Renault Arkana E-Tech Engineered: Aj hybrid chce svoj športový vzhľad

Renault Arkana je rozhodne najväčší model využívajúci práve tento hybrid. Pozostáva z benzínového motora s objemom 1,6 litra dosahujúceho 68 kW (94 k), elektromotora s výkonom 36 kW (29 k) a štartér-generátora dosahujúceho 15 kW (20 k). Vyzerá to veľmi zložito a aj to vlastne zložité je. Motor spolupracuje s prevodovkou, ktorá má štyri stupne pre benzínovú časť a dva stupne pre elektrickú časť. Má táto prevodovka celkovo 6 prevodových stupňov? Nie, kombinuje ich a je otázka koľko ich vlastne je. Môžeme to zobrať klasickým bicyklovým prístupom a vynásobí to. Má teda osem stupňov? Možno. Nič to nemení na fakte, že systém je už rozhodne vyspelejší ako bol na začiatku. S veľkým autom dokáže jazdiť naozaj s nízkymi prísunmi paliva. Dokonca na nádrž dokážete prejsť až 900 km, veď má objem až 50 litrov.

Už je preč trhanie, už je preč vysoká spotreba, tento hybrid dozrel ako jablká na jeseň. Je dokonalejší ako kedykoľvek predtým, je vlastne perfektný. Má celkový výkon 105 kW (143 k), ktorý dokáže prezentovať najmä v meste. Vtedy prichádza k slovu najväčšia časť krútiaceho momentu elektromotora. Na diaľnici až tak žiariť nebude, ale stále si zachová spotrebu okolo 6 litrov benzínu na sto kilometrov. Ak vynecháte diaľnice úplne, tak sa viete dostať aj niekde do cifier v okolí 5 litrov. Pri veľkej snahe dokonca aj výraznejšie túto magickú hranicu. Stále treba mať v hlave, že toto je reálne veľké auto, ktoré dokáže jazdiť s nízkymi požiadavkami na palivo. Hybrid sa predsa v meste vždy snaží jazdiť na elektrickú energiu a až 80 % jázd je bez nutnosti zapnutia 1,6-litrového štvorvalca. Druhým faktom o tejto konfigurácii je ale, že štartuje výhradne na elektrickú energiu a také sú aj všetky rozbehy. V meste naozaj ideálne a možno úspornejšie a príjemnejšie ako plug-in hybrid, ak ho nemáte kde nabíjať.

Zdroj: Autobazar.EU

Aj napriek zaujímavej technológií ostáva Arkana stále pekný autom, ktoré vo výbave E-Tech Engineered ozvláštňuje sada doplnkov, ktoré by inak mala výbava RS line. Vidno iné nárazníky, ale aj iné disky, špecifické pre tento konkrétny model a výbavu. Najviac výbava vynikne so sivou farbou, ktorá je kontrastom ku zlatým doplnkom v nárazníkoch a na lúčoch kolies. Svoje na celku zohráva aj čierne prevedenie prednej časti. Myslíme mriežku chladiča a lištu. V tomto prípade je na kapote ešte pôvodné logo pred výmenou, ale tiež odeté do čierneho laku.

Karosériu je Arkana stále SUV kupé, ale celkový dojem naozaj veľmi záleží od toho akú výbavu a akú farbu zvolíte. Dokáže byť nenápadne nudná s klasickým prevedením základných verzií a sivou, či bielou farbou. Môže byť extravagantná s oranžovou, alebo červenou, alebo môže s touto konkrétnou výbavou E-Tech Engineered skombinovať oba svety. Na prvý pohľad nenápadná, na druhý pohľad zaujímavá.

