Matúš Šutaj Eštok: „Dodávateľ nás podviedol.“ Kauza radarov nekončí, NBÚ preveruje ďalších 25 zariadení

Kauza cestných radarov s ruskými komponentmi sa ani po demontáži sporných zariadení nekončí. Bezpečnostné preverovanie sa najnovšie rozšírilo aj na ďalšiu techniku, ktorú štát nakúpil pre políciu. Národný bezpečnostný úrad (NBÚ) analyzuje radarové rýchlomery určené do policajných áut a ministerstvo medzičasom priblížilo ďalšie podrobnosti o pôvodnom projekte. Zároveň tvrdí, že systém automatického spracovania priestupkov už funguje a nové kamery chce obstarať v najbližších týždňoch.

Čo sa vlastne stalo?

Pripomeňme, že celý problém sa začal pri dvojici cestných kamier NERO R-ONE. Ministerstvo ich pôvodne označovalo za testovacie zariadenia, no následná analýza NBÚ podľa ministra vnútra Matúša Šutaja Eštoka potvrdila prítomnosť komponentov z Ruskej federácie a možné bezpečnostné riziko pri ich ostrom nasadení. Rezort zariadenia následne odstránil a oznámil, že s dovtedajším dodávateľom pri tomto projekte pokračovať nebude.

NBÚ teraz preveruje radary do policajných áut

Nový rozmer prípadu priniesla začiatkom septembra televízia Markíza. Zistila, že NBÚ dostal na analýzu aj ďalšie radarové zariadenia určené na meranie rýchlosti priamo z policajných vozidiel. Ide teda o klasické radary, ktoré polícia využíva pri svojej pravidelnej kontrolnej činnosti na cestách.

Štát podľa zverejnených údajov nakúpil 25 radarových rýchlomerov za viac ako 1,5 milióna eur. NBÚ televízii Markíza potvrdil, že jeho experti už na analýze doručených zariadení pracujú. Výsledok však zatiaľ nemáme. Úrad upozornil, že vzhľadom na rozsah a náročnosť preverovania bude potrebovať viac času ako tomu bolo pri kamerových systémoch s potvrdenými ruskými komponentami. Pri 25 radaroch do policajných vozidiel zatiaľ nič podobné potvrdené nie je a bolo by predčasné tvrdiť, že majú rovnaký problém. Práve výsledok analýzy NBÚ má ukázať, či ich polícia môže bez obáv zaradiť do riadnej prevádzky.

Minister tvrdí, že systém už funguje

Otázkou zároveň zostávalo, ako Slovensko splní míľnik plánu obnovy spojený s automatizovaným odhaľovaním dopravných priestupkov. Rezort vnútra mal systém sprevádzkovať do konca augusta. Šutaj Eštok už 3. septembra potvrdil, že jeho rezortu sa to aj podarilo. „Míľnik je splnený,“ uviedol s tým, že systém už funguje a jednotlivé zariadenia doň ministerstvo postupne pripája. O niekoľko dní neskôr svoje vyjadrenie spresnil. V súčasnosti majú v automatizovanom systéme fungovať predovšetkým laserové merače rýchlosti, pričom ďalšie zariadenia majú pribúdať postupne.

Výsledkom teda v tomto momente nie je sieť stoviek nových stacionárnych radarov, ktorú si časť verejnosti pôvodne predstavovala. V minulosti sa tiež na internete objavili aj zoznamy miest, kde mali byť radary umiestnené. Ministerstvo však už v auguste upozorňovalo, že míľnik plánu obnovy sa týkal predovšetkým vytvorenia a nasadenia automatizovaného systému, nie okamžitej montáže 279 radarov.

Kamery aj peniaze sa podľa ministra vrátili

Nové podrobnosti priniesol Matúš Šutaj Eštok aj počas nedeľnej relácie Politika JOJ 24. Minister už nehovorí iba o tom, že rezort pri pôvodných kamerách dostal nesprávne informácie. Vyhlásil, že dodávateľ ministerstvo „doslova podviedol“. Podľa jeho slov ministerstvo uplatnilo zmluvné sankcie a dostalo späť sporné kamery aj finančné prostriedky, ktoré za ne zaplatilo. Ide o nové tvrdenie ministra, ktoré výrazne posúva doterajšie informácie o ďalšom osude zariadení.

Kauza mala aj personálne následky. Riaditeľ odboru aplikácií a projektový manažér, ktorý projekt riešil, už nepôsobia na pôvodných pozíciách. Šutaj Eštok pritom tvrdí, že procesne svoje povinnosti splnili, no od ľudí pracujúcich na podobne citlivých projektoch očakáva aj vyššiu mieru osobnej zodpovednosti.

Ďalšie kamery majú prejsť prísnejšou kontrolou

Nové verejné obstarávanie na cestné kamery chce podľa ministra rezort vnútra spustiť v najbližších týždňoch. Jeho súčasťou má byť aj samostatný bezpečnostný projekt. Práve tu prichádza jedna z najzaujímavejších informácií posledných dní. Šutaj Eštok priznal, že pri skúšobnej prevádzke dvoch kamier s ruskými komponentmi takýto bezpečnostný projekt vypracovaný nebol. Minister to vysvetľuje tým, že išlo iba o testovaciu prevádzku a zariadenia neposielali údaje, ktoré by bolo možné následne zneužiť.

Predchádzajúce veľké obstarávanie, ktoré pôvodne počítalo s 279 stacionárnymi radarmi a analytickými kamerami, ministerstvo po kontrole Úradu pre verejné obstarávanie zrušilo. Pôvodný projekt zahŕňal meranie rýchlosti, kontrolu prejazdu na červenú či nerešpektovania značky „STOJ, daj prednosť v jazde!“ a počítal aj s možnosťou neskoršieho dokúpenia ďalších 650 zariadení.

Otáznik nad ďalšími radarmi zostáva

Celá táto kauza preto ani zďaleka nekončí. Ministerstvo má funkčný systém na automatizované spracovanie priestupkov a pripravuje nový nákup cestných kamier. Súčasne však NBÚ stále preveruje 25 radarových rýchlomerov určených pre policajné autá. Práve výsledok tejto analýzy bude ďalším dôležitým mílnikom. Po skúsenosti so zariadeniami NERO R-ONE už totiž nestačí iba deklarácia dodávateľa o pôvode zariadenia. Ak chce ministerstvo obnoviť dôveru v celý projekt, pri ďalšej technike bude musieť vedieť preukázať nielen to, že správne meria rýchlosť, ale aj odkiaľ pochádza jej hardvér a softvér a či nepredstavuje bezpečnostné riziko.