Priemerný Slovák musí na jedinú plnú nádrž pracovať viac než celý pracovný deň. Cena paliva nie je problém len na stojane (porovnanie s ďalšími krajinami)

V posledných týždňoch sa nielen na Slovensku intenzívne riešia ceny palív. Zatiaľ čo v niektorých krajinách EÚ sa pohybovali na rekordných hodnotách, Slovensko toto intenzívne zdraženie akosi obišlo. Napriek „lacnej ruskej rope“ však opäť tankujeme najdrahšie v regióne, čo má dopad nielen na cenu samotného benzínu či nafty, ale aj ostatných služieb a tovarov. Samotnú cenu pritom motorista okamžite. Na druhej strane je ale dostupnosť paliva, ktorá reálne ukazuje, koľko v danej krajine ľudia zarábajú a ako sú nastavené ceny. Liter benzínu za dve eurá môže v bohatej krajine bolieť menej než lacnejšie palivo v štáte s výrazne nižšími mzdami.

Presne preto sme sa pozreli na to, koľko minút práce potrebuje vodič v jednotlivých krajinách Európskej únie na jeden liter benzínu a nafty. Výsledok ukazuje zaujímavý paradox. Slovensko síce nepatrí medzi krajiny s najvyššou cenou benzínu v EÚ, no po prepočte na priemernú mzdu sa tankovanie dostáva medzi citeľnejšie výdavky.

Prečo nepozeráme len na cenu paliva?

Podľa prepočtu použitého v tomto článku musí priemerný zamestnanec na Slovensku pracovať na liter benzínu približne 10,9 minúty. Pri nafte to vychádza ešte o niečo viac. Je to približne 11,4 minúty. Plná 50-litrová nádrž benzínu tak predstavuje približne 9 hodín a 7 minút práce. Pri nafte ide zhruba o 9 hodín a 29 minút práce.

Aj v diskusiách pod našimi článkami často vidíme, že ľudia berú do porovnania len samotnú cenu paliva. Avšak to je chyba. Ak totiž niekde stojí benzín 2,20 €/l a inde zase 1,80 €/l, môže to ukazovať, že krajina s vyššou cenou je na tom horšie. Skutočnosť však býva iná. Veľa totiž záleží aj od toho, aké platy sú v danej krajine.

Podobnú logiku nedávno použil aj nemecký inštitút ifo. Ten vypočítal, že priemerný zamestnanec v Nemecku musel v apríli 2026 pracovať na liter paliva približne päť minút. Inštitút zároveň upozornil, že hoci palivá zdraželi, rast miezd v dlhšom období ich dopad na priemerného zamestnanca čiastočne tlmí.

Rakušan 4 minúty, Slovák 11...

Pri cenách palív sme použili týždenné údaje z Weekly Oil Bulletin Európskej komisie. Ide o pravidelný európsky prehľad cien ropných produktov vrátane benzínu Natural 95 (Euro 95) a motorovej nafty. Najnovší dostupný kompletný bulletin v čase prípravy článku pracoval s cenami k 4. máju 2026. Európska komisia zároveň pri tomto vydaní upozorňovala na výrazný rast cien energií po eskalácii napätia na Blízkom východe a na zmeny spotrebných daní vo viacerých členských štátoch.

Pri mzdách sme zase použili ukazovateľ Eurostatu s názvom „Average annual full-time adjusted salary per employee“ za rok 2024. Nejde teda o mzdy za rok 2025, ale o posledný kompletný a porovnateľný ročný údaj, ktorý Eurostat zverejnil pre členské štáty EÚ.

Eurostat uvádza, že priemerná ročná mzda prepočítaná na plný úväzok v EÚ dosiahla v roku 2024 hodnotu 39 800 eur, čo bolo o 5,2 percenta viac než v roku 2023. Tento rozdiel v dátumoch je dôležité vysvetliť. Ceny palív sa menia každý týždeň, preto dáva zmysel použiť čo najnovší dostupný bulletin. Mzdy sa však uzatvárajú a porovnávajú s väčším oneskorením.

Ak by sme použili odhady za rok 2025, rebríček by mohol pôsobiť aktuálnejšie, ale bol by menej presný. Preto porovnávame najnovšie dostupné ceny palív s posledným kompletným ročným mzdovým údajom.

Dáta ukázali krutú pravdu

Najlepšie z výpočtu vychádza Luxembursko. Pri vysokej priemernej mzde potrebuje tamojší zamestnanec na liter benzínu menej než tri minúty práce. Veľmi dobre sú na tom aj Írsko, Rakúsko, Belgicko, Dánsko či Nemecko. Hoci viaceré z týchto krajín majú palivá drahšie než Slovensko, vyššie mzdy ich vodičom výrazne pomáhajú. 

Na opačnom konci rebríčka sa nachádzajú krajiny s nižšími mzdami alebo kombináciou nižších miezd a relatívne drahého paliva. Horšie než Slovensko vychádzajú napríklad Maďarsko, Bulharsko a Grécko.

Slovensko sa však drží aj v tomto pozorovaní v spodnej časti rebríčka, čo je pre motoristov nepríjemná správa. 

Nemáme najdrahší benzín, ale aj nízke platy

Pri cene benzínu okolo 1,777 eura za liter a nafty okolo 1,849 eura za liter nepatrí Slovensko medzi absolútne najdrahšie krajiny EÚ. Problém sa objaví až po započítaní miezd. Priemerná ročná mzda prepočítaná na plný úväzok vychádza pre Slovensko podľa dát získaných zo zdroja uvedeného vyššie približne na 20 287 eur.

To znamená, že jeden liter benzínu predstavuje zhruba 10,9 minúty práce. Pri 50-litrovej nádrži už nejde o drobný výdavok, ale o sumu, na ktorú priemerný zamestnanec pracuje viac než jeden bežný pracovný deň, ak počítame osemhodinovú pracovnú zmenu.

Pri nafte je výsledok ešte o niečo horší. Päťdesiat litrov nafty vychádza podľa nášho prepočtu takmer na deväť a pol hodiny práce. To je údaj, ktorý lepšie vystihuje reálnu záťaž domácnosti než samotná suma na pokladničnom bločku. Tabuľka nižšie ukazuje postavenie Slovenska medzi ostatnými krajinami EÚ.

Rebríček krajín EÚ podľa toho, koľko práce treba na liter benzínu

*Holandsko má v porovnaní palív jednu z najvyšších cien benzínu v EÚ, no pri mzdovom ukazovateli Eurostat upozorňuje na odlišnú metodiku a samostatné spracovanie dát. Preto ho v rebríčku dostupnosti paliva uvádzame, len ako jednu z krajín EÚ. Eurostat túto metodickú výnimku spomína priamo pri dátach o priemernej ročnej mzde.

Aby Slovák tankoval ako Rakúšan, benzín by musel stáť približne 62 centov

Zaujímavé je aj porovnanie toho, koľko by benzín u nás musel stáť, aby sme naň pracovali rovnako dlho ako v Rakúsku. Pri tamojšej priemernej mzde a cene benzínu vychádza, že rakúsky vodič pracuje na liter benzínu približne 3,8 minúty. Ak by mal slovenský vodič pri slovenskej priemernej mzde pracovať na liter benzínu rovnako dlho, liter benzínu by u nás musel stáť len približne 0,62 eura. Inými slovami, pri slovenských mzdách by musel byť benzín približne trojnásobne lacnejší, aby bol pre priemerného zamestnanca dostupný podobne ako v Rakúsku.