať, že auto má znížený výkon a bude to práve kvôli tomuto fenoménu. V takom prípade už je na prevenciu neskoro a treba dekarbonizáciu. Pripravte si orechy. Svoje na tomto zohráva aj recirkulácia výfukových plynov, ktorá je príliš agresívna.

Zablokované olejové čerpadlo

Pri základnom motore s tromi valcami spaľujúcom benzín sa môže stať, že vďaka ponoreniu rozvodového remeňa do oleja môžu jeho čiastočky zablokovať olejové, prípadne vákuové čerpadlo. Tu treba znova hlavne častejšie výmeny oleja a ak si takéto auto kúpite, tak musíte zvážiť preventívnu výmenu remeňa samotného.

Kaly v olejovej nádrži pri 1,6 BlueHDI

Pri motore 1,6 BlueHDI je celkom zvláštne navrhnutá olejová vaňa, ktorá môže spôsobiť usadzovanie kalov. Preto je vhodné pri takomto vozidle olej odsať a nie vyliať. Je to náročnejšia procedúra, ale zabezpečí dlhšiu životnosť vozidla. Tieto autá boli často služobnými a preto dodržiavali stanovené servisné intervaly. Tu však boli výmeny oleja až zbytočne príliš naťahované kľudne na 30-tisíc kilometrov. Ak si takéto auto kúpite a necháte si odsať olej, tak ho preventívne meňte radšej každých 15 000 km.

Systém AdBlue

Bez ohľadu na konkrétny motor trpelo vstrekovanie AdBlue určitými problémami. AdBlue potrebujú vozidlá na selektívnu katalytickou redukciu a im odchádzajú čerpadlá. Toto sa nedá pri jazde autom úplne presne zistiť, vstrekovanie je teda len potenciálny zdvihnutý prst pri ďalšom používaní.

Elektronika

Peugeot čiastočne vyriešil problémy s elektronickými duchmi, ktorí sprevádzali predchádzajúcu generáciu a hlavne sprevádzali model 307. Nový model 308 už je preto omnoho spoľahlivejší, aj keď aj tu sa občas dajú nájsť niektoré menšie nepríjemnosti. Občas sa môže stať, že sa niečo proste nefunguje. Preto treba pri kúpe vyskúšať všetky funkcie a následne buď hľadať ďalej iné vozidlo, alebo na základe nich doladiť cenu podľa predstáv.

Peugeot 308 (T9): Aký je a na čo si dať pozor pri kúpe jazdeného?Zdroj: Autobazar.EU

Konkurencia

Je jednoznačné, že najväčším konkurentom Peugeotu 308, alebo tým, na ktorý Peugeot 308 mieril je Volkswagen Golf. Ten sa už dlhodobo označuje za etalón triedy, ale nie je na trhu jediný. Vo svojej dobe Peugeotu 308 konkuroval aj sesterský model Citroën C4, ale na trhu bol stále aj Renault Megane, Opel Astra, Toyota Corolla, či skôr Auris, podľa konkrétneho modelového roku, Ford Focus, Hyundai i30, ale aj Kia Ceed. Každá hlavná a mainstreamová automobilka má vlastne v ponuke tejto triedy nejakého zástupcu. Aj keď teraz to už tak nevyzerá, pred 9 rokmi boli hatchbacky a kombi nižšej strednej triedy stále v kurze. A to sme ešte zabudli na Seat Leon, napríklad. Alebo Mazdu 3.

Plusy a mínusy

+vzhľad takmer nezostarol
+GT a GTi sú výborné verzie
+LED svetlá podľa výbavy
+rozumná cena jazdených kusov

-tlačidlá sú len v malom počte
-volant nemusí sadnúť každému
-hatchback je menší ako by ste čakali

Odporúčaná verzia

Pri odporúčaniach je dôležité stanoviť si etapu života vozidla. Jasné, najlepšie bude brať čo najnovší kus, ale ten je stále ešte cenovo relatívne vysoko. Takže zo starších vyberajte najmä naftové modely, pričom 1,5-litrový motor BlueHDI je o niečo prepracovanejší ako starší o deciliter väčší agregát. Z benzínových motorov sa dá odporúčať 1,6-litrový motor, ale musíte dbať na správne výmeny oleja, v skrátenom intervale, ale aj na použitie drahších palív. A z tejto rovnice vychádza najlepšie práve verzia GT s dvojlitrovým naftovým motorom, ktorá je takmer bezproblémová. Takmer bezproblémová v prípade, že každých 80 000 km vymeníte olej v prevodovke Aisin.

Peugeot 308 (T9): Aký je a na čo si dať pozor pri kúpe jazdeného?Zdroj: Autobazar.EU

Aktuálna ponuka Peugeotu 308 na Autobazar.EU

Kompletná ponuka 308
Ponuka kombi
Ponuka verzie GT
Vrcholná alternatíva GTi ako hatchback

*ponuka modelu sa môže prelínať s predchodcom a aj s nástupcom, lebo boli v predaji ešte približne trištvrte roka súbežne.

Detailné technické údaje skúšaného kusu

Peugeot 308 SW GT BlueHDI 180 EAT6

Motor

Nafta /R4

Objem

1997 cm3

Výkon

133 kW (180 k) pri 3750 ot/min

Krútiaci moment

400 Nm pri 2000 ot/min

Prevodovka

Automatická 6-stupňová

Dynamické parametre

 

Maximálna rýchlosť

218 km/h

Zrýchlenie 0-100 km/h

8,6 s

Spotreba (NEDC)

4,1 l

Rozmery a hmotnosti

 

Dĺžka

4585 mm

Šírka

1863 mm

Výška

1457 mm

Rázvor osí kolies

2730 mm

Objem batožinového priestoru

660/1660 l

Objem palivovej nádrže

53 l

Pohotovostná/užitočná hmotnosť

1595/425 kg

Zdroj: Autobazar.EU
Zdroj foto: Autobazar.EU

Späť na magazín

Diskusia k článku

Podobné zaujímavosti

01Dacia Lodgy: Aká je a na čo si dať pozor pri kúpe?Aké vozidlá si držia cenu najlepšie? Dosť veľkým prekvapením sú automobily s logom Dacia....7. Október, 2022
02Test: Ford Grand Tourneo Connect Active – Rodina a biznis v jednomFord predstavil svoj koncept spolupráce s Volkswagenom na poli úžitkových vozidiel už...7. December, 2022
03BMW radu 3 (F30/F31): Aké je a načo si dať pozor pri kúpe jazdeného?BMW radu 3, model F30 pre sedan a F31 pre kombi, patrí medzi stálice na našom trhu a na...4. November, 2022