Zdroj: Autobazar.EU

A zaujímavý je rozhodne aj interiér. Portrétovo orientovaná stavba displeja a k tomu samostatná klimatizácia, aj keď iba s jednou zónou, sú asi optimálnou kombináciou ovládacích prvkov. Všetko je po ruke, všetko sa dá nájsť a systém Easy link je úplne jednoduchý a logický. Ak by pre niekoho nebol, tak stále podporuje bezdrôtové zrkadlenie mobilných telefónov oboch najrozšírenejších platforiem. Pred vodičom je druhý displej s uhlopriečkou dostatočne veľkou na to, aby dokázala zobraziť každý jeden detail potrebný na pochopenie pohonu a prispôsobenie jazdy. Na displeji dokážete sledovať toky energie a využitie výkonu, čiže viete prispôsobiť jazdu požiadavkám na čo najšetrnejšie zaobchádzanie s palivom.

Lenže karoséria SUV kupé nie je len o predných sedadlách. Arkana má dostatok miesta aj na zadných 3 sedadlách, ale hlavne pre dvojicu. Tu nechcete voziť 3 basketbalistov vedľa seba. Pre deti je miesta habadej a ostáva ešte aj poriadne veľký kufor. V štandardnom usporiadaní má 513 litrov, ale to sme pri klasických spaľovacích TCe agregátoch. Hybridná alternatíva má o 33 litrov menej. A vlastne tie litre ani nechýbajú.

Zdroj: Autobazar.EU

Arkana je teda slušne veľkým autom s odladeným hybridom, ale nebolo to tak vždy. Teraz už sa môže hrdo postaviť svojim konkurentom a čeliť im s hrdosťou v očiach. Čo jej chýba? Nič, čo by v každodennej využiteľnosti vadilo. Pri dynamickom vzhľade ale prichádza podvedomá potreba trochu vyššieho výkonu. Optimálne by bolo, keby má tento hybrid o 30 konských síl viac (o 22 kW). Mal by 127 kW (174 k) a to by bolo úplne dokonalé.

Toto všetko je však asi jedno, lebo Arkana má stále celkom zaujímavo pozíciu na trhu. Je takmer bezkonkurenčná. Áno, podobne strihnuté modely existujú, ale ani jeden úplne dokonale nenapĺňa označenie SUV kupé. Ktoré sú takmer SUV kupé? No predsa Toyota C-HR, prípadne Cupra Formentor a Mazda CX-30. Arkana ale ťaží zo svojej rozumnej ceny a hlavne zo svojho veľmi premysleného dizajnu. Bude aktuálna ešte výrazne dlho a nič na tom nezmení ani fakt, že sa do ponuky pomaly chystá nový model Renaultu, Rafale. Ten má podobné proporcie, ale je väčší a to znamená, že bude aj drahší. Bude mať tiež hybridnú sústavu, ktorá ale využije trojvalcový prepĺňaný motor s objemom 1,2 litra. Do mesta tak bude Arkana stále lepšou, menšou a použiteľnejšou alternatívou.

Zdroj: Autobazar.EU

Čiže ktorú Arkanu vybrať? Všetko záleží na tom ako budete jazdiť. Ak budete vo veľkom využívať diaľnice, tak neváhajte a siahnite po niektorom z benzínových motorov TCe. Tie dokážu ponúknuť pri dlhých trasách veľmi podobné hodnoty spotreby ako hybrid. V meste sú však žravejšie. Do mesta a medzi mesto sa najviac hodí práve hybrid, aj keď je pocitovo slabší ako slabšia čisto benzínová alternatíva. Rozdiel cien medzi benzínovou TCe 140 a hybridnou E-Techh 145 možnosťou je 1 100 eur, čo znamená, že pri rozdiele spotreby 1,0 litrov sa investícia do drahšieho modelu vráti za 73 333 kilometrov. Ak však budete jazdiť iba v meste, tak môže byť rozdiel z potrieb až 3 litre a to by znamenalo návratnosť za 24 000 kilometrov. Toto bude platiť aj po modernizácii, kedy ostanú pohonné jednotky navlas rovnaké.

Zdroj: Autobazar.EU