5 plusov a 2 mínusy Hondy Civic Type-R

Plus: Priestor

Vyrazným plusom modelu je určite vnútorný priestor. Má ho naozaj veľa nielen na predných sedadlách, ktoré sú inak stvárnené, ale aj na zadných. Miesto tu nájdu dvaja pasažieri. Pre troch toto auto stavané nie je, lebo miesto stredného sedadlá sú držiaky na poháre. Netradičné riešenie, ale každému musí byť jasné, že ten tretí tu už miesto nemá ani náhodou.

Celkom rozumné je to aj s batožinovým priestorom, ktorý má objem 410 litrov a dokáže tak zhltnúť batožinu štvorice úplne s prehľadom. Prístup zlepšuje ešte aj otváranie veka batožinového priestoru. Toto auto je skôr liftback ako klasický hatchback, čo znamená obrovský otvor na nakladanie. Veľmi zaujímavo Honda spravila kryt batožinového priestoru. Má formu rolety, ale nie na dlhej strane, ale z ľavej strany na pravú.

Zdroj: Autobazar.EU

Plus: Výzor

Honda už základnú verziu postavila celkom elegantne a práve Type-R k elegancii pridáva zopár detailov, ktoré z neho robia úplne iný automobil. Civic Type-R má štandardne rozšírené blatníky a masívne zliatinové disky s veľmi zaujímavým umiestnením nafukovacieho ventilu. Nie je na hrane, ale priamo na širokej časti a samotný ventil má tvar písmena L. Toto bude zaujímavé pri budúcom vymieňaní ventilov ak budú fučať. Celkový vonkajší výzor umocňujú ešte aj malé odznaky s logom Type-R, ale tie sú už len malou pripomienkou popri spomenutých širokých blatníkoch. Civic Type-R je jednoducho iný a iným ho robia aj doplnky v sekcii príslušenstva.

Zdroj: Autobazar.EU

Plus: Športový nádych

Za 3 990 eur si môžete ku Civicu Type-R priplatiť karbónový balík, ktorý sa prejaví nielen vonku odľahčeným krídlom, ale aj v interiéri vďaka iným nástupným lištám z rovnakého materiálu a tiež vďaka obloženiu okolo radiacej páky. Práve toto obloženie znamená relatívne povinnosť prikúpiť balík karbónových doplnkov. Inak by bolo veľmi nenápadné a nevýrazné.

Nie že by bol interiér málo výrazný, ale aj takýto malý detail dokáže pomôcť lepšiemu pocitu. Reálne sú vnútri okrem zadných štandardných sedačiek aj predné, s výrazným športových tvarovaným a prípravou na 5 bodové bezpečnostné pásy. Preto je rozdelená aj opoea stehien na dva samostatne vankúše. Honda teda myslela aj na ozaj športovú jazdu. Sedadlá sú priam fantastické, držia telo a pritom nie sú tak nekompromisné ako mal predchodca. Predchodca stavil na príliš tuhú výstuhu okolo spodnej časti. Toto je rozhodne lepšia voľba a univerzálnejší spôsob ako vytvoriť ideálne sedadlá.

Zdroj: Autobazar.EU

Plus: Motor a prevodovka

Automobilka Honda stavila na klasický recept. Type-R má stále dvojlitrový motor s prepĺňaním, podobne ako predchádzajúce dve generácie a tiež zvláda spoluprácu s manuálnou šesťstupňovou prevodovkou. Začnime najprv tou. Má úplne perfektné dráhy a relatívne delikátne radenie. Musíte si teda dať pozor, aby ste vždy trafili to, čo máte, lebo oproti industriálne pôsobiacej prevodovke v Hyundai i30 N je toto ako balerína s presnými pohybmi.

Prevodovka teraz spolupracuje s motorom, ktorý dosahuje výkon 242 kW (329 k) a krútiaci moment 420 Nm je dostupný od dvetisícpäťsto do štyritisíc otáčok. Nič viac vlastne nebudete potrebovať. Toto auto je zdrvujúco rýchle na každom prevodovom stupni a je nastavené tak, aby nebola výrazná ani turbodiera. Výkon je však vykúpený spotrebou. Ak rátate, že budete jazdiť pod 8 litrov, tak to musíte mať príliš veľké sebazaprenie. Reálne to bude skôr 9,5 až 11, podľa využívania výkonu. Na takúto beštiu sú to ale stále fantastické hodnoty.

Zdroj: Autobazar.EU

Plus: Nikto nebude vedieť cenu

Aké je to auto? Honda. Hondy sú tak priemerne drahé, či lacné. Takže ani Civic nebude predsa drahý. Lenže vy viete svojej, viete to, čo nevie nikto v okolí. Základná verzia modelu stojí totiž aktuálne 57 990 € a pripláca ti za spomenutý balík karbónových doplnkov ďalších 3 990 €. Možno to vyzerá ako príliš vysoká suma, ale stále máte jednu z najlepších predokoliek na svete, ktorá dokáže svojimi výkonmi zadupať nejedného konkurenta. Vlastne skôr všetkých konkurentov. A to je hodné každého jedného eura. Výkonu rozhodne málo nemá.

Zdroj: Autobazar.EU

Mínus: Malá nádrž

Takýto prístup k autu však má aj zopár nevýhod. Civic Type-R si berie nádrž z normálnej Hondy Civic. To znamená, že má objem iba 47 litrov, z čoho minimálne tých 7 litrov je rezerva. Takže natankujete maximálne za necelých 70 €. Pozitivne, však? Lenže tu prichádza ďalší problém. Malá nádrž znamená dojazd menší ako majú niektoré elektromobily.

Pri bežnej jazde s využívaním výkonu sa nedostanete ani na 400 km, kým vám zasvieti rezerva. Takže reálne budete poznať poznať všetkých pracovníkov púmp a podobných zariadení, ktorých by ste s klasickou verziou nepoznali. Optimálna situácia by tu bola, keby Honda siahne aspoň po nádrži o štipku väčšej. Veď určite je na to priestor. Oproti štandardným verziám táto nemá žiadne batérie, ktoré by boli umiestnené pod sedadlom a je pod nimi teda viac miesta na palivo. Lenže tu by zase bolo mierne navýšenie ceny a to už asi nikto nechce.

Mínus: Alcantara

Alcantara je prémiový materiál, veľmi príjemný, pokiaľ ho máte na sedačke. Iný stav je, ak ju výrobca umiestni na volant. Na volante predvádza pri spotených rukách šmýkanie a šoférske rukavice sú takmer povinnosťou. Ďalšia vec je, že Honda umiestnila tento materiál aj na lakťovú opierku. Prečo? Lebo to vyzerá super. Ale dotyk lakťa s alcantarou nemusí byť príjemný úplne každému a takéto prevedenie je skôr nevýhoda ako výhoda. Vo všetkých ostatných implementáciách je toto naozaj rozumné, ale dva prvky vyžadujú aj športové oblečenie. Honda teda stavila na najviac športový pocit ako sa dalo .

Ak by sme mali byť pri nevýhodách, tak treba ešte asi spomenúť aj červené koberce. Majú síce fantastický efekt, ale druhá strana mince tvrdí, že podobné farby sú trochu náchylné na špinu. Jednoducho ich zašpiníte omnoho skôr ako si dokážete vôbec predstaviť.

Zdroj: Autobazar.EU