Poliaci sú skoro hotoví, ich diaľnica skončí u nás na poli. Minister Ráž odhalil, ako chce štát konečne dokončiť úsek cesty R4

Stručný prehľad témy:

• Ministerstvo dopravy plánuje zvyšných 60 km rýchlostnej cesty R4 financovať prostredníctvom PPP projektu.
• NDS už podpísala zmluvy na projektovú dokumentáciu v hodnote 9,3 milióna eur.
• Dokončenie úsekov od Prešova po poľskú hranicu je kritické nielen pre východné Slovensko, ale aj pre medzinárodný koridoru Via Carpatia, na ktorom naši susedia pracujú v predstihu.

Slovenská cestná infraštruktúra dlhodobo trpí chronickým nedostatkom koncepčnosti a najmä financií. Práve preto sa zrak kompetentných čoraz častejšie upiera k modelu verejno-súkromného partnerstva (PPP). Najnovším adeptom na tento ambiciózny, no ekonomicky náročný model, je rýchlostná cesta R4.

Minister dopravy Jozef Ráž najnovšie potvrdil, že štát chce zvyšných 60 kilometrov od Prešova k hraniciam s Poľskom postaviť práve touto cestou. Odpoveď na otázku, či je to reálne, prinesie v najbližších mesiacoch odborný poradca, ktorého obstarávanie sa práve končí.

Prečo práve PPP? Štátna kasa má svoje limity

Pre čitateľa, ktorý sleduje politiku dopravy, nie je prekvapením, že štátny rozpočet nie je v stave utiahnuť desiatky kilometrov nových diaľnic naraz. Model PPP síce v konečnom dôsledku štát zaplatí drahšie cez splátky za dostupnosť, no umožňuje odovzdať hotové dielo motoristom o roky skôr, než keby sme čakali na voľné milióny v rozpočte alebo ďalšie eurofondové obdobia.

Téme sa venovalo aj TASR, ktorý citovalo ministra dopravy z videa zo série "Krížom krážom s Jožom Rážom" zverejnenom na sociálnych sieťach.

Jozef Ráž argumentuje, že príprava je už v „pokročilej fáze“. To znamená, že geodeti už pracujú na odčlenení pozemkov. Zákon o strategických investíciách má v tomto prípade poslúžiť ako urýchľovač byrokratických procesov, najmä pri vyvlastňovaní a posudzovaní vplyvov na životné prostredie.

Kľúčové úseky pod drobnohľadom projektantov

Národná diaľničná spoločnosť (NDS) v uplynulých dňoch prešla od slov k činom a podpísala zmluvy na vypracovanie stavebných zámerov. Celkovo ide o štyri kľúčové úseky, ktoré sú pre scelenie severnej vetvy R4 nevyhnutné:

• Lipníky – Giraltovce
• Giraltovce – Stročín
• Stročín – Svidník, juh
• Svidník, juh – štátna hranica SR/Poľsko

Investícia do samotnej projektovej prípravy presahuje 9 miliónov eur bez DPH. Zmluvy, ktoré sú už zverejnené v Centrálnom registri zmlúv, predpokladajú dodanie dokumentácie v horizonte približne jedného roka. Víťazné konzorciá pod vedením firiem ako Dopravoprojekt či Basler & Hofmann Slovakia tak majú na pleciach zodpovednosť za technické riešenie, ktoré určí finálnu cenu celej diaľnice.

VIDEO: AKO TO VYZERÁ NA VIA CARPATIA

Medzinárodný tlak: Poliaci nám unikajú

Kritický postoj k tempu našej výstavby je namieste. Zatiaľ čo na Slovensku sa ešte len „počíta udržateľnosť“, poľská strana na svojom úseku S19 (súčasť koridoru Via Carpatia) intenzívne stavia. Ak by Slovensko R4 nedokončilo, hrozí nám medzinárodná blamáž – moderná európska magistrála by končila v poli na hranici a kamiónová doprava by sa následne lievala do úzkych dedinských ciest v okolí Svidníka a Giraltoviec.

R4 nie je len lokálna cesta pre východ; je to strategický severo-južný koridor, ktorý má potenciál ekonomicky oživiť jeden z najmenej rozvinutých regiónov Slovenska.