Mini Countryman John Cooper Works: Už bez priestorových kompromisov

MINI Countryman pre súčasnú generáciu vyrástol. Na dĺžku pribudlo až 136 milimetrov, pričom z auta máte pocit ako keby bolo výrazne väčšie. Možno sú za tým reálne rozmery, ale hlavne sú za tým zvolené tvary. Strecha vyzerá masívne dlhá a pritom má auto reálne 4 433 milimetrov na dĺžku. Ani šírka sa nedá zahanbiť s rozmerom 1 843 milimetrov. Ale stále sme v sekcii toho, že bez problému dokážete zaparkovať aj v bežnejších parkovacích miestach a dokonca z auta aj vystúpiť.

Ak exteriér nikoho nešokuje, ani vďaka masívnym a zaujímavo tvarovaným zliatinovým diskom, vďaka inak štylizovaným svetlám, či kombinácii tejto farby s červeným doplnkami, interiér musí prekvapiť každého. Nie je to len o batožinovom priestore s objemom 460 litrov a dostatočnom priestore pre zadných pasažierov. Zadní pasažieri si naviac môžu naklápať operadlo a posúvať sedadlo. Ale veľké veci sú vpredu.

Zdroj: Autobazar.EU

Azda tou najväčšou vecou je tanier v strede prístrojovej dosky. Používa technológiu OLED a má fantastickú grafiku. Dokáže zobrazovať rôzne náhľady tachometra a tiež zvláda navigáciu a pripojenie zrkadlených telefónov bezdrôtovo. Okrem neho je interiér jednoduchý a dá sa povedať minimalistický. Prístrojová doska je čalúnená látkou a rovnakým materiálom očalúnili aj hranu pri bezdrôtovej nabíjačke telefónu. Látka sa dostala dokonca aj na odkladaciu skrinku pred lakťovou opierkou. Keďže lakťová opierka otvárateľná nie je, je práve toto príjemný doplnok na odloženie káblov a podobných už nepotrebných veci. Veď nabíjate bezdrôtovo a bezdrôtovo aj zrkadlíte telefón.

Prístup k volantu sa zjavne tiež zmenil. Novinka je síce okrúhla, ale má výrazné výbežky v oblasti palcov a hrubý veniec. Volant dostal iba dva lúče, spodný je vlastne látkový pásik. Milé prekvapenie! Ovládanie ale podobné novým BMW, čo znamená systém s minimom tlačidiel a rozsiahlym menu. Nájsť v ňom rýchlomer nám najskôr chvíľu trvalo a zresetovať spotrebu bol ďalší počiatočný problém. Ale po prvých skúsenostiach už všetko išlo hladko.

Zdroj: Autobazar.EU

A hladko išlo aj štartovanie. Áno, treba držať brzdu, ale štartujete ako kľúčikom páčkou v strede. Na jednej strane od nej je prepínanie prevodovky, na druhej prepínanie režimov. Režimy kompletne menia aj zobrazenie displeja v strede. A menia aj zvukový prejav. Nahrané strieľanie do výfuku síce poteší, ale realita to príliš nie je. Ak je, tak to musíme zistiť pri ďalšom stretnutí s vozidlom. Všetko zvukovo pôsobilo trochu umelo. A to nesú repráky označenie Harman Kardon.

Výzor je ale iba časť z toho, čo tvorí charizmu modelov MINI. Sú to vozidla, ktoré dokážu zaujať svojimi tvarmi, ale aj jazdným prejavom. Trochu tvrdšie nastavenie podvozku očakáva azda každý, ale pri adaptívnom nastavení komfortného režimu je aj podvozok až prekvapivo príjemný. Prekvapivo aj na masívne zliatinové disky. Zvoľte ale režim športový a nič vám nedaruje. Teda šport, MINI ho nazvalo režim Go Cart, zapína sa zaujímavým zvukovým efektom po prepnutí páčkou vedľa štartovacieho otočného kľúča.

Zdroj: Autobazar.EU

Takže áno, zvuky do reproduktorov sú síce falošné, ale nie sú až tak zlé, pôsobia ako-tak verne, ale aj tak je lepšie počúvať motor samotný. Áno, aj tú zasahuje filter pevných častíc, takže reálne strieľanie do výfuku je skôr veľmi zriedkavé. Ale to nič nemení na zvuku motora samotného. Zvuk a zábava je jedna stránka veci, ktorú MINI spĺňa výborne. Veď si rozumie aj so zatáčkami a to aj napriek svojej už slušnej veľkosti. Čo je dôležitejšie, rozumie si aj so spotrebou. Veď pri bežnom jazdení sa dá pohybovať do 7 litrov, s diaľnicami 7,5 litra. Určite je za tým aj 8-stupňová automatická prevodovka s rozumným odstupňovaním. Dokáže riadiť aj rýchlo v športovom režime. Len pri bežných režimoch sa jej veľmi nechce radiť pri rozjazde z križovatky.

Jazda s MINI mala byť pôžitok a to aj nie. Vidno, že treba spraviť zopár kompromisov, najmä, z pohľadu podvozku, ale kompromisy pri priestore už robiť netreba. MINI Countryman je väčší ako predchodca, ale zároveň dokazuje, že sa dokáže do boja o ideálne rodinné auto postaviť proti komukoľvek.

Zdroj: Autobazar.EU

Akurát v MINI bude klasicky trochu iná cena ako pri bežnom rodinnom povoze. Ale s tým asi každý ráta. Veď MINI Countryman už narástol takmer na veľkosť BMW X1 najnovšej generácie a stáť bude podobne. John Cooper Works však patrí na absolútny vrchol ponuky a cena viac ako 60 000 € určite nikoho neprekvapí.

No a komu bude konkurovať? MINI Countryman John Cooper Works je určený pre špecifickú sekciu zákazníkov. Má totiž iba mild hybrid a vlastne dvojlitrový benzínový motor. Podobne ústrojenstvo ponúka napríklad Volkswagen Tiguan, ale aj Cupra Ateca. Nové MINI je niekde medzi týmito dvomi modelmi. Okrem koncernu Volkswagen treba hľadať konkurentov v prémiových automobilkách. Dalo by sa povedať, že podobne zameraný je aj model Mercedes-AMG GLA35 a z vlastnej stajne už spomenutý BMW X1 M35i. Práve táto generácia BMW X1 je prvá s výkonou alternatívou. A využíva podobné gény ako práve Countryman John Cooper Works.

Zdroj: Autobazar.EU