BMW X1 M35i: Vysoký výkon nie je jediným lákadlom športovej verzie

Ale poďme pekne zvonka. V základnej výbave tohto modelu budú 19-palcové zliatinové disky, ktoré je možné nahradiť špeciálnymi 20-palcovými zatiaľ určenými výhradne pre tento model. Ďalšou novinkou bude predný spojler v spodnej časti nárazníka a tiež ľadvinky s vertikálnym rebrovaným s dvojitými rebrami. Maska bude znova špecifická pre toto konkrétne vozidlo. O tom, že v štandardnej výbave bude mať adaptívne LED predné svetlá asi ani netreba hovoriť. Treba však hovoriť o predĺženej strieške na zadným oknom a zmenenom zadnom nárazníku. Tak ako sme zvyknutí budem mať aj X1 M35i xDrive štyri koncovky výfuku. No a ako čerešnička na torte prichádzajú nové spätné zrkadlá s iným tvarovaním zodpovedajúcim ostatným modelom so zásahom divízie M.

Zdroj: BMW

Interiér sa zmení najmä vďaka sedadlám. Budú extrémne športové, ale táto externá športovosť bude za príplatok. Štandardné budú trošku decentnejšie. Volant bude mať typické kontúry verzie a predvedie zaujímavé tvarovanie najmä spodného lúča. Vodičovi sa bude hodiť mať poruke aj vypínanie trakčnej kontroly. Teda aspoň jej obmedzenie. S interiérom toho nebolo treba veľa robiť, lebo už základný balík doplnkov M dokáže presvedčiť o adekvátnosti športového razenia malého modelu, ktorý klame o veľkosti telom. Reálne totiž malý nie je. Veď má batožinový priestor s objemom 500 litrov a dokonca aj veľa miesta na zadných sedadlách.

Zdroj: BMW

Toto všetko sú rozhodne novinky, ktoré by auto absolútne odlišovali. Tou naozaj zásadnou novinkou bude použite systému BMW Operating System 9, ktorý predvedie novú domácu plochu a nové možnosti s BMW Digital Premium predplatným. Popritom sú už veľké padla pod volantom a červená čiara na nulovom bode volantu celkom všednými záležitosťami. Novú už deviatu verziu systému postupne dostanú všetky ostatné vozidlá onedlho. A bude krokom vpred aj oproti súčasnému systému ôsmej generácie.

A teraz sa poďme pozrieť na samotný motor. Má spevnený kľukový hriadeľ, optimalizovaný systém prívodu oleja k piestom s chladiacimi kanálmi a hlavne aj nové ložiská prevzaté z najnovšej generácie šesťvalcového benzínového motora od BMW. Tento väčší trojliter je používaný v modeloch M. Všetky vylepšenia dvojlitra dovolili dostať výkon vozidla na 221 kW (300 k). V Spojených štátoch amerických majú dokonca verziu, ktorá prináša až 233 kW (317 k). Krútiaci moment je, bez ohľadu na geografické určenie, 400 Nm. Arzenál vyplývajúci z výkonov motora stačí X1 M35i xDrive na zrýchlenie na stovku za 5,4 sekundy a maximálna rýchlosť je už štandardne obmedzená na 250 km/h.

Zdroj: BMW

Podvozok je tiež vylepšený a predvádza pohon všetkých štyroch kolies xDrive, ale tiež samosvorný diferenciál na prednej náprave, ktorý zlepšuje jazdné vlastnosti. Zvyšuje aj trakciu v pieskovom teréne a o reálny kontakt s vozovkou sa stará štandardne montovaný adaptívny M podvozok. Štandardom pre túto verziu je takisto športové riadenie a v príplatkoch je zase možnosť bŕzd M Compound. Čo to znamená? Sú to štvorpiestikové predné brzdy s pevným strmeňom a kotúčmi s priemerom 385 mm vpredu. Predné kotúče sú vŕtané a zadné sú pevné s priemerom 330 mm, ale sú s jednopiestikovými plávajúcimi strmeňmi.

Zdroj: BMW

Čo ešte dodať? Azda len to, že automobilka aj napriek extrémnemu výkonu stále udáva spotrebu v kombinovanom cykle, v režime testovania WLTP, v rozmedzí 8,0 až 8,5 litra benzínu na sto kilometrov. Bude to jedno z najšialenejších takto veľkých áut. Bude vlastne konkurentom modelu Volkswagen T-Roc R, prípadne Cupra Ateca. Svoje želiezko má ale aj Mercedes s modelom AMG GLA 35. Tieto vozidlá sú možno poslednými s podobným zameraním a podobnými výkonmi, ktoré už onedlho môžu byť len peknou spomienkou. Na BMW X1 M35i xDrive sa môžeme tešiť už v priebehu tohto roka, príchod na náš trh je potvrdený a ceny automobilka oznámi pred spustením predaja.

Zdroj: BMW