Toto je veľký skok pre Daciu Spring, prichádza facelift

Dacia skočila rovnými nohami do modernizačného procesu a z auta pripomínajúceho trochu škaredé káčatko vyrástla labuť? Nie, rozhodne to nie je labuť, je to niečo dobrodružnejšie je to niečo odvážne a niečo, čo už má zrazu reálny štýl. Tento facelift sa podaril a ak by ho spravilo Porsche, tak by o ňom hovorilo ako o novej generácii, rovnako ako v prípade modelu Panamera.

Prvé, čo udrie do očí je určite nová maska vpredu pripomínajúca tú s ktorou sa prezentuje nová generácia Dacie Duster. K tomu sa pridáva ešte zaujímavo stvárnený spodný priestor bežne určený na nasávanie vzduchu. Spring toľko nasávať ale nepotrebuje, tak ho môže využiť na niečo umeleckejšie. A vôbec to nevyzerá zle!

Zdroj: Dacia

Zmeny badať aj zboku a nové celoplošné kryty kolies sú znova krokom vpred. Môže sa zdať, že sa autorovi to auto naozaj páči a reálne to bude pravda. Oproti predchodcovi, ktorý si príliš sympatii nezískal je toto výrazná ikona a môže sa stať veľkým hráčom s ešte väčšími predajmi ako doteraz.

V zadnej časti treba spomenúť znova inak tvarované svetlomety, ale aj iný tvar veka batožinového priestoru. Svetlá sú prepojené akýmsi čiernym pásom a spodná časť zase odkazuje na dobrodružnosť modelu. Znova treba skonštatovať to isté, dizajnéri rumunskej automobilky sa snažili naozaj veľmi.

Zdroj: Dacia

A ak zvonka zmeny prichádzajú s detailami vylepšenými úplne extrémne, vnútri to je úplne rovnaká pesnička. Analógová a primitívna prístrojová doska sú preč, prišla kvalitnejšia alternatíva s úplne iným tvarovaním sa ostrejšími líniami. Pred vodičom je prístrojový štít s displejom s uhlopriečkou 7 palcov a v strede je nový informačno-zábavný systém s uhlopriečkou 10 palcov. Zmenili sa aj výduchy klimatizácie a k tomu dokonca aj ovládanie všetkých ventilačných sústav. Nový volant hrdo prezentuje logo DC a ďalší šok prichádza pri pohľade na volič prevodovky. Z kolieska pôvodnej verzie je malý prepínač so štýlovým prevedením.

Lenže konštruktéri Dacie pri tomto neskončili. Pridali predný batožinový priestor s objemom síce iba 35 llitrov, ale aj 35 litrov je dostatočných na schovanie nabíjačky, prípadne kábla. Zadný batožinový priestor má teraz objem 308 litrov, čo je pokrok o 6 litrov vpred a po sklopení zadných sedadiel do Dacie Spring naložíte až 1 004 litrov. Pritom odkladacie priestory v interiéri majú objem slušných ďalších 33 litrov. Na tomto aute už vlastne nič nie je zlé. Veď na dĺžke 3 701 mm a šírke 1 767 mm ponúka 4 miesta a dostatočný priestor na žitie. Nie, nie je to veľké auto, ale núdzovo sa štyria odvezú. Pozitívom je, že toto auto ich nebude musieť trápiť tisíce kilometrov. Je určené do mesta a je určené na kratšie vzdialenosti.

Zdroj: Dacia

Nebudeme hovoriť o tom, že výkon motora vzrástol na 65 koní, to sa udialo už dávnejšie. Je to dôvod, prečo už zrýchlenie výkonnejšej verzie na stovku nie je 20 sekúnd, ale iba 14. Pôvodný motor ale zostáva pre základnú verziu stále v ponuke. Na plné nabitie batérie s kapacitou 26,8 kWh prejde teoreticky Spring až 220 km a z 20 na 80% sa pri 30 kW jednosmerného prúdu nabije za 45 minút. Ešte dôležitejšie je, že Spring ponúkne obojsmerný tok energie, čo znamená, že dokáže poháňať niektoré prístroje. Ak si so sebou zoberiete von práčku, môžete prať aj v prírode.

A prečo je Spring dostatočný a nepotrebuje väčšiu batériu? Podľa štúdie na doteraz predaných autách je priemerný denný nájazd modelu Spring 37 km. Pritom až 90 % jázd je do 70 km s priemernou rýchlosťou znova, prekvapivo 37 km/h. Možno je to spôsobené aj tým, že väčšina Springov jazdí v meste a druhým faktorom zohrávajúcim svoju rolu je, že Spring rozhodne nie je rýchle auto.

Zdroj: Dacia

Ak niečím Spring je, tak je ľahkým elektromobilom do mesta s hmotnosťou pod 1 000 kg. Na domácom rumunskom trhu začínala stará verzia od 20 000 €, u nás sa tiež pohybovala okolo tejto hodnoty. Takže sa môžeme tešiť na štýlovejší pohľad na cesty vďaka novej tvári a novému prevedeniu Spring. Nová verzia bude určite lepšie predávaná, aj keď je potenciál, že bude o trochu drahšia. Bude to z dôvodu, že prinesie nové bezpečnostné technológie požadované Európskou úniou, ale aj tie sú ľahké. Pridávajú iba 6 kg hmotnosti. Pritom Spring je vo svojej triede stále sám. Nikto ďalší sa takýmto malým elektromobilom na našom trhu nezaoberá. Väčšine ľudí by určite stačil, veď väčšina ho nabíja doma v domácich podmienkach zo siete s 240 V. Je to ideálne dôchodcovské auto, lebo starí ak rodičia nemajú rodinu na druhej strane sveta, tak do okresného mesta k lekárovi a na nákupy stačí. Takisto stačí pre väčšinu pizzérii ako vozidlo na rozvážanie. Spring má mnoho využití a stále platí, že táto nová verzia vyzerá vynikajúco!

Zdroj: Dacia