TEST MINI Cooper JCW Electric: Najzábavnejšie malé auto na trhu dokáže poriadne kopať!

Väčšinou nezačínam recenzie superlatívmi. Pri MINI Cooper JCW Electric si však dovolím urobiť výnimku, pretože inak začať ani neviem. Toto je podľa mňa najzábavnejšie malé auto, aké som doteraz testoval. Uvedomujem si, že mnohých fanúšikov značky, prípadne zarytých odporcov elektrických áut naštvem, no je to proste tak. Tento rok som mal možnosť testovať už asi 14 áut, zatiaľ čo za celý čas čo sa tomuto hobby venujem ich bolo niečo cez stovku. Avšak ani jedno z nich, a to najmä tých rozmerovo menších, nebolo tak zábavné. Chápem, že mnohí budú malé elektrické MINI nenávidieť už len z princípu, no tí, čo mu dajú šancu pochopia presne o čom hovorím.

Dva odlišné prístupy

Po pravde, test MINI Cooper JCW Electric nie je mojim prvým rande so súčasnou generáciou tejto britskej legendy s nemeckou DNA. Už dávnejšie som si mohol vyskúšať aj spaľovaciu verziu. Avšak až teraz som si uvedomil, že aký je zásadný rozdiel medzi týmito dvoma autami. A to nielen z hľadiska niektorých viditeľných technických riešení, ale aj z hľadiska platformy. Zatiaľ čo spaľovacia verzia nadväzuje na staršiu technickú architektúru, elektrický Cooper J01 využíva samostatnú platformu vyvinutú priamo pre elektromobily tejto veľkosti.

Zdroj: Autobazar.EU | MINI Cooper sa stále drží tradičného, a dnes už legendárneho, dizajnu. Oproti spaľovacej verzii poznáte tú elektrickú napríklad aj tak, že kapota nezasahuje až do svetiel, ale ohraničuje len ich vrchnú hranu. Zaujímavým dizajnovým prvkom sú aj kontrastné červené lamely po bokoch nárazníka. Čierne doplnky autu pridávajú na sebavedomí.

A okrem špeciálnej platformy má mnou testovaná verzia John Cooper Works aj špeciálne nastavený podvozok na to, aby si za svojim označením pevne stála. Totiž skratka JCW je pevne spätá so šoférskym autom s charakterom motokáry, ktorého cieľom je poskytnúť vodičovi čo najlepší šoférsky zážitok. No a to sa malému zelenému „Angličanovi“ podarilo na 100 %!

Zdroj: Autobazar.EU | Svetlá majú klasický kruhový tvar so solídnou technikou. Priestor pred autom dokážu zaliať svetlom rovnomerne bez hluchých miest. Taktiež aj relatívne rýchlo reagujú na protiidúce vozidlá.

Nie je to len o dizajne 

V súčasnosti sa často stretávame s tým, že pokiaľ automobilka aj vydá nejakú športovo orientovanú verziu nejakého modelu, zväčša ide len o „body kit“ s pekne upraveným dizajnom. Osobne nie som práve najväčším fanúšikom takýchto riešení, ale tak moderná doba si vyžaduje aj moderný prístup. Avšak na moje prekvapenie, verzia MINI Cooper JCW Electric nie je len o dizajnových zmenách. Dalo by sa povedať, že MINI a samozrejme aj BMW si na tomto aute dalo skutočne záležať.

Zdroj: Autobazar.EU | Vzadu nie sú žiadne koncovky výfukov. Ich miesto preberá zelená lišta dopĺňajúca čierny difúzor. MINI využilo do oblasti evidenčného čísla čierne lakovanie s nálepkami. Pôsobí to dynamicky. Nechýbajú plakety JCW či krídlo nad zadným oknom s aerodynamickými lamelami.

