BMW radu 3 má 50 rokov, ale stále má čo povedať

Prvá generácia E21 bola v porovnaní s dnešnými autami jednoduchá, no práve v tejto jednoduchosti spočívalo jej čaro. Pohon zadných kolies, nízka hmotnosť a presné riadenie vytvorili auto, ktoré si vodiči okamžite obľúbili. BMW už vtedy stavilo na filozofiu, že vodič má byť stredobodom pozornosti, čo sa odrazilo aj v mierne natočenej palubnej doske smerom k šoférovi. Aj keď E21 neponúkala extrémne výkony, položila základy charakteru, ktorý sa s radom 3 spája dodnes.

Zdroj: BMW

Skutočný prelom však prišiel s generáciou E30. Tá nielenže rozšírila ponuku karosárskych verzií, ale zároveň svetu predstavila prvé BMW M3. Tento model, pôvodne vyvinutý pre potreby motoršportu, sa stal ikonou a dodnes patrí medzi najvyhľadávanejšie klasické BMW. E30 zároveň ukázala, že rad 3 dokáže osloviť široké spektrum zákazníkov, od rodín, ktoré ocenili praktický Touring, až po nadšencov hľadajúcich čistokrvný športový zážitok. A prevedenie Baur TC je unikát kombinujúci kupé a kabrio.

Zdroj: BMW

V 90. rokoch prišla generácia E36, ktorá výrazne posunula vnímanie BMW radu 3 smerom k dospelejšiemu a komfortnejšiemu autu. Dizajn sa zjemnil, rozmery narástli a technika výrazne pokročila. Viacprvkové zavesenie zadnej nápravy zlepšilo stabilitu a komfort, zatiaľ čo ponuka motorov zahŕňala široké spektrum benzínových aj naftových jednotiek. Rad 3 sa stal globálnym modelom, ktorý sa predával vo vysokých objemoch na všetkých dôležitých trhoch. No a M3 s radovým šesťvalcom bola dostupná nielen ako kupé, ale aj ako sedan.

Zdroj: BMW

E46, ktorá nasledovala na prelome tisícročí, je mnohými považovaná za vrchol klasickej éry BMW. Kombinovala elegantný dizajn, vysokú kvalitu spracovania a výborné jazdné vlastnosti. Práve v tomto období sa BMW radu 3 definitívne etablovalo ako etalón triedy, ku ktorému sa porovnávala konkurencia. M3 s atmosférickým šesťvalcom sa zapísala do histórie ako jedno z najlepších športových áut svojej doby. A pre M3 bola prvýkrát aj nová prevodovka SMG s radením pod volantom ako alternatíva tradičného manuálu.

Zdroj: BMW

Ďalšie generácie prinášali čoraz viac technológií, elektroniky a komfortu. Modely E90 a ich deriváty reagovali na rastúce nároky zákazníkov aj na prísnejšie emisné normy. Turbodúchadlá sa postupne stali štandardom a BMW experimentovalo s rôznymi karosárskymi riešeniami, čím sa rad 3 ešte viac diverzifikoval. Ale to neplatilo pre M3. M3 ostalo ako kupé, kabrio a sedan, ale s atmosférickým osemvalcom, ktorý sa dal kombinovať s manuálom.

Zdroj: BMW

S príchodom generácie F30 sa BMW muselo vyrovnať s meniacim sa automobilovým svetom. Znižovanie emisií, tlak na efektivitu a rastúca konkurencia prinútili značku hľadať nové riešenia. Objavili sa prvé plug-in hybridné verzie, ktoré kombinovali výkon s nižšou spotrebou, no zároveň vyvolali diskusie o zachovaní tradičného charakteru modelu. No a M3 už bola iba ako sedan. Kupé sa presunulo na označenie M4, k novovzniknutému radu 4. M3 ale hlási návrat ku radovému šesťvalcu, ale s prepĺňaním.

Zdroj: BMW

Súčasná generácia G20 ukazuje, že BMW sa snaží nájsť rovnováhu medzi modernými technológiami a tradíciou. Digitalizovaný interiér, rozsiahle asistenčné systémy a elektrifikované pohony idú ruka v ruke s precíznym podvozkom a typickým jazdným prejavom. Výroba prebieha v niekoľkých závodoch po celom svete, čo podčiarkuje globálny význam tohto modelu.

Zdroj: BMW

Päťdesiat rokov BMW radu 3 je príbehom neustáleho vývoja, prispôsobovania sa dobe a zároveň snahy zachovať pôvodnú myšlienku auta pre vodiča. Aj v čase elektrifikácie a digitalizácie zostáva rad 3 jedným z najdôležitejších modelov BMW a jeho budúcnosť bude kľúčová pre ďalšie smerovanie značky.

Zdroj: BMW