Do druhej generácie prichádza Škoda Kodiaq, pripravte sa na obmedzenia

Nový Kodiaq stojí na platforme MQB Evo a to znamená, že môže mať aj nový plug-in hybrid. Dokonca ho aj má. Teda bude ho mať, lebo spolu s dvojlitrovým TDI príde až neskôr. Na začiatok bude ponuka motorov obmedzená na 1,5-litrové TSI a na dvojlitrové TDI.

Nový dizajn sa nesie v duchu inovácie toho, čím disponoval Kodiaq doposiaľ. Najväčší rozdiel je azda zozadu, kde prichádza aj spojenie svetlometov. Zaujímavé sú aj predné svetlá. Tie sú silnejšie a majú až o 40 % väčší svetelný výkon ako doteraz. V noci jednoducho uvidíte z nového Kodiaqu lepšie ako z toho, čo bol v ponuke doposiaľ. A to, že sú svetlá maticové asi ani netreba hovoriť. To je úplný štandard a každý nový model by niečo podobné mal mať. Akurát že je jasné, že štandard to nebude z pohľadu stupňov výbavy. Veď maticové svetlá budú určite za príplatok pre jedinú zatiaľ plánovanú úroveň vybavenia.

Nový Kodiaq okrem nových technológií vrátane vylepšených asistentov, prinesie aj väčšiu karosériu. Dĺžka narástla o 61 milimetrov, pričom ďalší zásadný fakt hovorí o zväčšení batožinového priestoru o 75 litrov. Prečo je batožinový priestor dôležitý? Lebo v ňom stále nájde miesto dvojica sedadiel a čím je väčší, tým viac miesta pasažieri na týchto sedadlách mať budú. Všetko je pekne poprepájané a nový Kodiaq vyzerá ako vyvážená kombinácia jednotlivých atribútov.

Zdroj: Autobazar.EU

Interiér teda okrem siedmich sedadiel ponúkne aj nové ovládače. Či už to bude 13-palcový dotykový displej s najnovšou štvrtou generáciou programov, alebo klimatizácia ovládaná cez Smart Dails, všetko vyzerá ako krok vpred. Škoda tu nesiahla po poschovávaní všetkých tlačidiel za dotykové plochy a aj na volante nájdete klasické gombíky. Výbava interiéru bude závisieť od zvolenej témy. Základom bude Loft a pokračovanie bude vo forme Lounge a Suite podobne ako to má aj elektrický Enyaq. Bude to vlastne veľmi podobná situácia ako doteraz, len sa všetko bude volať inak a bude troška inak roztriedené. Škoda hovorí o tom, že okrem vrcholnej koženej verzie sedadiel sú všetky ostatné prevedenia vyrobené z určitej miery aj z recyklovaných materiálov.

No a teraz sa pozrime na výbavy a ceny. Základná výbava, čiže vlastne jediná sa bude volať Selection a bude tesne pod tým, čo doteraz predstavovala výbava Style. Zo začiatku príde s tromi pohonnými systémami. Prvý bude najlacnejší s označením 1,5 eTSI. Motor bude mild hybrid s pohonom prednej nápravy a výkonom 110 kW (150 k). Štandardom bude automatická prevodovka so 7 prevodovými stupňami. Podobne ako v Superbe, bude mať aj v tomto aute ovládanie pod volantom na pravej strane. Už v základnej výbave modelu bude napríklad Side Assist, Lane Assist, parkovacia kamera, virtuálny kokpit a mnoho ďalšieho. Oproti minuloročnému modelu Ambition bude cena vyššia o 2 920 €, ale výbava naviac v sérii bude mať hodnotu 5 000 €.

Zdroj: Autobazar.EU

Táto základná verzia bude stáť už 36 170 €. V spomenutej cene je odrátaný uvádzací bonus 2 300 €. Takže klasická cenníková cena bude 38 470 €.

Prvá naftová alternatíva s rovnakým výkonom 110 kW (150 k) bude 2,0 TDI a bude za 38 970 €. Ak by ste chceli štvorkolku, tak musíte siahnuť buď po dvojlitrovým TDI, alebo TSI, ktoré príde neskôr. Naftová alternatíva bude mať výkon 142 kW (193 k) a s automatom bude stáť 42 970 €, samozrejme už po odrátaní uvádzacieho bonusu.

Škoda Kodiaq má veľké plány, v apríli 2024 pribudne benzínový motor 2,0 TSI s výkon 150 kW (204 k) a pohonom všetkých 4 kolies. Neskôr v máji sa objaví plug-in hybrid s dojazdom až 100 km na nabitie vďaka batérii s kapacitou 19,7 kWh. Takisto neskôr dorazí výbava Sportline. Stále sa hovorí o Laurin & Klement, ale tá je ešte stále otázna.

Škoda Kodiaq je teda vlastne lacnejšia ako bola doteraz, pričom je väčšia a kvalitnejšia spravená. Jediné miesto, kde ubudli milimetre je šírka, lebo je o 18 mm menšia a takisto z výšky ubudli 2 mm.

Zdroj: Autobazar.EU

Novinka na poli SUV, od českej automobilky s okrídleným šípom, bude dostupná už v nasledujúcich týždňoch aj na našom trhu. Bude stálicou, ktorá svoj úspech rozhodne nezaprie. Veď z prvej generácie sa počas 6 rokov podarilo predať takmer 10 000 kusov len na našom relatívne malom trhu. Druhá generácia bude určite rovnako úspešná, alebo sa bude o podobný úspech snažiť. Bude to mať ale celkom zložité, lebo s novou generáciou prišiel aj Volkswagen Tiguan. Avšak tu narážame na jeden zásadný problém. Vozidiel so 7 sedadlami bude čím ďalej, tým menej. Môže sa tak postaviť maximálne proti vozidlám z Kórei, alebo proti Peugeotu 5008 a Nissanu X-Trail. Ale vyzerá to tak, že aj ten Francúz už to má nahnuté, pričom sa nemusí dožiť ďalšej generácie. No ešte uvidíme. Je tu ale jeden zásadný konkurent, ktorý má full hybrid. Je ním Renault Espace a podľa prvých jázd je veľmi kompetentným konkurentom.

A o akých obmedzeniach sme teda písali v nadpise? Obmedzenia sú spočiatku v palete motorov, ale hlavne v rozsiahlosti cenníkových výbav. Je vlastne iba jedna.

Zdroj: Autobazar.EU