Najväčší rozdiel oproti bežnému elektrickému Cooperu cítiť práve na podvozku. Možno by sa dalo s miernou dávkou irónie tvrdiť, že verziu JCW si nekúpite ak chcete príjemné a komfortné zvezenie. Elektrický Cooper vo svojej špičkovej verzii totiž cielene pritvrdil, aby vodičovi dal čo najpriamejší kontakt s cestou. MINI výrazne zapracovalo na športovom podvozku, upravených pružinách, tlmičoch, stabilizátoroch a taktiež pridalo aj väčšie odklony predných kolies. Práve tieto zmeny vysvetľujú, prečo sa auto správa tak ostro a prečo má citeľne tuhší prejav než klasický Cooper.

Zdroj: Autobazar.EU | Aktuálna generácia MINI Cooper má maticové zadné svetlomety. Čo to znamená? Jednoducho na nich vie MINI pracovať s grafikou a vytvárať zaujímavé efekty pri ich zapínaní. Súčasťou zadného nárazníku sú tiež červené lemy.

Ako dravá šelma

V praxi to znamená, že elektrické JCW veľmi rýchlo reaguje na pokyny volantom. Predok sa ochotne vrhá za každým príkazom volantu a auto sa na ceste pohybuje s agilitou dravej šelmy na love. Krátky rázvor a takmer štvorcové rozloženie kolies tomu ešte pomáha. MINI sa necíti ako elektromobil, ktorý najprv presviedča hmotu, aby sa pohla požadovaným smerom. Naopak, tá hmota, ktorá vychádza z 54,2 kWh batérie tomuto správaniu ešte napomáha. Nižšie ťažisko v spojení s dokonale nastaveným podvozkom a riadením vytvárajú za volantom pocit skutočnej motokáry. A po prepnutí do režimu „GO-KART“ nie je o čom ani len hovoriť!

Zdroj: Autobazar.EU | Pod prednou kapotou by ste v elektrickej verzii frunk hľadali len ťažko. Vzhľadom na malé rozmery auta je tu ukrytá všetka elektronika. Elektromotor dosahuje nemalých 190 kW, ktoré sú priamo prenášané na prednú nápravu. Výsledkom je pretáčanie kolies pri prudkej akcelerácii aj vo vyšších rýchlostiach.

Musím však úprimne uznať, a už som to aj naznačil, že tento charakter má však aj druhú stranu. Tvrdší podvozok znamená, že MINI Cooper JCW Electric viac prenáša nerovnosti do kabíny. Na kvalitnom asfalte pôsobí výborne, pevne a presne. Na rozbitých slovenských cestách už vie byť nekompromisné. Neberiem to za chybu. Ak si totiž takéto auto kupujete, alebo o ňom rozmýšľate, veľmi dobre viete do čoho idete. Sám som bol po prvých kilometroch sklamaný z komfortu. Skutočne mi to prišlo pritvrdé na slovenské vozovky. No po čase som tomu prišiel na chuť. Presne takto si totiž predstavujem naladenie malého športového elektromobilu. Auto sa mi dokonca podvozkovo zapáčilo natoľko, že som ho okamžite umiestnil do svojej virtuálnej garáže.

Zdroj: Autobazar.EU | Napriek tomu, že MINI Cooper JCW Electric má červené športové strmene bŕzd s efektným logom, nejde vyslovene o športové brzdy. Napriek tomu však autu postačujú, keďže dôležitú rolu zohráva aj rekuperácia.

190 kW? Žiadny problém!

Nie je to však len o podvozku a jeho naladení. Ak by sa totiž v útrobách auta ukrýval motor so zanedbateľným výkonom, asi by som auto ako celok hodnotil výrazne horšie. V prípade verzie JCW Electric však predné kolesá poháňa jeden elektromotor s výkonom až 190 kW a krútiacim momentom 350 Nm. Viem, že to na papieri v ére extrémne výkonných elektromobilov už nepôsobí nijako šokujúco, no v krátkom aute s predným pohonom, nízkym ťažiskom a okamžitou reakciou elektromotora to je viac než dosť.

Zdroj: Autobazar.EU | 17-palcové disky kolies v čiernom lakovaní efektne dotvárajú celkový dizajn auta. Disky majú obuté pneumatiky s rozmerom 195/55 R17, čo je za mňa asi najideálnejší rozmer. Aj tak je na nich auto motokárovo tvrdé, čo je jeho typická vlastnosť.

