Prvé slovenské auto: Kabriolet, ktorý nehrdzavie!

Len málokto pozná príbeh prvého auta, ktoré bolo vyrobené na Slovensku. Pútalo pozornosť všade, kam prišlo. Málokto vie, že prvé auto na Slovensku skonštruoval a zhotovil, zrejme už pred 1. svetovou vojnou, miestny zámočník Michal Majer. 

Zdroj: TASR - Jana Vodnáková

Príhoda Majera s cárom

V Hronskom Beňadiku v okrese Žarnovica 25. januára slávnostne odhalili model prvého slovenského automobilu, ktorý pred viac ako storočím zostrojil miestny zámočník Majer. Za jeho skonštruovaním stojí pozoruhodná príhoda Majera s bulharským cárom Ferdinandom Coburgom, ktorému sa v miestnej časti Psiare pokazilo auto. "Pán Majer sa cárovi ponúkol, že mu auto opraví, a za pomoci odrezaného remeňa z biča sa mu to aj podarilo," uviedla pre TASR miestna pamätníčka Terézia Rybárová. Auto opravil na mieste bez akéhokoľvek náradia. Stačil mu len nôž, odrezaná koža z biča a kamene popri ceste, ktoré použil na brúsenie. Na cárovu otázku, čo chce za odmenu, Majer pohotovo odpovedal.

Kolesá z dreva

Aké je pokračovanie príbehu? Úsmevné. Ako odmenu Majer od Coburga žiadal dokumentáciu od auta, volant a kolesá. Prevodovku si nechal odliať v Kachelmanových strojárňach vo Vyhniach. So svojimi učňami a tovarišmi potom zostrojil prvé osobné auto na Slovensku. Malo kolesá vyrobené z dreva. Unikátny kabriolet dostal zaujímavé meno. 

Zdroj: TASR/Ivaska P

Prvé slovenské auto

Takto vyzerala Majerova Drndička. Pôvodné skice a história vozidla sa nedochovali v takej podobe, ako by si tento stroj zaslúžil. Prirodzene, plynutím času sa veľa detailov o projekte stratilo. Nepoznáme úplné detaily vzniku vozidla. Veľké množstvo dochovaných informácií a dokumentov o Drndičke zozbierala historička, Terézia Rybárová. 

Rok výroby neznámy - asi 100 rokov

Kedy presne slovenský kabriolet uzrel svetlo sveta, nie je hodnoverne doložené. Rok výroby sa pohybuje približne v období pred sto rokmi. Hoci niektoré zdroje udávajú rok 1913, Rybárová podľa zozbieraných dobových materiálov a historických súvislostí hovorí, že bolo vyrobené pravdepodobne až po skončení prvej svetovej vojny, koncom 20. rokov minulého storočia. Oficiálne dokumenty sa nedochovali. Pôvodný stojársky podnik vyhorel a doklady o motore pre Majerovo auto, ktoré by pomohli spresniť rok výroby, sa nezachovali.

Zdroj: Archív Terézie Rybárovej

Farba

Auto bolo podľa niektorých pamätníkov béžovej farby. Novodobá malá maketa, ktorú vyrobil Roman Holý z Novej Bane, je však vyhotovená v zelenej farbe. Rybárová hovorí, že podľa sfarbenia zvyškov plechov z beňadického smetiska. Ako to vlastne bolo, či a kedy auto neskôr premaľovali, sa nepodarilo zistiť. 

Prečo názov Drndička?

Konštruktér auto nazval auto podľa zvuku počas jazdy. „Ľudia nazvali auto “Drndička”, pretože na vtedajších hrboľatých cestách neskutočne hrkotalo – drnčalo. Majer ho pôvodne zostrojil len pre seba, avšak postupne ho vylepšoval – vymenil kolesá, pridal osvetlenie a obnovil interiér,“ opisuje príbeh prvého auta historička Terézia Rybárová. Časti motora mu podľa drevených makiet odliali v Kachelmanových strojárňach vo Vyhniach. “Keby neboli Vyhne zbombardovali cez vojnu, určite by sme tam našli o výrobe tohto motora nejaký dokument,” hovorí historička.

Zdroj: Archív Terézie Rybárovej

Unikátny kabriolet zo Slovenska 

Autorkou modelu je umelecká kováčka Andrea Kosecová. Na jeho vytvorení pracovala spolu s otcom a bratom zhruba 5 mesiacov a vznikol v kováčskej dielni v Hajnáčke v okrese Rimavská Sobota. Model Drndičky zostrojili vznikol na základe historických fotografií. Nebol to prvý projekt mladej umelkyne. Ako kováčka je autorkou viacerých sôch a plastík. Miestna samospráva sa rozhodla, že si model aj históriu previazanú s regiónom uctí. Model auta osadili priamo v centre Hronského Beňadika, v blízkosti obecného úradu a miestneho kláštora. "Pre obec je to kus histórie našej obce a právom mu patrí toto miesto, nech ľudia vidia, akí tu boli šikovní ľudia," uviedol v tejto súvislosti starosta Imrich Rajčok. Šikovného rodáka pripomína aj pamätná tabuľa na pohostinstve v miestnej časti Psiare, kde stojí aj jeho rodný dom.

Čo sa stalo s originálom? 

Originálna Drndička nemala osud, aký by si zaslúžila. Vnučka strojcu prvého auta povedala: „Ako auto skonštruoval, to si nepamätám, to už len autíčko bolo odložené. On na ňom už nechodieval, ja som ho nevidela na tom aute chodiť,“ hovorí Jozefína Košťálová. Originálna Drndička, ktorú teraz nahradil tento model, bola pojazdná do 50. rokov minulého storočia, no napokon skončila na smetisku.

Zdroj: bystrica.standard.sk

Slávnostné odhalenie

Slávnostného odhalenia sa zúčastnila aj Majerova vnučka, dnes už 93-ročná Jozefína Košťálová. Tá si na Drndičku spomína ešte zo svojho detstva. Jej spomienky siahajú až do čias, keď ju ako malé dievča so sestrou fotografujú pri automobile. Tieto dobové fotografie sa zachovali. "Keď sme boli počas školských prázdnin u starej mamy, tak sme sa na tom autíčku hrávali. To bola veľmi vzácna záľuba, keď nám starý otec dovolil vôbec ísť k tomu autíčku, lebo to bol poklad, a aby sme tam niečo nepokazili," zaspomínala si. Na slávnostnom odhalení vozidla si zaspomínala a uznala, že na autombile nemí žiadne zásluhy. Veľmi si cenní, že model auta vznikol a že si dnešná generácia váži to, čo generácie pred ňou vytvorila. 

Projekt podporený členským príspevkom

Ako sa ti tento zaujímavý projekt znovuzrodenia a slovenského unikátu páči? * Za vznikom modelu auta stojí Oblastná organizácia cestovného ruchu Región Gron a obec Hronský Beňadik. "Financie, vďaka ktorým mohol tento model Drndičky vzniknúť, pochádzajú z členského príspevku Rozvojovej agentúry Banskobystrického samosprávneho kraja (BBSK), ktorá je naším členom," uviedla výkonná riaditeľka organizácie Mária Veselá s tým, že bol podporený sumou 12.000 eur.  

Zdroj: Ivaska P, TASR, tvnoviny.sk