Volkswagen ID. Polo OFICIÁLNE: Otvára novú kapitolu značky. Elektrický nástupca známeho mena štartuje pod 25-tisíc eur

Volkswagen po mesiacoch odhaľovania rôznych detailov konečne predstavil auto, ktoré môže byť pre značku dôležitejšie, než napovedajú jeho kompaktné rozmery. Nový VW ID. Polo totiž nie je len ďalším elektromobilom do rodiny ID. Automobilka ním vracia do hry jedno zo svojich najznámejších a najdôležitejších mien a zároveň ukazuje, ako si predstavuje dostupnejšiu elektrickú budúcnosť. V Nemecku má základná verzia štartovať pod hranicou 25-tisíc eur, čo z ID. Polo robí jeden z najzaujímavejších elektromobilov značky. Označenie Polo pritom pozná azda každý. Za desaťročia sa z modelu nesúceho toto meno sa stalo jednoduché, praktické a dobre čitateľné auto pre bežný život. Aj preto má príchod elektrickej verzie väčší význam než len rozšírenie ponuky. Volkswagen tým mení stratégiu označovania svojich elektromobilov a ukazuje, že známe mená nemajú zostať bokom, ale postupne sa majú stať prirodzenou súčasťou elektrickej éry.

Známe meno, úplne nová technika

Volkswagen vo svojej tlačovej správe k príležitosti oficiálneho odhalenia tohto modelu pripomína, že Polo si doteraz našlo viac ako 20 miliónov zákazníkov. Nový VW ID. Polo má na túto históriu nadviazať, no už ako plne elektrický model. Thomas Schäfer, šéf značky Volkswagen Passenger Cars, pri predstavení uviedol, že ID. Polo prináša bestseller značky do elektrického veku. Zároveň zdôraznil, že Polo bolo celé desaťročia súčasťou každodenného života ľudí a nový model má sprístupniť elektromobilitu oveľa širšiemu okruhu zákazníkov.

Zdroj: Novinka je postavená na platforme MEB+. Svojimi rozmermy je ID. Polo dokonca menšie, než klasický Volkswagen Polo, no ponúka omnoho viac vnútorného priestoru.

A práve táto informácia je pri ID. Polo kľúčová. Volkswagen totiž svoj najnovší elektrický prírastok neprezentuje ako mestské auto alebo ako dvojku do domácnosti, ale ako normálne použiteľný elektromobil na každý deň. Má päť miest, praktický kufor, nové asistenčné systémy a techniku, ktorá sa doteraz spájala skôr s drahšími modelmi.

Zdroj: Dynamická zadná časť zaujme najmä výraznou grafikou svetlometov, ktoré sú vo vyšších verziách prepojené LED linkou.

Prvý Volkswagen na platforme MEB+

Dôležitosť novinky nespočíva iba v názve. Volkswagen ID. Polo využíva novú evolučnú fázu elektrickej platformy MEB označenú ako MEB+. Práve tá má Volkswagenu pomôcť dostať elektromobilitu do nižších cenových hladín a zároveň lepšie využiť priestor v kompaktných autách. V praxi to znamená nový predný elektrický pohon, modernejší softvér a konštrukciu prispôsobenú menším a dostupnejším elektromobilom.

Zdroj: Platforma MEB+ vsádza na koncepciu „všetko vpredu“. Preto pod prednou kapotou nečakajte frunk. Takéto riešenie je zároveň ekonomickejšie a praktickejšie. Zadná náprava pri ID. Polo nepoužíva nezávislé zavesenie kolies.

Výsledok vidno najmä na rozmeroch a vnútornom priestore. Nové ID. Polo meria 4 053 mm na dĺžku, 1 816 mm na šírku a 1 530 mm na výšku. Rázvor dosahuje 2 600 mm. V porovnaní so spaľovacím Polom ide teda o auto v podobnej veľkosti, no elektrická platforma mu umožňuje lepšie pracovať s priestorom. Volkswagen uvádza kufor s objemom 441 litrov, zatiaľ čo klasické Polo ponúka 351 litrov. Po sklopení zadných operadiel sa objem zvýši na 1 240 litrov, pri spaľovacom Pole je to 1 125 litrov.

Práve toto môže byť pre bežných zákazníkov zaujímavejšie než samotné označenie platformy. Volkswagen ID. Polo zostáva malým autom do mesta, no batožinovým priestorom sa posúva vyššie. Zákazník tak nemusí automaticky prechádzať do SUV len preto, že chce praktickejší elektromobil.

Zdroj: Batožinový priestor s kapacitou 441 litrov je výrazne väčší ako pri spaľovacej verzii VW Polo. Pod dvojité dno sa má dať schovať prepravka s vodou. Toto si určite vyskúšame v domácom teste.

Cena pod 25-tisíc eur bude najväčší argument

Najväčšiu pozornosť prirodzene púta cena. Volkswagen uvádza, že základná verzia ID. Polo bude v Nemecku stáť od 24 995 eur. Ide o dôležitú psychologickú hranicu, pretože elektromobily sa v očiach veľkej časti motoristov stále spájajú s vyššou cenou. Ak sa značke skutočne podarí dostať elektrické Polo reálne pod 25-tisíc eur, môže ísť o jeden z najdôležitejších modelov Volkswagenu posledných rokov.

Treba však dodať, že najlacnejšia verzia neprichádza hneď. Pri spustení predpredaja v Nemecku je dostupné ID. Polo Life s výkonom 155 kW, teda 211 koní, a batériou s využiteľnou kapacitou 52 kWh. Táto verzia štartuje od 33 795 eur. Základná verzia za 24 995 eur a ďalšie výkonové či výbavové verzie majú nasledovať v lete.

