Inovovaný Mercedes EQB ukazuje nové tvary

Predná časť vozidla dostala novú tvár, ktorá má pripomínať veľké SUV na elektrickú energiu, menovite EQS SUV a EQE SUV. Kvôli potrebe unifikácie vzhľadu Mercedes predviedol úplne novú prednú masku, štít, ktorý ma rozloženie bodov podobné veľkým vozidlám. Veľmi zásadné je aj použitie nových svetiel a prepojenia medzi nimi. To sa tiež trochu zmenilo. A keď sme pri zmenách, tak tie badať aj na prevedení zadných svetlometov s 3D svetelným podpisom.

Zdroj: Mercedes-Benz

Interiér modelu vylepší úplne nový volant s kapacitným snímaním a dotykovým ovládaním. Automobilka ho používa už vo všetkých dostupných modeloch a týmto zavŕši komplexne svoju cestu ku kormidlám bez fyzických tlačidiel. Jemné zmeny sú zreteľné aj na displejoch, ktoré sú teraz obidva s uhlopriečkou 10,25 palca a predvádzajú najnovšiu generáciu systému MBUX disponujúcu aj nulovou vrstvou, čiže okamžitým prístupom k funkciám priamo zo zobrazenia navigačného systému. Veľkým krokom vpred je aj vylepšenie kvality prístrojovej dosky, ktorá jednoducho pôsobí pevnejšie. Tak ako pri bežných verziách, aj tu už nenájdete malú dotykovú plochu na stredovom paneli. Miesto nej je tam len malá vanička, ktorá by mohla udržať telefón, ak ho nemáte príliš veľký.

Zdroj: Mercedes-Benz

Mercedes EQB stále ostáva s možnosťou siedmich sedadiel, čo je na trhu vlastne celkom unikátny zjav v tejto veľkosti elektrických vozidiel. Bezkonkurenčné auto príde s batériou s kapacitou 70,5 kWh a na nabitie prejde ďaleko viac ako 500 km. Teda podľa ideálneho režimu v meraní WLTP. Reálne sa dostanete určite na viac ako 400 km bez výrazného uskromňovania sa, ale so základnou verziou EQB 250. Nabíjanie bude potom možné výkonom až 100 kW pri jednosmernom prúde a 9,6 kW pri striedavom. Sú to síce priemerné hodnoty, ale aspoň nebudú až tak veľmi degradovať batériu do budúcnosti. Však každý vie, že rýchle nabíjanie dokáže zmenšiť životnosť napájacieho zariadenia.

Mercedes potvrdil, že vylepšil aj asistenčné systémy. Lepšie sú aj kamery, ale udržiavanie v pruhu bude ešte rozumnejšie nastavené bez nutnosti zásahu ESP, ale priamo zásahom do riadenia vozidla. Automobilka vylepšila dokonca aj systémy pre ochranu chodcov.

Zdroj: Mercedes-Benz