Mercedes triedy E vyrukoval s najlepšou verziou, nie je to AMG

Pravda, hneď treba skonštatovať, že znova to bude obrovské auto, ktoré má na dĺžku až 4 950 milimetrov, pričom od predchodcu samozrejme narástlo, konkrétne o 28 milimetrov. Využije všetky prvky, ktoré dizajn predvádzal doteraz, vrátane zaujímavej masky so širokým lakovaným lemom, ale pridá ešte lemovanie spodnej časti tak, aby vynikla terénnejšia nátura auta dokonca aj v momente, keď je vzduchový podvozok úplne znížený. Toto auto bude mať štandardne 18-palcové disky, ale za príplatok môžu byť aj 19-palcové a 20-palcové, čo tiež svedčí o masívnej veľkosti.

Zdroj: Mercedes-Benz

Kombi triedy E je praktické samo o sebe a už v základnom stave má batožinový priestor s objemom 615 litrov, ktorý sa dokáže po sklopení sedadiel dostať až na 1 830 litrov. To tiež hovorí o obrovskom vozidle a prístup do batožinového priestoru je štandardne zabezpečený elektrickým vyklápacím vekom a automatickou rolovaciu roletou. Interiér bude mať štandardne novú verziu MBUX Superscreen, ktorý je aj v sedane. Displej pred spolujazdcom však bude príplatkovou opciou. Novinkou bude nový režim Off-road, ktorý prepne nielen displej pred vodičom, ale aj stredový, tak aby zobrazoval údaje potrebné pre jazdu v teréne. Zobrazí sa teda kompas, geografické koordináty, uhly vozidla a tlak pneumatík. Vozidlo taktiež ponúkne aj možnosť priehľadnej kapoty v rámci balíka s tristošesťdesiatstupňovou kamerou. O asistenčných systémov sa asi netreba baviť, ale treba asi poznať, čo bude pod kapotou a ako to všetko bude fungovať. Vzduchový podvozok je pre auto priam nutný a štandardný, ale nutný je aj rozumný agregát.

Zdroj: Mercedes-Benz

U nás budú v ponuke 3 verzie. Úplný základ bude E220d 4Matic, ktorý bude mať dvojlitrový naftový motor dosahujúci 145 kW (197 k). Bude doplnený o mild hybridný doplnok s výkonom 17 kW (23 k) a to znamená, že na stovku sa dostane za 8,1 sekundy. Výrobca udáva, že kombinovaná spotreba paliva by sa, aj vďaka 9-stupňovej automatickej prevodovke a rozumnému pohonu všetkých 4 kolies, mala držať medzi 5,3 až 6,0 litrami nafty na 100 km.

Benzínovú alternatívu bude predstavovať vrcholný motor E450 4Matic taktiež s pohonom všetkých 4 kolies. Bude Mať výkon trojlitrového šesťvalca, s valcami v rade, až 280 kW (381 k) a k nemu doplnok s elektrickým motorom znova s výkonom 17 kW (23 k). Táto verzia zrýchli na stovku za 4,7 sekundy a spotrebu má držať do 9 litrov. Lenže v ponuke bude ešte jedna celkom zaujímavá alternatíva.

Zdroj: Mercedes-Benz

V ponuke bude aj plug-in hybrid s naftovým dvojlitrom, ktorý má podobné parametre ako ten v E220d. Akurát E300de 4Matic má elektromotor s výkonom 95 kW (129 k) a celkovo má až 230 kW (313 k), čo znamená ale aj, že sa zrátava, nejakým spôsobom, krútiaci moment na celkových 700 Nm. Táto verzia sa dostane na stovku za 6,9 sekundy a na nabitie batérie s kapacitou 25,4 kWh brutto, 19,5 kWh netto má prejsť až 100 km. A to bez ohľadu na fakt, že má trochu hmotnosti naviac oproti štandardnému kombi.

Tým sa ale dostávame ešte ku jednej vážnej veci. Vzhľadom na rozšírenú výbavu a iný vizuál bude medzi porovnateľnými Éčkami E220d All-terrain určite najdrahší. Veď prináša veľa zásadných zmien a vylepšení.

Zdroj: Mercedes-Benz

Mercedes prezbrojil aj na túto bitku a Audi A6 Allroad má veľmi silného súpera. Jediné, čo zatiaľ Mercedesu spočiatku chýba je 6-valcový naftový motor, ktorý má Audi ako základný pilier svojej ponuky teréne zameraného lombi. Z ostatných konkurentov môže ešte zaujať Volvo. BMW na tomto poli neorie a Volvo má stále v ponuke V90 Cross Country. Ako to tam bude s agregátmi ostáva s veľkým otáznikom. Určite je ponuka aspoň jedného 6-valcu v Mercedese výrazne zaujímavejšia ako práve štvorvalce v severskej automobilke.

Zdroj: Mercedes-Benz