MINI síce v tomto aute používa koncepciu s jednostupňovým prevodom, no vzhľadom na parametre auta je to skutočný extrém. Keďže ide o elektromobil, pracujem s výkonom a krútiacim momentom prakticky okamžite. Reakcia na plynový pedál je teda veľmi presná a auto vie aj malé pohyby nohou premeniť na citeľnú zmenu tempa. V teste som si všimol, že obrovský elektrický výkon na prednej náprave má za následok pretáčanie kolies pri akcelerácii aj v rýchlosti 50 km/h. To by ste s klasickým spaľovacím motorom dosiahli v tejto triede len ťažko.

Mágia pokračuje

Komu by však bolo málo, je tu ešte jedno magické tlačidlo. Zmienených 190 kW výkonu nie je konečných. MINI Cooper JCW Electric totiž pod volantom disponuje špeciálnym tlačidlom, ktoré mu dodá 20 kW výkonu navyše po dobu 10 sekúnd. Tie sa oplatí využiť keď chcete z auta dostať maximum hlavne na rovinke alebo pri akcelerácii. Treba však počítať s tým, že takýto výkon sprostredkovaný len na prednú nápravu dá o sebe výrazne vedieť typickým kopancom. Avšak nevšimol som si typickú vec elektromobilov s predným pohonom. Pri prudkej akcelerácii auto nemalo tendenciu ťahať nabok, za čo dávam konštruktérom veľkú pochvalu.

Zdroj: Autobazar.EU | Nabíjanie síce netrhá rekordy, no autu postačuje. V prípade AC nabíjania pracujete s výkonom do 11 kW a v prípade DC je to 95 kW. Keďže batéria má kapacitu len 54,2 kWh, neriskujete, že na nabíjačke strávite „mladosť“.

Možno jedinou nevýhodou pri takomto výkone sú relatívne bežné brzdy. Červené strmene Chili Red nesú logo John Cooper Works a MINI ich oficiálne označuje ako JCW Sport Brakes. Zároveň však treba dodať, že nejde o rovnaký systém ako JCW Performance Brakes známe z väčšieho Countrymanu ALL4. Pri elektrickom MINI Cooper JCW Electric ide skôr o športovo ladené a vizuálne zvýraznené brzdy s odvetrávanými kotúčmi. Ani technické údaje nehovoria o viacpiestikových pevných strmeňoch. Za mňa osobne autu postačovali, pretože si nemyslím, že ho bude veľa majiteľov brať na okruh, kde by tieto brzdy mohli naraziť na svoje fyzikálne limity. Navyše je k dispozícii aj relatívne silná rekuperácia, ktorá dokáže auto zastaviť.

Zdroj: Autobazar.EU | Vynikajúci volant. BMW a MINI už dlho chválim za hrúbku venca volantu a za usporiadanie jednotlivých ovládacích prvkov. Inak to nie je ani v tomto prípade. Veľmi efektne a štýlovo pôsobí aj falošné tretie rameno, ktoré je vytrovené z materiálu podobnému bezpečnostným pásom. Za volantom je na palubnej doske HUD displej, ktorý však patrí do staršej generácie. Škoda, že MINI nepremieta informácie priamo na sklo.

Ekonomický športovec 

To bola tá športová stránka malého Cooperu. Avšak netreba zabúdať ani na tú druhú stránku, ktorou bude toto auto prezentované po väčšinu svojho života. Už som spomenul kapacitu batérie. Ale čo spotreba? Vzhľadom na charakter auta sa viete bez problémov dostať na vysoké hodnoty. Avšak také to bežné jazdenie ma milo prekvapilo. V meste som totiž jazdil v priemere za 13,1 kWh/100 km. Mimo mesta to bolo príjemných približne 14,3 kWh/100 km a diaľnica si vypýtala 16,9 kWh/100 km. Celkovo som na aute jazdil za 14,1 kWh/100 km, čo vzhľadom na jeho výkon nie je vôbec zlé. Ak sa ale „opustíte“, nie je problém dosiahnuť dlhodobo aj 20 a viac kWh/100 km.