Zdroj: Interiér v znamení kvalitných materiálov. Čalúnenie látkou by malo byť samozrejmosťou vyšších výbav. Volkswagen sa zároveń vracia ku klasickým tlačidlám, ktoré doplní výrazný displej infotainmentu, na ktorom beží zábavno-informačný systém postavený na Androide.

Volkswagen pri oficiálnej premiére svojej novinky ukázal verejnosti hneď dve jej verzie. Jednou je silnejšia a najdrahšia verzia pripravená na štart predaja, druhou bola zase základná výbava, ktorá na trh príde neskôr. Práve ňou však automobilka môže osloviť oveľa širšiu skupinu zákazníkov.

Zdroj: Čalúnenie sa dostalo aj na stredovú konzolu. V základnej výbave Trend to však nečakajte.

Dve batérie, tri výkony a rýchle nabíjanie už v základe

Z technického pohľadu bude ID. Polo dostupné hneď v troch verziách, ktoré bude od seba odlišovať najmä výkon. Základ má mať 85 kW, teda 116 koní, stredná verzia 99 kW, teda 135 koní, a najvýkonnejšia verzia 155 kW, teda 211 koní. Slabšie dve verzie dostanú LFP batériu s využiteľnou kapacitou 37 kWh. Tá má umožniť dojazd do 329 km a nabitie z 10 na 80 percent približne za 23 minút.

Zdroj: Podsvietené predné a zadné logo sú súčasťou najvyššej verzie svetlometov. Zaujímavosťou je, že Volkswagen implementoval svietiace logo aj na volante ako súčasť ambientného osvetlenia.

Silnejšia verzia použije NMC batériu s kapacitou 52 kWh. Volkswagen pri nej uvádza dojazd do 454 km podľa WLTP a nabitie z 10 na 80 percent približne za 24 minút. DC rýchlonabíjanie má byť pritom štandardom, pričom menšia kapacita batérie dostane 90 kW DC nabíjanie a väčšia kapacita zase nabíjanie s výkonom 105 kW.

Návrat GTI

Zaujímavé je aj to, že Volkswagen nechce z lacnejšej verzie urobiť úplne orezané auto. Už základ má mať LED svetlomety, digitálny prístrojový panel, 13-palcový infotainment, automatickú klimatizáciu, Lane Assist, Side Assist aj Emergency Assist. V segmente dostupnejších elektromobilov môže ísť o dôležitý argument.

Zdroj: Základná verzia ponúkne vpredu parabolické LED svetlomety a vzadu biele logo a nápis ID. POLO. Chýba tu LED pás prepájajúci svetlomety.

Okrem už spomenutých variant je už dnes zrejmé, že sa neskôr dočkáme aj verzie Volkswagen ID. Polo GTI. Malý elektrický hot-hatch by mal ponúknuť výkon 166 kW a taktiež aj rôzne dizajnové úpravy karosérie. Zaujímavosťou však je, že práve ID. Polo GTI bude vôbec prvým, elektromobilom, ktorý ponesie legendárne označenie športových verzií. Doteraz sa elektrické športové verzie označovali ako GTX.

Volkswagen sa vracia k jednoduchšiemu ovládaniu

ID. Polo zároveň naznačuje, že Volkswagen si zobral k srdcu kritiku svojich zákazníkov z posledných rokov. Interiér síce pracuje s veľkým centrálnym displejom a digitálnym prístrojovým panelom, no automobilka zdôrazňuje aj fyzické ovládače a intuitívnejšie riešenia. To je pri aute s menom Polo dôležité. Tento model vždy stál na jednoduchosti, prehľadnosti a pocite, že vodič nemusí nič zložito študovať. Rovnakú filozofiu pritom predstavil aj nedávno uvedený Volkswagen ID.3 NEO.

Zdroj: Pred vodičom je po novom plnohodnotný displej. Nechýba ani retro zobrazenie, ktoré je možné spustiť aj na stredovom paneli. Auto tak dostáva retro nádych.

Novinka tiež prináša aj technológie z vyšších tried. Volkswagen spomína Connected Travel Assist s rozpoznávaním semaforov, one-pedal driving alebo funkciu vehicle-to-load. Vďaka nej môže auto napájať externé zariadenia výkonom do 3,6 kW, napríklad elektrobicykle alebo vybavenie pri cestovaní.

Zdroj: Áno. Tlačidlá sú späť. Ovládanie klimatizácie je možné robiť týmto panelom tlačidiel, alebo pomocou displeja.

Malé auto s veľkou úlohou

ID. Polo prichádza v čase, keď automobilky hľadajú odpoveď na jednu z najťažších otázok elektromobility. Ako postaviť elektrické auto, ktoré nebude iba drahou technologickou ukážkou, ale normálnou voľbou pre bežného motoristu? Okrem toho čoraz silnejší tlak z Číny núti mnohých európskych výrobcov investovať do rozvoja dostupnejšej elektromobility.

Zdroj: Základná verzia ID. Polo síce nemá dvojfarebný interiér, no aj tak by mala ponúknuť kvalitné spracovanie a plasty.

Volkswagen na tieto výzvy odpovedá známym menom, novou platformou MEB+, praktickejším priestorom a cenou, ktorá sa v základnej verzii dostáva pod 25-tisíc eur. Okrem ID. Polo bude na novej podvozkovej platforme stáť aj CUPRA Raval, Škoda EPIQ či VW ID. Cross. Zdá sa teda, že sa v najbližších mesiacoch máme skutočne na čo tešiť.

Zdroj: Volkswagen