Mercedes GLC prichádza s plnohodnotnými modelmi AMG so štvorvalcami

Slabšia alternatíva označená AMG GLC 43 prichádza so štvorvalcom po tom, čo predchodca predvádzal šesťvalec. Aktuálne je motor s výkonom vyšším 23 kW (31 k) a krútiacim momentom zvýšeným o 20 Nm. Motoru pomáha aj mild hybridný doplnok EQ boost, ktorý dokáže vyprodukovať 10 kW (14 k) alebo 150 Nm. Radový štvorvalec má celkový výkon až 310 kW (422 k) a krútiaci moment 500 Nm.

Zdroj: Mercedes-Benz

Automobilka hovorí, že táto verzia zrýchli na stovku za 4,8 sekundy a maximum bude štandardne obmedzené na 250 km/h. Samozrejmosťou sú aj zmeny na karosérii. Vozidlo je trochu širšie a má masívnejšie nárazníky. Vzadu je rozoznateľné podľa špecifických koncoviek výfuku. Mercedes-AMG GLC 43 váži 1 975 kg.

Zdroj: Mercedes-Benz

Najvýkonnejšia alternatíva označená Mercedes-AMG GLC 63 S e-performance ukazuje znova štvorvalec, ale s elektrickou dopomocou plug-in hybridného systému. odtiaľ je predsa názov e-performance.

Celkový výkon oboch motorov je naozaj extrémny. V GLC 63 e-performance nájdete výkon 500 kW (680 k) a krútiaci moment 1 020 Nm. To stačí modelu na zrýchlenie na stovku za 3,5 sekundy a táto verzia dostala z fabriky posunutý obmedzovač na 275 km/h. Už samotný benzínový motor dáva 350 kW (476 k) a 545 Nm, ale elektromotor umiestnený na zadnej náprave má výkon až 150 kW (204 k) a krútiaci moment 320 Nm. To všetko prispieva ku lepším hodnotám. Veď oproti predchodcovi narástol výkon o 124 kW (168 k) a krútiaci moment o 320 Nm. Jednou z nevýhod môže byť fakt, že toto auto váži 2 310 kg. Plug-in hybrid tu však nie je na reálny dojazd. Batéria s kapacitou 6,1 kWh dokáže auto poháňať iba 12 kilometrov. Plug-in hybrid tu predvádza najmä lepšie zrýchlenia a šialené hodnoty pružnosti.

Zdroj: Mercedes-Benz

Bez ohľadu na verziu bude agregát spojený s pohonom všetkých 4 kolies a 9-stupňovou dvojspojkovou automatickou prevodovkou. Ako GLC 43, tak GLC 63 S e-performance bude mať adaptívne pruženie a natáčanie zadnej nápravy. Verzia 63 doplní do všetkého aktívne stabilizátory.

Kým základná verzia 43 bude mať vpredu štvorpiestokové brzdy s priemerom 370 mm a vzadu s priemerom 360 mm, najvýkonnejšia alternatíva ponúkne šesťpiestikové s priemerom 390 mm vpredu a 370 mm vzadu. Brzdiť budú obe verzie brutálne.

Automobilka to ešte oficiálne nepotvrdila, ale po klasickom SUV príde do ponuky aj alternatíva s karosériou kupé, ktorá je tiež úplne nová a len čaká na svoju príležitosť.

Najzásadnejší konkurent však ide na vec trochu inak. Nerieši pohon štvorvalcami a plug-in hybridmi, spolieha sa maximálne na mild hybrid a hlavne na šesťvalce s valcami usporiadanými v jednom rade s objemom 3,0 litra. Máme na mysli BMW X3 M40i a BMW X3 M. Mercedes ale využíva šialené technológie, ktoré nikto len tak nezopakuje.

Zdroj: Mercedes-Benz