Zdroj: Autobazar.EU | Čo je viac „cool“ a viac MINI ako kruhový centrálny displej? Na tomto dizajnovom prvku interiéru si MINI veľmi zakladá a je akýmsi DNA značky. Skvelý a prehľadný infotainment má však aj nevýhodu. Tá súvisí práve z jeho tvarom. Pri zapnutom zrkadlení telefónu je v prípade Apple CarPlay zobrazenie len na obdĺžnikovom výreze uprostred.

Menšou nevýhodou pohonu a batérie môže byť nabíjanie. Výrobca ako maximálny výkon pri AC uvádza štandardných 11 kW, no pri DC je to len 95 kW. Aj tak to však nie je najhoršie. Vzhľadom na nižšiu kapacitu batérie som napríklad z 32 % na 92 % nabíjal len 47 minút, pričom priemerný výkon dosiahol 41,21 kW. Druhé nabíjanie však z 24 % na 100 % trvalo 1 hodinu a 39 minút. Toto nabíjanie však prebiehalo na nabíjačke s maximálnym výkonom 50 kW. Možno jedinou nevýhodou je fakt, že nabíjacia krivka nie je pekne plochá, ale má viaceré poklesy výkonu. Obe nabíjania prikladám vo forme kriviek nižšie.

Zdroj: Autobazar.EU | Špičkové športové sedadlá. Sedenie v nich som si skutočne užíval. Vzhľadom na nízku konštrukciu auta sedíte prakticky na zemi. K tomu máte však dobrú oporu chrbtice a tiež aj bočné vedenie zodpovedajúce charakteru auta. Na druhú stranu sú však sedadlá aj komfortné, takže nejde o klasické škrupiny.

Čo dodať na záver k MINI Cooper JCW Electric?

MINI týmto modelom výrazne zbúralo zaužívané štandardy. Ešte nikdy predtým sa totiž nestalo, aby elektromobil niesol legendárne trojpísmenkové označenie. Mnoho fanúšikov tak okamžite ohrnulo nosom a niektorí z nich nedali malému elektromobilu ani len šancu. Zatiaľ čo tí, ktorí ho vyskúšali zostali milo prekvapení, ostatným musím odporučiť len jedno. Nesúďte auto bez toho, aby ste sa v ňom previezli. A určite neurobte rovnakú chybu ako ja! Doprajte si chvíľu času a vstrebajte ten tvrdý motokárový podvozok. Až potom totiž zistíte, čo je MINI Cooper JCW Electric vlastne zač a ako dobré auto to naozaj je.

Zdroj: Autobazar.EU | Prémiová audio sústava bola už len čerešničkou na torte. Tu vidno, že si MINI a BMW dali pri vývoji tohto auta skutočne záležať na tom, aby majiteľovi ponúkli čo najviac výbavy za ešte celkom prijateľnú cenu. Nevýhodou môže byť možno len tvrdé plastové obloženie interiéru.

Samozrejme, že sa aj tu nájdu nejaké muchy, no dnes už nič nie je dokonalé. Elektrické JCW k tomu nemá ďaleko a je dobré, že vždy je tu priestor na zlepšenie sa. Osobne som sa s týmto „Britom“ lúčil len ťažko. Jeho nezameniteľný charakter a hra detailov mi totiž ukázali, že pokiaľ máte otvorenú myseľ, vnímate svet omnoho pozitívnejšie, než sa dnes javí byť.

Zdroj: Autobazar.EU | Azda najkrajší detail okrem palubnej dosky a jej displeja je na volante. Jeho červené prešívanie spoločne s plaketou JOHN COOPER WORKS dokonale dotvárajú atmosféru a zážitok z posedu za volantom.

TIP: MINI Cooper  nájdete aj na Autobazar.EU

Autor článku: David Hecl