VIDEO Prvý test Jeep Compass 2026: Odolal nezmyselným trendom v autopriemysle, ale nevyhol sa znižovaniu nákladov na výrobu

Jeep prešiel dlhú cestu od symbolu amerického patriotizmu až po moderné kompaktné SUV pod krídlami koncernu Stellantis. Vyskúšali sme novú generáciu modelu Compass v neprehliadnuteľnej žltej farbe „Hawaii“. Hoci zdieľa techniku s koncernovými súrodencami, zachováva si svoju tvár a prekvapuje praktickými riešeniami, ktoré inde miznú. Do rúk sa nám ako jedným z prvých na Slovensku dostal nový Jeep Compass. Konkrétne ide o verziu First Edition v atraktívnom žlto-čiernom vyhotovení, ktoré na cestách určite neprehliadnete.

Keďže išlo o krátky test, zamerali sme sa primárne na statické dojmy, interiér a praktické detaily, ktoré si všimnete pri každodennom používaní.

Slušne veľké auto, Compass narástol o 14 cm

Nový Compass narástol. S dĺžkou 4,55 metra a rázvorom takmer 2,8 metra sa radí k pomerne veľkým zástupcom triedy kompaktných SUV. Napriek nárastu rozmerov si však zachováva obratnosť, vďaka ktorej nie je problém zaparkovať ani v tesných garážach nákupných centier.

Typickým znakom Jeepu je sedem vertikálnych lamiel na prednej maske. Pri novom Compasse však ide skôr o dizajnový odkaz – horná časť je zaslepená plastová plocha s kamerou a senzormi. To „skutočné“ sa deje nižšie, kde sú umiestnené aktívne lamely, ktoré sa otvárajú podľa potreby chladenia motora, čím zlepšujú aerodynamiku. Auto si zachováva aj slušnú svetlú výšku a krátke previsy, čo sľubuje dobré nájazdové uhly pre mierny off-road, hoci testovaná benzínová verzia disponovala len pohonom predných kolies.

Interiér: Poctivé fyzické ovládače, ale priveľa plastov

Interiér nového Compassu je príjemným prekvapením najmä z hľadiska ergonómie. Áno, nájdeme tu množstvo plastov a niektoré materiály môžu pripomínať, že ide o „Daciu off-roadového segmentu“ (v dobrom zmysle slova, zameranú na odolnosť), no Jeep si zaslúži pochvalu za odolávanie nezmyselným trendom. Zatiaľ čo iné značky (vrátane Volva či Tesly) integrujú všetko do dotykových displejov, Jeep ponechal mechanické ovládače na kľúčové funkcie. Klimatizácia, vypínanie asistentov či ovládanie spätných zrkadiel majú svoje fyzické tlačidlá. Je to bezpečnejšie a intuitívnejšie riešenie.

Dominantou palubnej dosky je 16-palcový displej infotainmentu s kvalitným obrazom z kamier. Vodiča poteší aj prehľadný digitálny prístrojový štít a obrovský, výborne čitateľný Head-up displej. Pochvalu si zaslúžia odkladacie priestory.

Stredová konzola ponúka objemný box, držiaky na nápoje aj bezdrôtovú nabíjačku. Lakťová opierka je hlboká a šikovne sa otvára do boku. Jediným kontroverzným prvkom je nový volič automatickej prevodovky. Hoci funguje intuitívne, pôsobí na dotyk lacno a mierne labilne.

Priestor a kufor: Pozor na hlavu!

Na zadných sedadlách je situácia prekvapivo dobrá. Aj za 175 cm vysokého vodiča sa rovnako vysoká osoba posadí s veľkou rezervou na kolená aj hlavu, a to aj napriek prítomnosti panoramatického strešného okna. Zadní pasažieri majú k dispozícii vlastné výduchy klimatizácie, USB porty a lakťovú opierku. Praktickým detailom je madlo na dverách, ktoré umožňuje dvere zavrieť prirodzeným úchopom bez hľadania dizajnovo skrytých úchytkov.

Batožinový priestor ponúka 550 litrov a má veľmi pravidelný tvar, ideálny na prevoz krabíc či väčšieho nákladu. Nechýba dvojité dno, pod ktorým by sme však radšej videli rezervu než sadu na opravu.

Veľké mínus si však odnáša veko kufra. Zámok dverí tvorí výrazný výčnelok, do ktorého si náš recenzent počas dvoch dní udrel hlavu až štyrikrát. Elektrické zatváranie navyše nevydáva žiadny zvukový signál, takže si treba dávať veľký pozor. Chýbali nám tu tiež bežné „simply clever“ riešenia ako háčiky na tašky.

Motor a cena

Pod kapotou testovaného modelu pracoval 1.2-litrový e-Hybrid s výkonom 107 kW, spriahnutý so 6-stupňovou automatickou prevodovkou. Ide o pohon predných kolies; ak túžite po štvorkolke, v novej generácii budete musieť siahnuť po výrazne drahšej elektrickej verzii. Počas nášho krátkeho testu sa spotreba pohybovala okolo 4,6 l/100 km (podľa palubného počítača za posledných cca 450 km), čo je sľubná hodnota. Cena testovanej verzie First Edition je stanovená na 35 990 €.

V ponuke sú aj iné farebné prevedenia, pričom ani vrcholná elektrická verzia nepresahuje akciových 46 000 €.

Verdikt Autobazar.EU

Nový Jeep Compass dospel. Je to priestranné a technologicky vyspelé auto, ktoré však nezabudlo na to, že ho šoféruje človek, a ponechalo si dôležité mechanické ovládanie.

Ak hľadáte štýlové rodinné SUV a nepotrebujete nutne pohon 4x4, Compass je silným kandidát. Len si v showroome pri skúšaní kufra dávajte pozor na hlavu.

Klady:

• Priestranný interiér a pohodlné sedenie vzadu.

• Zachovanie fyzických tlačidiel pre klimatizáciu a zrkadlá.

• Kvalitný Head-up displej a infotainment.

• Veľké množstvo odkladacích priestorov.

Zápory:

• Nebezpečne trčiaci zámok piatych dverí.

• Absencia háčikov v kufri.

• Lacno pôsobiaci volič prevodovky.

• Pohon 4x4 dostupný len pre drahšiu EV verziu.

Vozidlo do testu zapožičala spoločnosť Fiat/Jeep. Kompletnú ponuku modelov Jeep Compass nájdete aj u predajcov na portáli Autobazar.EU.