Mercedes má nové AMG GT, recept je iný ako doteraz

Dobre, možno to bolo až príliš jednoducho povedané. Toto auto je kompletne nové, ale využíva komponenty, ktoré už AMG predstavilo na SL. Prečo AMG a nie Mercedes? Lebo práve športová divízia bola poverená vývojom týchto vozidiel a mala výlučné postavenie pri vytváraní nových verzií.

Zovňajšok auta je presne tým, čím by mal byť. Podobným kupé ako bolo doposiaľ, len s trochu zmenenými proporciami. Predná časť niekomu môže pripomínať BMW Z4, ale to len v oblasti svetlometov. Svetlá budú vybavené, samozrejme, Multibeam LED v štandardne a zadné svetlá zase pripomenú jedného z najväčších rivalov vďaka zaujímavému spôsobu prepojenia.

Zdroj: Mercedes-Benz

Kupé ponúkne usporiadanie sedadiel 2+2. Vnútri badať azda najväčšiu príbuznosť s otvoreným roadsterom SL, ktorý má predsa rovnakú prístrojovú dosku. V AMG GT však nebolo nutné implementovať naklápanie displeja, lebo je zbytočné. V SL je len kvôli tomu, aby vás nepálili prsty pri otváraní strechy a ovládaní, keď sa displej na priamom slnku rozžeraví do horúca.

AMG GT ponúkne na výber z dvoch verzií osemvalca. Budú mať označenie 55 a 63. Slabší 55 potiahne výkon 350 kW (476 k) a krútiaci moment 700 Nm, kým výkonnejší 63 príde zase s výkonom 430 kW (585 k) a krútiaci moment 800 Nm. Oba tieto agregáty sú spojené s deväťstupňovou automatickou prevodovkou, ktorá bude spolupracovať s pohonom všetkých 4 kolies 4Matic+. To znamená, že pohon prednej nápravy bude možné vypnúť a tým sa dá spraviť z auta dočasne zadokolka. V ponuke tejto platformy je však ale ešte jeden motor. Je ním štvorvalcový dvojliter, ktorý už má SL v ponuke aj s pohonom zadnej nápravy. Či sa dostane aj do AMG GT je však otázne.

Zdroj: Mercedes-Benz

Vrcholná verzia AMG GT 63 ponúkne možnosť zrýchliť na stovku za 3,2 sekundy, čo je takmer o 0,4 sekundy rýchlejšie ako to dokáže roadster SL. Pomalšia alternatíva s osemvalcom, čiže AMG GT 55, zvládne rovnaký šprint za 3,9 sekundy. Ďalšou zaujímavou vecou je, že vrcholná verzia dosiahne až 315 km/h maximálne, kým slabšia si musí vystačiť s 295 km/h.

Osemvalec bude mať štandardne aktívne úchyty a dokáže lepšie rozdeľovať výkon medzi jednotlivé nápravy. Možnosti využitia pohonu len zadnej je dostupný pre výkonové alternatívy.

Zdroj: Mercedes-Benz

Obe verzie modelu dostanú tiež elektronicky kontrolovaný samosvorný diferenciál a tiež natáčanie zadnej nápravy. O zastavenie sa budú štandardne starať brzdy s priemerom kotúčov 390 mm. V roku 2024 pribudne aj alternatíva vo forme keramických brzdových komponentov, ktoré budú mať až 420 mm priemer kotúča na prednej náprave. Vozidlo bude stabilné aj vďaka hydraulickému systému, ktorý spolupracuje s aktívnymi tlmičmi. A keďže je predok AMG GT naozaj nízky, tak sa musí spoliehať na zdvíhanie až o 30 mm.

Do predaja sa AMG GT dostane už na prelome rokov a bude tróniť na vrchole športovej ponuky automobilky. Bude konkurovať výkonným verziám Porsche 911, či Ferrari Roma. Hovorí sa, že toto vozidlo, tento model, AMG GT, môže v budúcnosti získať aj systém pohonu plug-in hybrid. Práve v tomto prípade by mohol byť spojený so štvorvalcom, aj keď tu už akosi figuruje zdvihnutý prst vo forme slabších predajov modelu C63, ktorý je ultimátnym štvorvalcom. Na pohonnú sústavu z AMG GT 63S 4door e-performance v menšom AMG GT s dvomi dverami rozhodne priestor nebude.

Zdroj: Mercedes-Benz

No a letmé porovnanie výkonov hovorí, že verzia AMG GT 55 bude namierená proti Porsche 911 Carrera 4 GTS a výkonnejšia verzia sa pozrie na zúbky Porsche 911 Turbo. Práve takéto porovnanie by mohlo zaručiť automobilke potenciál požiadavky tristotisíc eur za vozidlo. Len pre porovnanie, 3 roky dozadu stalo extrémne AMG GT-R 200 000 €.

Zdroj: Mercedes-Benz